В групите сигурно си виждал дългите списъци „Какво можеш да включиш на Golf 7 с кодиране“. И да, повечето неща наистина работят. Но! Това, че можеш да активираш нещо, не значи, че е правилно, законно или безопасно. Искам да ти обясня как гледаме на кодирането в Das Auto Service.
Какво всъщност е кодирането?
Колата ти има електронни модули, в които са записани настройки кое да работи и кое да остане изключено. Много от тези модули са еднакви за различните пазари и оборудване, но заводът е включил само част от функциите. С кодиране можем да активираме някои от останалите. Но има една уловка. Колата трябва да има нужния хардуер. Ако го няма, колкото и да кодираш, няма да стане.
Какви екстри можеш да включиш с кодиране?
- Да отваряш и затваряш прозорците от дистанционното.
- Да виждаш допълнителна информация на таблото.
- Да промениш настройките на дневните светлини и осветлението при влизане в колата.
- Стрелките на таблото да те поздравяват при запалване.
- Да включиш екстри, за които колата има нужния хардуер, но заводът не ги е активирал.
Какво няма да направим на колата ти?
- Да изключим ESP, въздушните възглавници или системите за коланите. Тези системи пазят живота ти и не са сложени случайно.
- Да изключим или премахнем ДПФ-а, ЕГР-а или AdBlue. Незаконно е и колата няма да мине технически преглед.
- Да пуснем видео на мултимедията, докато караш. Разсейва те от пътя, а това е опасно.
- Да включим екстра, за която нямаш нужния хардуер. Вместо нова екстра ще си докараш грешки в модулите.
Каква е разликата между кодиране и ретрофит?
Ако искаш екстра, за която колата ти няма нужния хардуер, вече говорим за ретрофит. Например да добавим камера, Virtual Cockpit или LED фарове. Тогава монтираме оригиналните части, кодираме нужните модули и ако се налага, премахваме Component Protection по правилния начин. Запомни едно – само с кодиране няма как да заместиш хардуер, който липсва.
Моля те, не давай колата си за кодиране с непроверени програми и без резервно копие на настройките. Една грешна промяна може да блокира цял модул и да докара грешки в други системи. И после става скъпо. Казвам ти го, защото накрая ремонтът ще излезе от твоя джоб, не от джоба на сервиза, който е объркал нещата.
Как го правим в Das Auto Service?
- Първо проверяваме оборудването по номера на рамата, за да знаем точно какъв хардуер има колата ти.
- Запазваме резервно копие на настройките на модулите, преди да пипнем каквото и да било.
- Включваме само безопасни функции, за които колата има необходимия хардуер.
- Накрая прочитаме грешките и проверяваме дали всичко работи както трябва.
Съвет от Крис Младенов: Преди да решиш да включваш някоя екстра, провери дали колата ти има нужния хардуер. Ако го няма, можеш да променяш настройки, колкото искаш. Екстрата пак няма да тръгне.
Ако си харесал някоя екстра за твоето Audi или Volkswagen, ела в Das Auto Service. Ще проверим какво позволява оборудването и ще ти кажа направо дали може да стане, безопасно ли е и как точно ще работи. Няма да включваме нещо само защото някой го е написал в списък във форума.
Прочети още
- Ретрофит в Das Auto Service
- Component Protection
- Component Protection: защо модул от друга кола не работи?
- Ретрофит на Virtual Cockpit, камера и светлини като заводски
- Apple CarPlay и Android Auto в Audi: кога може да се добавят
Често задавани въпроси
Може ли да изключиш DPF с кодиране?
Не. Изключването на DPF е незаконно и колата няма да мине технически преглед. В Das Auto Service не го правим.
Губиш ли гаранцията на колата след кодиране?
Зависи какво точно е променено. Ако функцията е безопасна и колата има нужния хардуер, няма проблем.
Какво означава ретрофит?
Добавяме оригинален хардуер, който колата не е имала от завода, и после го кодираме, за да работи новата екстра точно като фабрична.