Audi A4 B8 2.0 TFSI мнения – заслужава ли си?

„Audi A4 B8 2.0 TFSI мнения“ – ако си търсил това в интернет, сигурно вече си прочел куп истории за двигатели, които горят масло. И сигурно се чудиш дали изобщо си заслужава да купиш такъв автомобил. Говорим за Audi A4 B8 (8K), произвеждано от 2008 до 2015 г., с бензиновия 2.0 TFSI от второто поколение EA888, със 180 или 211 коня. Колата върви приятно, тиха е и има достатъчно мощност. Но! Под капака има няколко проблема, които могат да превърнат хубавата покупка в скъп ремонт. Ще ти разкажа какво виждаме в Das Auto Service и какво бих проверил аз, преди да дам парите си.

За кого е подходящ Audi A4 B8 2.0 TFSI?

Ако караш предимно градско, не навърташ много километри и не искаш да се занимаваш с ДПФ и особеностите на дизеловия двигател, 2.0 TFSI е интересен избор. Бензиновият мотор работи тихо, има приятна тяга и прави A4 доста пъргава кола. За човек, който кара основно в града, аз бих го предпочел пред дизела. Има обаче едно голямо условие – двигателят трябва да е здрав. Защото няма никакъв смисъл да избягаш от проблемите на дизела и да попаднеш на бензин, който постоянно иска доливане на масло.

Какви двигатели и скоростни кутии има?

При Audi A4 B8 2.0 TFSI говорим за второто поколение на EA888. Има две версии, които си струва да познаваш, защото често ще срещаш кодовете им в обявите и форумите. Не гледай само колко коня пише. По-важно е как е поддържан конкретният автомобил и какво е ремонтирано по него.

• CDNC – 211 к.с. (155 kW), EA888 второ поколение. По-мощната версия на бензиновия 2.0 TFSI.
• CDNB – 180 к.с. Същото поколение двигател, но с по-ниска мощност.
• Скоростни кутии – 6-степенна ръчна, Multitronic при предно предаване и 7-степенен S tronic при quattro.

Какви проблеми виждаме в сервиза при A4 B8 2.0 TFSI?

Защо двигателят харчи толкова много масло?

Това е най-известният проблем на този мотор и има защо. Сегментите на буталата и отворите, през които маслото трябва да се връща обратно, се запушват. Вместо да си остане там, където му е мястото, маслото започва да изгаря в двигателя. И собственикът долива, долива и пак долива. При по-късните двигатели буталата са преработени и разходът на масло е осезаемо по-малък. Обяснил съм подробно какво се случва в статията 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – голям разход на масло.

Защо веригата трака при сутрешно палене?

Палиш сутрин, чуваш метално тракане за кратко и си казваш, че сигурно е нормално, защото двигателят е студен. Не бързай с този извод. Обтегачът на веригата може да губи налягане и тя да остане недостатъчно опъната. Опасното е, че веригата може да прескочи, а тогава вече говорим за сериозен ремонт. Ако чуваш такова тракане, не го подминавай. Прочети и как да разбереш дали има проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI.

Какво друго се поврежда по двигателя?

Картерната вентилация, водната помпа и запалителните бобини също заслужават внимание. Ако чуваш свистене на празен ход, трябва да се провери картерната вентилация. Ако колата губи антифриз, една от възможните причини е теч от пластмасовата водна помпа. А когато двигателят прекъсва или придърпва при ускорение, проверяваме и бобините. Не означава, че всяко придърпване е от бобина. Означава, че трябва да намерим причината, преди да започнем да сменяме части на сляпо.

Защо Multitronic придърпва при потегляне?

Ако гледаш A4 с предно предаване и Multitronic, обърни специално внимание на кутията. Един от неприятните признаци е придърпване при потегляне. В групите често ще прочетеш, че „тези кутии така си работят“. Аз не бих приел подобно обяснение без проверка. Multitronic трябва да се обслужва на всеки 60 000 км с оригинално масло, а след обслужването се прави адаптация. Историята на кутията е също толкова важна, колкото историята на двигателя.

Какво да проверя преди покупка на Audi A4 B8 2.0 TFSI?

При този автомобил красивият салон и добрата боя не са достатъчни. Искам да знам какво се случва вътре в двигателя и как работи скоростната кутия. Затова бих направил няколко конкретни проверки, преди изобщо да обсъждам покупката.

