Audi A4 B9 2.0 TFSI мнения – заслужава ли си бензинът?

„Audi A4 B9 2.0 TFSI мнения“ – ако търсиш това, сигурно се чудиш дали да вземеш бензиновото А4, или да заложиш на познатия ТДИ. Чувам го постоянно в сервиза. Хората се притесняват, че бензинът ще харчи много, ще гори масло и ще им създава главоболия. А истината е, че Audi A4 B9 (8W), произвеждано от 2015 до 2023 г., с 2.0 TFSI от трето поколение EA888 е тихо, бързо и по-икономично, отколкото повечето хора очакват. Но! Има няколко неща, които задължително трябва да знаеш, преди да си дадеш парите. Ще ти разкажа какво гледаме ние в сервиза и защо точно тези проверки могат да ти спестят сериозни неприятности.

За кого е Audi A4 B9 2.0 TFSI?

Ако караш предимно градско, ходиш до работа, въртиш по-малко километри и от време на време излизаш на магистралата, аз бих погледнал много сериозно бензиновото B9. Получаваш приятен, тих двигател, който има достатъчно сила и не те кара да мислиш постоянно за ДПФ, AdBlue и типичните грижи около дизела. Особено ако повечето ти пътувания са кратки, това има значение. Не казвам, че ТДИ е лош избор. Казвам, че трябва да избереш двигателя според начина, по който караш, а не според това какво ти е казал някой в групата.

Какви двигатели и кутии има Audi A4 B9 2.0 TFSI?

При бензиновото А4 B9 говорим за 2.0 TFSI от семейството EA888, трето поколение. Има два варианта, които си струва да разграничиш, защото не са еднакви като характер. И двата са приятни за каране, но идеята зад тях е малко различна.

• 2.0 TFSI 190 к.с. – този вариант работи с така наречения B-цикъл. Казано просто, двигателят е направен така, че да използва горивото по-икономично. Добър избор, ако искаш бензиново А4 за всеки ден, без да гониш максимална мощност.
• 2.0 TFSI 252 к.с. – по-мощният вариант за човек, който иска повече сила под десния крак. Ако обичаш колата да реагира уверено, когато подадеш газ, това е вариантът, който ще ти е по-интересен.
• 7-степенен S tronic – автоматична кутия с два съединителя. Има и версии с quattro, като при част от тях задвижването е quattro ultra. Там задното задвижване работи със съединители и маслото трябва да се сменя на всеки 30 000 км.

Тук искам да обърнеш внимание на нещо. Когато купуваш такава кола, не гледай само колко коня пише в обявата и дали има quattro. Важно е да знаеш точно коя версия купуваш, как е обслужвана кутията и дали задвижването е получавало необходимата грижа. Защото хубавото оборудване няма да ти помогне, ако предишният собственик е спестявал от обслужването.

Какво виждаме най-често в сервиза?

Защо водната помпа и термостатът създават проблеми?

Това е едно от местата, на които обръщам най-много внимание при EA888. Водната помпа и термостатът са събрани в пластмасов модул, който може да започне да тече. Собственикът вижда, че антифризът намалява, долива малко и продължава да кара. После пак долива. И така, докато проблемът стане сериозен. Подробно съм обяснил какво се случва в статията за течовете от водната помпа и термостата.

Защо двигателят свири и работи неравномерно?

Другото място, което проверяваме, е картерната вентилация. Тя се грижи за газовете, които се събират вътре в двигателя, и когато не работи както трябва, можеш да чуеш характерно свистене или да усетиш неравномерен празен ход. Идват хора с думите: „Колата свири нещо и леко трепери, ама иначе си върви.“ Не бързай да приемаш, че е нормално. Трябва да се провери откъде идва проблемът, вместо да сменяш части на сляпо.

Какво трябва да знам за S tronic?

S tronic е много приятна кутия, когато е здрава и правилно обслужена. Но не обича отношението „карай, докато се счупи“. Маслото се сменя на всеки 60 000 км с оригинално масло, а след обслужването винаги се прави адаптация. Това е процедура, при която кутията се настройва да работи правилно след обслужването. Ако при пробно каране усетиш, че кутията рита, блъска или придърпва, не приемай обяснението „всички са така“. Първо проверка, после покупка.

Какво да проверя преди покупка?

Ако си харесал Audi A4 B9 2.0 TFSI, не бързай да оставяш капаро само защото колата изглежда добре и салонът е запазен. Искам да знаеш какво купуваш, а не да разбираш след това. Аз бих започнал с три неща.

