Дойде ли декември, в сервиза започвам да чувам едни и същи въпроси. „Крис, Start/Stop-ът ми спря. Да не се е развалило нещо?“ А след него идва и другият: „Смених акумулатора и сега колата ми показва грешки.“ Знаеш ли, двете неща са свързани. Искам да ти обясня защо, за да не даваш пари напразно.
Вече съм ти разказвал как работи самата система в статията „Start/Stop – каква е тази система и как работи?“. Сега ще ти обясня защо зимата променя нещата и каква голяма роля играе акумулаторът.
Защо Start/Stop спира да работи, щом застудее?
Защото колата се грижи да не те остави на пътя. Компютърът непрекъснато следи колко заряд има в акумулатора и в какво състояние е той. Ако прецени, че след като изгаси двигателя на светофара, токът няма да стигне да го запали отново, просто го оставя да работи. Това не е повреда. Напротив, системата те пази.
Зимата е най-трудното време за акумулатора. Студът намалява капацитета му, а ние точно тогава пускаме всичко – парно, подгрев на седалките, стъклата и волана, фарове, чистачки. Добави и кратките пътувания от вкъщи до работа и обратно. Алтернаторът просто няма време да върне изразходвания ток. И така Start/Stop може да не се включва със седмици. Но това не означава непременно, че нещо се е счупило.
Кога спрелият Start/Stop вече подсказва проблем?
- Start/Stop не тръгва дори след дълго каране по магистрала.
- На таблото излиза съобщение за слаб акумулатор или проблем със системата.
- Сутрин усещаш, че стартерът върти по-бавно от обикновено.
- Акумулаторът ти вече е на повече от 5–6 години.
Ако забележиш две от тези неща едновременно, послушай ме и провери акумулатора. Не чакай някоя мразовита сутрин колата да откаже да запали, за да разбереш, че е бил за смяна.
Защо новият акумулатор на VW трябва да се кодира?
Точно тук стават много грешки. При колите със Start/Stop акумулаторът не е просто кутия с ток и две клеми. На минусовата клема има датчик, който следи тока, напрежението и температурата. А компютърът, който управлява зареждането, знае какъв акумулатор имаш – капацитет, вид, производител и сериен номер. По тези данни решава кога и колко да го зарежда.
Сменяш акумулатора, но пропускаш кодирането. И колата продължава да си мисли, че вътре е старият, износен акумулатор. Затова зарежда новия по същия начин. Той може да остане недозареден или да се презарежда, Start/Stop пак не работи и животът му се скъсява. После идва собственикът и ми казва: „Крис, тези акумулатори вече за нищо не стават.“ А аз му обяснявам, че проблемът може изобщо да не е в акумулатора.
Ако колата ти е със Start/Stop, слагай вида акумулатор, който е предвиден за нея – AGM вместо AGM, EFB вместо EFB. Обикновеният акумулатор просто не издържа на такъв режим на работа.
Как правилно се сменя и кодира акумулаторът?
- Първо проверяваме какъв акумулатор има колата и какъв трябва да е според производителя.
- Слагаме нов акумулатор с правилния вид и капацитет.
- С диагностичен тестер записваме данните на новия акумулатор в колата.
- Изчистваме грешките и проверяваме дали зареждането е наред.
Самото кодиране отнема няколко минути. Нищо сложно няма, когато знаеш какво правиш. Но! Не бива да го пропускаш. Смяната на акумулатора не свършва с развиването на двете клеми и затягането им обратно.
Как да пазиш акумулатора през зимата?
Ако колата ти стои дълго или я караш основно на къси разстояния, съветвам те веднъж на две седмици да я оставяш за една нощ на хубаво зарядно. Съвременните зарядни сами следят зареждането и не позволяват акумулаторът да се презареди. Малка грижа, която може да ти спести търсенето на пътна помощ при минус десет градуса.
Съвет от Крис Младенов: Ако Start/Stop спре през зимата, не бързай да мислиш за повреда. Първо провери акумулатора. А ако се окаже за смяна, не пропускай кодирането. Казвам ти го за твое добро – пет минути работа могат да ти спестят купуването на още един акумулатор след година.
Надявам се с тази статия да ти спестя поне една мразовита сутрин, в която се чудиш откъде да намериш кабели, за да запалиш. Ако съм ти бил полезен, сподели я и с приятелите си, които карат коли със Start/Stop.
Решението в нашия магазин
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Оригинално зарядно Audi за акумулатор. Поддържа заряда му, когато колата стои дълго или я караш предимно на къси разстояния.
Виж в магазинаПрочети още
- Електрически проблеми и модули
- Диагностика
- Start/Stop – каква е тази система и как работи?
- Антифриз G12, G12++, G13 и G12evo: мога ли да ги смесвам?
- Колата стои дълго: какво да направиш преди и след това
- Новата година и пробегът: какво да провериш след празниците
Често задавани въпроси
Защо Start/Stop не работи през зимата?
Защото колата следи колко заряд има в акумулатора и няма да изгаси двигателя, ако не е сигурна, че после ще може да го запали. А зимата студът и всички включени консуматори товарят акумулатора много повече.
Трябва ли да кодирам новия акумулатор?
Да, ако колата ти е със Start/Stop и система за управление на енергията. Без кодиране тя продължава да зарежда новия акумулатор като стария. И така можеш да му съкратиш живота сериозно.
Мога ли да сложа обикновен акумулатор вместо AGM?
Не. Ако колата ти е със Start/Stop, слагаш вида акумулатор, който производителят е предвидил – AGM или EFB. Обикновеният просто не е направен да издържа на такова натоварване.
Колко години издържа акумулаторът на кола със Start/Stop?
Обикновено около 5–6 години, стига да е правилно кодиран и да не оставяш колата дълго време с изтощен акумулатор.