Електроавтомобили и хибриди

Трябва ли да сменяш цялата високоволтова батерия?

Представи си, че караш хибридно Audi и батерията спира да се зарежда. Отиваш при дилъра и чуваш: „Трябва ти нова батерия.“ А това означава разход за десетки хиляди. Но дали самата батерия наистина е за смяна? При такъв случай в Das Auto Service намерихме друго решение – префлашнахме модулите, които управляват отделните клетки. Без да сменяме батерията.

И това не е единственият подобен случай. Нов Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, само на 3000 км, получава лек удар. Дилърът отново препоръчва нова батерия. При нас имаше решение и за този проблем. Новите платформи имат своите особености, а понякога отговорът не е в подмяната на целия компонент, а в правилната работа с управляващата електроника.

Защо хибридната скоростна кутия DQ400 иска специално внимание?

При хибридните Audi, Volkswagen, Seat и Škoda се използва скоростната кутия DQ400. Тя има нужда от повече обслужване от всяко друго DSG. Причината са резките температурни разлики, които електромоторът създава и които натоварват компонентите. Затова обслужването ѝ не бива да се подценява.

Може да си чувал, включително от сервизи и „експерти“ в YouTube, че филтърът на DQ400 не може да се смени, докато двигателят и скоростната кутия са монтирани в автомобила. Това не е вярно. При нас го сменяме без да ги демонтираме. А смяната е важна – ако филтърът остане прекалено дълго, може да се разпадне и да задръсти системата.

Защо Porsche не пали, въпреки че си заредил акумулатора?

При Porsche 911, Cayenne след 2018 г., Taycan, Lamborghini Urus, Audi e-tron GT и Bentley Bentayga се среща един особен проблем. Литиево-йонният 12V акумулатор може да откаже преждевременно. Зареждаш го, но колата пак не пали. Или акумулаторът изобщо не приема заряд. Причината може да е защитен режим след сериозен инцидент, голям спад на напрежението или дълъг престой.

Тук не можеш просто да сложиш стандартен акумулатор. Оригиналният комуникира с Gateway модула по LIN шина. Ако го замениш неправилно, зареждането няма да работи както трябва и след няколко месеца предупреждението може да се появи отново. А това означава, че проблемът не е решен докрай.

В Das Auto Service използваме оригинален комплект за стабилизиране на акумулаторните пакети. След това правим софтуерен ъпдейт, програмиране и адаптация към новия модел на управление. Така възстановяваме работата на акумулатора. На пазара ще чуеш предложения за „възстановяване“, но без необходимия софтуер и адаптация лампата може да светне отново.

Какво още можем да направим за твоя електроавтомобил?

Работим и по електроавтомобилите от Volkswagen ID сериите и Audi Q4. Ако имаш например ID.4 в китайска версия, можем да направим конверсия към европейски вариант. Това е работа по конфигурацията и софтуера на автомобила, а не просто смяна на езика на екрана.

Извършваме и ретрофит при Audi Q4 e-tron. Това е още една част от работата ни с новите електрически платформи, при които електрониката и правилното програмиране имат голямо значение. Работим с оригинални части, а ако си физическо лице, получаваш 2 години гаранция за тях. Важното е първо да разберем какво точно не работи, преди да решаваме какво трябва да се сменя.

Съвет от Крис Младенов: Ако батерията не се зарежда, не приемай веднага, че трябва да купиш нова. Първо провери дали проблемът не е в управляващите модули или софтуера.

Обучение в академията на производителя

Експерт по високо напрежение

Audi · Некарзулм · 2022

Всички сертификати