Имаш модерен хибрид и очакваш да го караш
Купуваш съвременно хибридно Audi, защото искаш да използваш технологията, за която си платил. Част от тази технология е батерията на хибридната система. Тя трябва да може да се зарежда. Звучи съвсем естествено, нали? Само че в този случай собственикът установява, че зареждането е невъзможно.
Батерията отказва да се зарежда
Опитваш да заредиш автомобила, но не става. И веднага възниква големият въпрос – какво точно се е случило? При съвременните хибриди батерията не е просто сбор от клетки. Има електронни модули, които управляват работата им. Затова проблем със зареждането не означава автоматично, че цялата батерия трябва да се смени.
Дилърът казва: 42 000 лв
Отиваш при дилъра и получаваш отговор, който трудно се преглъща. Трябва нова батерия. Цената е 42 000 лв. Представи си какво е да чуеш такава сума, когато си дошъл с проблем в зареждането. Именно тук започва истинското търсене на друго решение.
Идваш при мен, преди да платиш за нова батерия
В Das Auto Service не приемаме автоматично, че щом батерията не се зарежда, трябва да купиш нова. Търсим какво можем да направим с електрониката, която я управлява. При този автомобил имаме конкретно решение. И то не изисква да започнем със смяна на цялата батерия.
Работим по модулите, а не сменяме всичко
Решението е префлашване на модулите, управляващи клетките на батерията. Казано просто, презаписваме софтуера на управляващата електроника. Това е съвсем различен подход от подмяната на целия батериен пакет. Точно затова познаването на новите платформи и софтуера им е толкова важно.
Още един хибрид, още една огромна оферта
Същия месец имаме и друг случай – нов Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, само на 3000 км. След лек удар дилърът иска 50 000 лв за нова батерия. И тук при Крис има решение – за всяка болежка при новите платформи.
Съвет от Крис Младенов: Когато ти кажат „нова батерия“, не бързай с десетките хиляди. Първо трябва да се провери дали проблемът няма решение в управляващата електроника.