Караш Golf 7 GTI, A3 8V, Octavia 3 RS, Passat B8, Tiguan 2, Superb 3 или друг модел с 1.8 или 2.0 TSI от третото поколение? Тогава искам да ти кажа нещо важно. EA888 Gen3 са хубави двигатели – вървят добре и харчат по-малко от предишните поколения. Но имат една слабост, която виждаме в сервиза през цялото лято. Водната помпа и термостатът започват да изпускат антифриз. И ако не го хванеш навреме, става неприятно.
Защо започва да тече?
При третото поколение водната помпа и термостатът са събрани в един пластмасов модул. Скрит е отзад на двигателя, под всмукателния колектор, а малък зъбен ремък от балансиращия вал го задвижва. Всеки път, когато караш, пластмасата загрява, после изстива. И така хиляди пъти. С времето тя и уплътненията се деформират. И модулът започва да изпуска антифриз.
Как да познаеш, че водната помпа тече?
- На таблото ти светва предупреждение, че нивото на антифриза е ниско.
- Доливаш антифриз, а под колата няма и капка.
- След каране усещаш сладникава миризма, особено като спреш.
- Около модула и по скоростната кутия под него има розови или бели кристали.
- Двигателят вдига градусите или стрелката за температурата започва да играе.
Коварното е, че течът често е съвсем малък. Антифризът капе върху горещи части или върху скоростната кутия и не успява да направи локва. Ти поглеждаш под колата – всичко е сухо. А в разширителния съд антифризът става все по-малко. И се чудиш къде изчезва.
Доливаш антифриз всяка седмица? Моля те, не го отлагай. Ако прегрееш алуминиевия двигател, можеш да изкривиш главата. А това вече е съвсем друг ремонт. И много по-скъп.
Как го оправяме, за да си спокоен?
Сменяме целия модул. Не го лепим, не го мажем със силикон и не се опитваме да го закрепим с временно уплътнение. В Das Auto Service слагаме последната ревизия на частта, защото производителят я е подобрявал няколко пъти. Заедно с нея сменяме малкия задвижващ ремък и уплътненията. После наливаме правилния антифриз, обезвъздушаваме системата с тестер и проверяваме да не е останал въздух вътре.
Ремонтът не е от най-лесните, защото модулът е скрит под всмукателния колектор. Но направим ли го както трябва, можеш да караш спокойно дълго време.
Можеш ли да долееш антифриз, за да стигнеш до сервиза?
Да, но не сипвай каквото ти попадне. Тези двигатели искат G13 или G12evo, не произволен антифриз от бензиностанцията. За разликите съм ти разказал в статията за антифризите. Ако трябва да стигнеш до сервиза, долей дестилирана вода. После ще оправим концентрацията.
А другите проблеми на EA888?
EA888 е семейство двигатели, за които е добре да си нащрек. За по-старите поколения вече съм ти разказвал за проблемите с веригата и разхода на масло. При третото поколение тези неща са подобрени. Но охладителната система продължава да е слабото място.
Съвет от Крис Младенов: Веднъж месечно, на студен двигател, вдигни капака и погледни нивото на антифриза в разширителния съд. Отнема десет секунди. Ако видиш, че намалява, ела навреме. Казвам ти го, защото ми пука – смяната на модула излиза много по-евтино от ремонта на глава.
Надявам се, че вече знаеш как да хванеш този проблем, преди да стане сериозен. Ако съм ти бил полезен, прати статията на приятел, който кара TSI. Може да му спестиш доста главоболия.
Какво ти предлагаме в магазина
Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l
Оригинален G12evo – концентрат за охладителната система, съвместим с G13. Разреждаш го с дестилирана вода.
Виж в магазинаПрочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика
- Как да разберем дали имаме проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI?
- Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – голям разход на масло
- Антифриз G12, G12++, G13 и G12evo: мога ли да ги смесвам?
- Карбон по клапаните на TSI и TFSI: защо се трупа и как се чисти?
- 1.2 и 1.4 TSI (EA111): тракане от верига, обтегач и турбо
Често задавани въпроси
Защо моят 2.0 TSI губи антифриз, а никъде не виждам теч?
При EA888 Gen3 най-често виновен е модулът на водната помпа и термостата. Започва да изпуска антифриз, който капе върху горещи части или скоростната кутия и се изпарява. Затова под колата може да е съвсем сухо.
Може ли да се поправи модулът на водната помпа?
Не. Сменяме целия модул с последната ревизия на частта, заедно с малкия задвижващ ремък и уплътненията.
Какъв антифриз да сипвам в EA888 Gen3?
G13 или G12evo според спецификацията на колата ти. Разрежда се с дестилирана вода.