Колата ти изписва „Обслужване след 0 км“ или светва гаечният ключ на таблото. В интернет ще прочетеш, че с две натискания на бутона всичко изчезва. И е вярно. Съобщението го няма. Но маслото си стои старото, филтрите също, а проверките никой не ги е направил. Ето тук започват белите. И ти го казвам, защото не искам после да плащаш за нещо, което е можело да избегнеш.
Какво всъщност ти казва сервизният интервал?
Индикаторът за обслужване брои километрите и дните от последното нулиране. При VAG имаш два режима. Единият е LongLife – гъвкав интервал, при който колата сама смята кога е време за обслужване. Другият е фиксиран – на определени километри или веднъж годишно. Кой режим работи, зависи от кодирането на колата и от налятото масло. И точно затова настройката трябва да е правилна.
Как се нулира сервизният интервал?
- При по-новите модели можеш да го нулираш от менюто на таблото или през MMI, в раздела за обслужване.
- При по-старите модели става с бутона на километража, когато включваш контакт.
- С диагностика – това е правилният начин, особено ако трябва да сменим режима или самия интервал.
Защо не ти препоръчвам да го нулираш сам?
Защото нулирането не означава, че колата е обслужена. Ако само махнеш съобщението, без да смениш маслото и филтрите, колата вече няма да ти напомня. Но двигателят продължава да работи със старото масло. А след време дори няма да знаеш кога точно е било последното обслужване. И после, приятелю, сметката остава за теб.
- Губиш напомнянето точно когато най-много ти трябва.
- Когато решиш да продаваш колата, историята на обслужването вече не е ясна.
- Ако режимът е объркан, колата може да брои по LongLife, а ти да караш с масло за фиксиран интервал.
- Пропускаш и другите важни проверки при обслужването – спирачки, течове, окачване.
Не нулирай сервизния интервал, преди да си сменил маслото. Нищо не печелиш. Само скриваш от таблото, че си закъснял с обслужването.
Как го правим ние в Das Auto Service?
При нас редът е прост. Първо сменяме маслото и филтрите, проверяваме каквото трябва и чак тогава нулираме сервизния интервал с диагностика. За коли, които се карат в България, препоръчвам фиксиран интервал на 10 000 км или веднъж годишно вместо LongLife, независимо от маслото. Записваме всичко във фактурата, за да знаеш точно кога и какво сме направили по колата. Без после да гадаеш.
Съвет от Крис Младенов: Записвай си километрите всеки път, когато сменяш маслото. Отнема ти секунди, а може да ти спести главоболия. Ако някой нулира интервала по погрешка, пак ще знаеш точно кога е било последното обслужване.
Ако не помниш кога за последно е обслужвана колата ти, не бързай да нулираш нищо. Ела в Das Auto Service. Ще я погледнем, ще направим каквото трябва и чак тогава ще нулираме интервала. Защото не искам просто да ти изгасне съобщението на таблото. Искам да знаеш, че колата ти е обслужена както трябва.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III 0W-30, което сменяме при всяко обслужване на 10 000 км или веднъж годишно.
Виж в магазинаОригинално масло LongLife IV 0W20 G S60577M2 1l
Оригинално масло LongLife IV 0W-20 за по-новите двигатели, при които се изисква точно тази норма.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Диагностика в Das Auto Service
- Как да проверя истинската сервизна история на VAG?
- VW 504/507 и LongLife: какво означава на бутилката
- Масло 0W-20 по VW 508/509: може ли в по-стар двигател?
Често задавани въпроси
Мога ли сам да нулирам интервала, след като сменя маслото?
Да, можеш. Но само ако маслото и филтърът наистина са сменени и режимът е настроен както трябва. Аз ти препоръчвам да го направим с диагностика. Така проверяваме и кодирането, а не просто махаме съобщението от таблото.
Как да разбера дали колата ми е на LongLife?
Погледни в сервизната книжка или ела да я проверим с диагностика. Ако на таблото виждаш интервал от около 30 000 км, най-вероятно колата ти е настроена на LongLife.
Може ли да мина от LongLife на фиксиран интервал?
Да, разбира се. С диагностика сменяме режима, след което наливаме масло по правилната норма. Важното е маслото и интервалът да си отговарят. Иначе няма смисъл.