1. Попитай колко масло харчи двигателят. Провери нивото и ако имаш съмнения, поискай тест за разход на масло.
2. Провери сменяни ли са буталата и сегментите. Искай документ за ремонта, а не само уверение, че всичко е оправено.
3. Чуй двигателя при студено палене. Провери за тракане на веригата и отклонението на разпределителния вал с тестер.
4. Направи пробно каране и диагностика на скоростната кутия. Независимо дали е S tronic или Multitronic, не подминавай придърпване и неравномерна работа.

Това са неща, които проверяваме при нашия преглед преди покупка. Идеята е проста – по-добре да разбереш какво купуваш, преди автомобилът да стане твой. След това ремонтите вече са от твоя джоб.

Как да обслужвам Audi A4 B8 2.0 TFSI?

При този двигател редовното обслужване е особено важно. Аз препоръчвам моторното масло и всички филтри – маслен, въздушен, горивен и на купето – да се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това важи независимо от маслото и LongLife интервалите. Препоръките за удължено обслужване гонят екологичните норми, а аз искам двигателят ти да издържи. И понеже говорим за 2.0 TFSI, следи нивото на маслото и между смените.

• Моторно масло и всички филтри – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо.
• S tronic – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло и задължителна адаптация.
• Multitronic – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло и задължителна адаптация.
• Свещи и бобини – проверка и обслужване според предвидения план.

За останалите дейности съм подготвил отделен график за обслужване на Audi A4 B8 2.0 TFSI. Препоръчвам и преглед на автомобила на всеки 6 месеца. Така имаме шанс да хванем проблемите, докато още са малки.

Каква е присъдата – заслужава ли си A4 B8 2.0 TFSI?

Да, заслужава си, ако буталата са сменени или разходът на масло е нормален, веригата е проверена и автомобилът има добра история. Тогава получаваш тих, приятен и достатъчно мощен бензинов A4. Но ако двигателят гори масло, трака при палене и никой не може да ти покаже какво е ремонтирано, аз бих се отказал. Има хубави автомобили с този мотор. Просто трябва да знаеш как да ги различиш от тези, които тепърва ще искат сериозен ремонт.

Съвет от Крис Младенов: При 2.0 TFSI от това поколение винаги искай доказателство дали буталата и сегментите са сменяни. Ако няма такова, провери реалния разход на масло и предвиди възможния ремонт, преди да купиш. Не се доверявай само на думите на продавача. Колата трябва да ти носи удоволствие, а не постоянно да се чудиш какво ще се счупи следващото.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или обмисля покупката на Audi A4 B8 2.0 TFSI. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация може да ти спести много неприятности и ненужни ремонти.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Маслото LongLife III е подходящо за обслужването на двигателя. Независимо от името LongLife, моята препоръка остава смяна на всеки 10 000 км или 1 година.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични скоростни кутии на Audi автомобили от типа S-Tronic

Комплект за обслужване на S tronic. Използва се при смяната на маслото в кутията, след която задължително се прави адаптация.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични Audi Multitronic скоростни кутии

Комплект за обслужване на Multitronic. За редовното обслужване на кутията на всеки 60 000 км с оригинално масло и последваща адаптация.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Основни ремонти на двигатели
• График за обслужване на Audi A4 B8 2.0 TFSI
• Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
• Как да разберем, дали имаме проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI?

Често задавани въпроси

Харчи ли масло Audi A4 B8 2.0 TFSI?

Да, това е един от най-известните проблеми на двигателя EA888 второ поколение. Причината често е в буталата и сегментите, а по-късните ревизирани бутала намаляват осезаемо разхода.

Кои двигатели 2.0 TFSI имат проблем с маслото?

Проблемът е характерен за второто поколение EA888, включително версиите CDNC със 211 к.с. и CDNB със 180 к.с. Важното е да провериш конкретния двигател и дали буталата са ремонтирани.

Audi A4 B8 2.0 TFSI или 2.0 TDI?

Ако караш по-малко километри и основно градско, бих избрал здрав 2.0 TFSI. Така избягваш особеностите на дизела с ДПФ, но задължително провери разхода на масло и веригата.

Как да разбера дали веригата на 2.0 TFSI е за смяна?

Обърни внимание на металното тракане при студено палене. Направи диагностика с тестер и провери отклонението на разпределителния вал, преди да вземеш решение за покупка.