Знаеш ли, че можеш да купиш чисто нов акумулатор, да го сложиш на колата и само след няколко месеца пак да си на същото положение? Чувам го често в сервиза: „Крис, смених акумулатора, а Start/Stop пак не работи. Какво става?“ И когато започнем да проверяваме, се оказва, че проблемът не е в колата, а в избора на акумулатор. Защото при автомобил със Start/Stop не можеш просто да вземеш един акумулатор, който влиза на мястото на стария, и да очакваш всичко да е наред. Има AGM, има EFB, има и обикновени акумулатори, но те не са едно и също. Ще ти обясня разликата, за да не даваш парите си два пъти.
Защо Start/Stop иска специален акумулатор?
Представи си, че караш в града, стигаш до светофара и спираш. Двигателят гасне, но фаровете, климатикът и останалите консуматори продължават да работят. Откъде идва токът? От акумулатора, разбира се. След това двигателят пали отново, потегляш и след малко цялата история се повтаря. И така много пъти на ден.
Точно тук е голямата разлика с автомобил, който няма Start/Stop. При него акумулаторът не е подложен на толкова чести разреждания и зареждания, докато при Start/Stop това е част от ежедневната му работа. Все едно непрекъснато да го караш да тича, да спира и пак да тича. Обикновеният акумулатор просто не е направен за такова натоварване. Затова автомобилите със Start/Stop използват специални акумулатори, които издържат на този режим.
Каква е разликата между EFB и AGM?
Тук много хора се объркват, защото и двата вида са предназначени за автомобили със Start/Stop. И двата изглеждат като акумулатори, и двата вършат една и съща основна работа – подават ток. Но вътре са направени по различен начин и не са предназначени за еднакво натоварване. Ще ти го обясня съвсем просто.
- EFB е подсилен акумулатор. Представи си го като по-издръжлива версия на обикновения, направена да понася по-честото разреждане и зареждане. Използва се при по-простите системи Start/Stop, където натоварването не е толкова голямо. Това не означава, че е лош акумулатор. Означава, че е направен за определен вид работа.
- AGM е акумулатор, при който електролитът е попит в специален материал вътре в него. Тази конструкция е подходяща за по-натоварени системи Start/Stop и за автомобили, които възстановяват енергия при спиране. С други думи, когато колата изисква повече от акумулатора, AGM е направен да поема това натоварване. Но това не означава автоматично, че трябва да сложиш AGM на всяка кола.
Искам да запомниш нещо важно. AGM не е просто „по-хубавият акумулатор“, а EFB не е „евтиният вариант“, който трябва непременно да смениш. Всеки от тях има своето предназначение. Въпросът не е кой звучи по-добре, а кой е правилният за твоя автомобил. И тук вече стигаме до най-важното.
Кой е правилният акумулатор за моята кола?
Отговорът е много прост – този вид, с който колата е излязла от завода. Ако заводски е била с AGM, слагаш AGM. Не EFB, не обикновен акумулатор, независимо какво ти обясняват, че „става и този“. Защото колата е направена да работи с определен вид акумулатор и системата ѝ за зареждане е съобразена с него. Не си струва да правиш експерименти.
А ако заводски акумулаторът е EFB? Тогава в определени случаи можеш да преминеш към AGM, но само ако автомобилът позволява тази промяна и след това се направи правилното кодиране. Не е достатъчно просто да го монтираш и да затвориш капака. Колата трябва да знае какво си ѝ сложил. Иначе рискуваш да имаш нов акумулатор, който не се зарежда както трябва.
Защо трябва да кодирам новия акумулатор?
Представи си, че сменяш акумулатора, но електрониката на колата продължава да работи така, сякаш вътре стои старият. Точно затова е нужно кодиране. Автомобилът трябва да знае какъв вид акумулатор е монтиран и какъв е неговият капацитет, за да управлява правилно зареждането му. Не говорим за някаква излишна процедура, измислена от сервизите. Говорим за това новият акумулатор да работи както трябва.
При нас не приключваме работата само с поставянето на новия акумулатор. Правилното кодиране е част от смяната, защото иначе половината работа остава несвършена. Ако искаш да разбереш по-подробно какво се случва, прочети и статията ми защо Start/Stop спира през зимата и защо новият акумулатор се кодира. Там обяснявам точно тази връзка между акумулатора и електрониката на автомобила.
ВНИМАНИЕ! Ако сложиш обикновен акумулатор на мястото на AGM, той може да издържи месеци вместо години, а Start/Stop да спре да работи. Не се подвеждай по това, че размерът е същият и акумулаторът влиза на мястото си. Това не означава, че е подходящ.
Какъв акумулатор бих избрал аз за моята кола?
Ако колата беше моя, нямаше изобщо да експериментирам. Бих избрал оригиналния вид акумулатор и правилния капацитет, след което бих направил необходимото кодиране. Толкова е просто. Няма смисъл да търсиш хитър начин да спестиш от нещо, което после може да се наложи да купуваш отново. Особено когато автомобилът сам ти показва, че нещо не е наред със Start/Stop.
И нещо друго – не приемай, че щом новият акумулатор е монтиран и колата пали, значи всичко е направено правилно. Паленето е само част от работата му. Важното е акумулаторът да издържа на ежедневното натоварване и автомобилът да го зарежда правилно. Затова аз винаги гледам какво е предвидено за конкретната кола, вместо да избирам на око.
Съвет от Крис Младенов: Преди да купиш нов акумулатор, погледни етикета на стария. Там пише дали е AGM или EFB и можеш да видиш капацитета му. Ако не си сигурен какво трябва да сложиш, провери, преди да дадеш парите. И не забравяй, че след смяната новият акумулатор трябва да бъде правилно кодиран.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара кола със Start/Stop, защото може да му спестиш една ненужна смяна на акумулатор. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш колата си, толкова по-трудно някой ще те убеди да дадеш пари за нещо неподходящо. А тези пари излизат от твоя джоб.
Решението в нашия магазин
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Оригиналното зарядно устройство за акумулатор Audi е подходящо, когато искаш да се грижиш за заряда на акумулатора си. Но помни, че зарядното не може да компенсира неправилно избран акумулатор.
Виж в магазинаПрочети още
Често задавани въпроси
AGM или EFB – каква е разликата?
EFB е подсилен акумулатор за по-простите системи Start/Stop. AGM е направен за по-голямо натоварване и се използва и при автомобили с възстановяване на енергия при спиране.
Мога ли да сложа обикновен акумулатор при Start/Stop?
Не го прави. Обикновеният акумулатор не е направен за честото разреждане и зареждане при Start/Stop и може да се повреди много по-бързо.
Трябва ли да се кодира новият акумулатор?
Да. Колата трябва да знае вида и капацитета на новия акумулатор, за да го зарежда правилно.