7-степенният S tronic 0B5, познат и като DL501, е кутия с надлъжно разположение, която ще срещнеш в A4 B8, A5, A6 C7, A7 и Q5 с мотори 2.0 TFSI, 2.0 TDI и 3.0 TDI. Направена е да понася голям въртящ момент и има два мокри съединителя, които работят в масло. Ако се грижиш за нея, е чудесна кутия. Но! Ако пропускаш обслужването, един ден може да ти излезе доста скъпо.
Какво е различното при S tronic 0B5?
Разказвал съм ти го и в графика за обслужване на A4 B8, но ще го кажа пак, защото е важно. S tronic 0B5 има две отделни масла. Едното е отпред, при съединителите и мехатроника – мозъка на кутията. Другото е отзад, където са зъбните колела и диференциалът. Двете масла са различни и се сменят поотделно. И тук идва проблемът. Много сервизи сменят само едното и ти казват, че кутията е обслужена. А тя не е.
Как ще познаеш, че кутията има проблем?
- Усещаш как кутията удря при превключване, особено на ниска скорост или когато спираш на светофар.
- При потегляне кутията рита или придърпва.
- На таблото светва грешка за скоростната кутия и тя влиза в авариен режим.
- Колата върви само на четните или само на нечетните скорости.
- Изведнъж оставаш без задна скорост.
Когато прочетем грешките, най-често виждаме проблем с налягането в хидравликата или с датчиците, които следят движението на съединителите. Но има една тънкост. Грешката ни казва къде кутията е усетила, че нещо не е наред, а не задължително коя част е счупена. Нашата работа е да открием истинската причина.
Мехатроникът ли е виновен, или съединителите?
Това е първото, което трябва да изясним. Затова в Das Auto Service започваме с диагностика, а не с поръчка на части. Гледаме живите данни на кутията: налягането, температурата, колко приплъзва всеки съединител и стойностите от адаптацията. Така разбираме дали съединителите са износени, дали мехатроникът изпуска налягане, или някой датчик ни лъже. Не искам да сменяш части на късмет.
- Ако съединителите са износени и вече са си изживели живота, сменяме комплекта и правим адаптация.
- Ако мехатроникът не държи нужното налягане или електрониката му е повредена, го сменяме с нов.
- Ако виновникът е датчик, понякога решението е много по-просто от смяната на целия мехатроник.
Не давай да ти сменят мехатроника, преди да са проверили маслото и съединителите. Ако сложиш нов мехатроник, а маслото е мръсно и съединителите са износени, рискуваш скоро пак да си на същия ремонт. Само че вече си платил и за още един мехатроник.
Защо маслото е толкова важно за S tronic?
При S tronic маслото не е там само да смазва. То охлажда съединителите и помага на мехатроника да работи. С времето съединителите се износват и пускат фрикционен материал, който замърсява маслото. Ако закъснееш със смяната, тези частици минават през клапаните и започват да ги износват като шкурка. Затова ти препоръчвам да сменяш и двете масла на всеки 60 000 км с оригинални масла и консумативи. Ако ползваш алтернативни, интервалът е много по-кратък. Не пести точно от това.
Как да пазиш S tronic 0B5 от проблеми?
- Сменяй и двете масла навреме. Слагай оригинални масла и филтри.
- Не дръж колата на наклон с газта. Имаш си спирачка за тази работа.
- В задръстване не я оставяй непрекъснато да пълзи с леко натисната спирачка. Или спри, или потегли.
- Усетиш ли, че започва да рита, вибрира или придърпва, ела да я проверим. Не чакай да стане по-сериозно.
Съвет от Крис Младенов: За мен редовната смяна на двете масла при S tronic 0B5 е най-добрата застраховка срещу голям ремонт. Един мехатроник или комплект съединители може да ти струва колкото години наред да си обслужваш кутията. А всичко започва с маслото.
Надявам се вече да ти е по-ясно как работи S tronic 0B5 в твоето Audi и защо толкова държа на обслужването. Ако съм ти помогнал с тази статия, прати я и на приятел, който кара S tronic. Може да му спестиш доста главоболия.
Решението в нашия магазин
Мехатроник S-tronic А4, А5, А6, А7, Q5 0B5
Мехатроник за S tronic 0B5 при A4, A5, A6, A7 и Q5. Когато диагностиката е потвърдила, че старият не може да се ремонтира.
Виж в магазина
Комплект съединител S-tronic 0B5
Комплект съединител за S tronic 0B5. Когато двата съединителя вече са износени и трябва да се сменят.
Виж в магазина
Оригинален комплект за обслужване на автоматични скоростни кутии на Audi автомобили от типа S-Tronic
Оригинален комплект за обслужване на S tronic с масла, филтри и уплътнения.
Виж в магазина
Оригинално масло за скоростни кутии S-Tronic с двоен съединител G052529A2 1l
Оригинално масло G 052 529 за S tronic с двоен съединител. Един литър, ако ти трябва за доливане.
Виж в магазинаПрочети още
- Ремонт на скоростни кутии
- Обслужване на скоростни кутии
- График за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI
- Интервал за обслужване на скоростните кутии при VAG групата
- DSG DQ250: кога се поврежда мехатроникът и какво да правя?
- DSG DQ381 и DQ500 с мокър съединител: кога се сменя маслото?
- Multitronic: защо придърпва и може ли да се ремонтира?
Често задавани въпроси
Колко отделни масла има S tronic 0B5?
Две. Едното е за съединителите и мехатроника, а другото смазва механичната част и диференциала. Маслата са различни и се сменят поотделно.
На колко километра да сменям маслата на S tronic?
На всеки 60 000 км с оригинални масла и филтри. И тук говоря и за двете масла, не само за едното.
Как да разбера дали е мехатроникът, или съединителите?
С диагностика по живи данни. Гледаме налягането, колко приплъзват съединителите и стойностите от адаптацията. Така намираме истинския проблем, вместо да сменяме части на сляпо.