1. Провери за течове на антифриз. Огледай водната помпа и термостата и разбери дали нивото на антифриза е стабилно. Не подминавай следите от теч само защото в момента колата не вдига градусите.
2. Направи диагностика и провери историята. Не е достатъчно някой да ти каже „четох я с тестер, няма грешки“. Искам да видя какво е обслужвано, кога е правено и дали историята отговаря на състоянието на автомобила.
3. Покарай колата и обърни внимание на S tronic. Пробвай как потегля, как сменя предавките и дали има придърпване или блъскане. Не оставяй продавача да те убеждава, че ще се оправи от само себе си.

Ако не си сигурен как да провериш всичко това, направи преглед преди покупка. Много по-разумно е да разбереш какво не е наред, преди колата да стане твоя, отколкото после да се чудиш откъде да започнеш с ремонтите.

Как да обслужвам Audi A4 B9 2.0 TFSI?

Тук няма нищо сложно, стига да си постоянен. Аз не съм привърженик на дългите интервали, при които чакаш колата сама да ти каже кога иска обслужване. За нашите условия предпочитам да пазим двигателя и кутията, вместо да разчитаме, че всичко ще издържи до последния километър от предписания интервал.

• Моторно масло и всички филтри – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Сменяме масления, горивния, въздушния и филтъра на купето заедно с маслото, независимо дали използваш LongLife.
• S tronic – оригинално масло на всеки 60 000 км, като след смяната винаги правим адаптация на кутията.
• Картерна вентилация – филтърът се сменя на всеки 60 000 км при бензиновия двигател.
• Антифриз – сменя се на всеки трети отоплителен сезон, като проверяваме и за течове.
• Спирачна течност – на всеки 2 години.
• Преглед в сервиза – на всеки 6 месеца, за да хванем проблемите навреме.

Ако искаш да следиш всичко подред, виж График за обслужване на Audi A4 B9 2.0 TFSI. Така няма да разчиташ на паметта си и няма да пропускаш важните неща.

Каква е моята присъда за Audi A4 B9 2.0 TFSI?

За мен Audi A4 B9 2.0 TFSI е отличен избор за градско и смесено каране. Получаваш тих, приятен и достатъчно бърз автомобил, без да се занимаваш с типичните дизелови грижи. Но бих купил такъв само след проверка на охладителната система, кутията и историята на обслужване. Не искам да те плаша от модела. Искам да си купиш хубава кола, на която да се радваш, вместо да започнеш с ремонти още след покупката.

Съвет от Крис Младенов: При бензиновото B9 гледай антифриза толкова внимателно, колкото гледаш моторното масло. Провери водната помпа и термостата, не пропускай обслужването на S tronic и не вярвай, че малкият теч ще изчезне сам. Колата ще ти се отблагодари, ако се грижиш за нея навреме.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Audi или обмисля да си купи такова. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото една навременна проверка може да ти спести много главоболия. А ако пренебрегнеш проблема, накрая ще платиш от собствения си джоб. Казвам ти го приятелски.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното моторно масло LongLife III е правилният избор за обслужване, когато отговаря на изискванията на конкретния двигател. Аз препоръчвам да го сменяш заедно с всички филтри на всеки 10 000 км или 1 година, независимо от името LongLife.

Виж в магазина

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригиналният антифриз G12evo е предназначен за охладителната система при съответната спецификация. Важното е не само да използваш правилния антифриз, а и да отстраниш причината, ако нивото му постоянно пада.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Текущо обслужване
• График за обслужване на Audi A4 B9 2.0 TFSI
• 1.8 и 2.0 TSI (EA888 Gen3): теч от помпата и термостата

Често задавани въпроси

Какви са проблемите на Audi A4 B9 2.0 TFSI?

Най-много внимание обръщам на течовете от водната помпа и термостата, картерната вентилация и обслужването на S tronic. Това не означава, че всяка кола има тези проблеми, но задължително ги проверявам.

Audi A4 B9 2.0 TFSI или 2.0 TDI?

Ако караш предимно градско и по-малко километри, аз бих избрал 2.0 TFSI. Така избягваш грижите около ДПФ и AdBlue, които са характерни за дизеловите версии.

Харчи ли масло 2.0 TFSI в Audi A4 B9?

Не приемай автоматично, че всеки EA888 гори масло, но и не пренебрегвай оплакване за разход на масло. Провери конкретния автомобил, историята му и състоянието на двигателя, преди да го купиш.

На колко километра се сменя маслото на S tronic?

На всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването задължително се прави адаптация, за да работи кутията правилно.