Audi e-tron 55 quattro – проблеми, батерия и обслужване

Купуваш Audi e-tron 55 quattro на старо и си мислиш, че щом няма двигател с вътрешно горене, няма и какво да се счупи? Иска ми се да беше толкова просто! Първият електрически SUV на Audi вече се среща на пазара за употребявани автомобили и има много какво да предложи – тишина, комфорт и приятно усещане зад волана. Но има и неща, които задължително трябва да провериш, преди да дадеш парите си. Защото при електромобила най-важното не се вижда, когато вдигнеш капака. Искам да ти обясня какво да гледаш, какви проблеми да очакваш и как да се грижиш за колата, за да не се превърне удоволствието в главоболие.

Кое поколение Audi e-tron гледам и каква е разликата между 50 и 55?

Говорим за Audi e-tron с означение GE, произвеждан от 2018 до 2022 г. След това моделът продължава с името Q8 e-tron. Ще срещнеш две основни версии – e-tron 50 и e-tron 55, които се различават по батерията и мощността. Има и Sportback, ако предпочиташ тази форма на купето. И двете версии разчитат на два електромотора и quattro задвижване, а пневматичното окачване се грижи за комфорта. На хартия всичко изглежда чудесно, но при покупка на старо състоянието е по-важно от надписа отзад.

Кои са най-честите проблеми на Audi e-tron?

Батерията и зареждането

Започвам от най-важното – батерията. Не ме интересува само колко километра показва таблото или какъв пробег обещава колата при пълно зареждане. Искам да знам в какво състояние е самата батерия и какъв е реалният ѝ капацитет. Проверявам и зарядното устройство в автомобила, както и гнездото за зареждане. Защото здравата батерия не е достатъчна, ако имаш проблем със зареждането. Тези неща се проверяват с диагностика, а не с предположения.

Спирачките

Тук има нещо, което изненадва много собственици. Audi e-tron спира основно с помощта на електромоторите, които забавят колата и връщат енергия към батерията. Това е чудесно, но означава, че обикновените спирачки работят по-малко. А когато дисковете не се използват достатъчно, започват да ръждясват. Затова при преглед гледам внимателно дисковете, дори колата да спира съвсем нормално. Не приемай, че щом няма шум и вибрации, всичко е наред.

12-волтовият акумулатор

Представи си огромен електрически SUV с голяма батерия, който изведнъж не иска да се събуди. Звучи странно, нали? Причината може да е обикновеният 12-волтов акумулатор. Той е малък в сравнение с основната батерия, но има важна работа в електрическата система на автомобила. Когато отслабне, голямата кола може да остане напълно „мъртва“. Затова не го подценявай само защото караш електромобил.

Пневматичното окачване

Пневматичното окачване е една от причините e-tron да вози толкова приятно. Но то също иска внимание, особено когато купуваш употребявана кола. Ако забележиш, че автомобилът „ляга“, стои накриво или не поддържа нормално височината си, не го приемай за дреболия. Трябва да се установи откъде идва проблемът, вместо да се сменят части на сляпо. Обяснил съм по-подробно как работи системата и защо създава проблеми в статията за пневматичното окачване.

Софтуерът

При e-tron не всичко опира до механика. Софтуерът управлява голяма част от работата на автомобила и някои оплаквания могат да бъдат отстранени с обновяване. Затова, когато колата се държи странно, не бързам да обвинявам скъпа част. Първо проверявам какво показва диагностиката и дали има необходимите софтуерни обновявания. Понякога решението е точно там. Важното е да се търси причината, а не просто да се изтрият грешките.

Какво задължително да проверя преди покупка?

Ако си харесал e-tron, не разчитай само на кратко кръгче около автокъщата. Колата може да е тиха, да ускорява приятно и въпреки това да има проблем, който няма как да усетиш зад волана. Аз бих започнал с няколко задължителни проверки.

1. Състоянието на високоволтовата батерия – с диагностика, която показва реалното ѝ състояние, а не само оставащия пробег на таблото.
2. Зареждането с променлив и постоянен ток – трябва да се провери дали автомобилът зарежда правилно и по двата начина.
3. Изпълнените сервизни акции – провери дали необходимите действия по автомобила са направени.
4. Спирачните дискове и пневматичното окачване – огледай ги внимателно, защото комфортното возене не доказва, че всичко е изправно.

Това са неща, които не бих пропуснал. Особено батерията. Един добър преглед преди покупка ти дава много по-ясна представа какво купуваш. По-добре да знаеш състоянието на автомобила предварително, отколкото да го научиш след сделката. Казвам ти го, защото после сметката остава за теб.

Как се обслужва Audi e-tron?

Електромобилът няма обичайното обслужване на бензинов или дизелов двигател, но това не означава, че не трябва да влиза в сервиз. При нас препоръчвам преглед на всеки 6 месеца. Така можем навреме да видим дали има нещо, което заслужава внимание. Има няколко важни неща, които не бива да се пропускат.

• Спирачната течност се сменя на всеки 2 години. Спирачките се проверяват внимателно, защото дисковете работят по-малко.
• Филтърът за купето се сменя на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо.
• Проверява се охлаждането на високоволтовата батерия. То е важно за правилната ѝ работа.
• При всяко посещение се проверява софтуерът и дали има необходими обновявания.

И не забравяй, че начинът на използване също има значение. През студените месеци прочети какво трябва да знаеш за хибрида и електромобила през зимата. А ако ще зареждаш вкъщи, виж и какъв кабел ти трябва. Подготви се предварително, за да използваш колата спокойно.

Заслужава ли си Audi e-tron 50 или 55 на старо?

Моят отговор е „да“, но с две важни условия. Батерията трябва да е здрава и трябва да имаш удобна възможност да зареждаш у дома. Ако тези условия са изпълнени, e-tron е тиха, комфортна и много приятна кола. Не бих избирал между 50 и 55 само по мощността или размера на батерията. Първо бих проверил състоянието на конкретния автомобил. Защото добре поддържаният e-tron е много по-разумна покупка от кола с хубави екстри, но с неизвестна история.

Съвет от Крис Младенов: Дръж кабела за зареждане подреден в багажника, вместо да го оставяш да се търкаля между останалите вещи. Една чанта за кабела върши чудесна работа. И най-важното – не отлагай проверките само защото колата е електрическа.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или обмисля покупката на Audi e-tron. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото добрата информация може да ти спести много неприятности и излишни разходи.

Решението в нашия магазин

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригиналната спирачна течност DOT 4 е важна част от обслужването на спирачната система. Дори при електромобил, който използва основно електромоторите за забавяне, спирачната течност трябва да се сменя навреме.

Виж в магазина

Прочети още

• Електрически проблеми и модули
• Диагностика
• Електромобил зимата: пробег, зареждане и конектор
• Plug-in хибрид у дома: какъв кабел трябва и колко се зарежда?
• Audi A6, A8, Q7 и Touareg: защо пневматичното окачване ляга?
• Чантата за кабела за зареждане: ред в багажника на електромобила

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на Audi e-tron?

Най-важните неща за проверка са високоволтовата батерия, зареждането, 12-волтовият акумулатор, спирачните дискове, пневматичното окачване и софтуерът. Не всички проблеми се усещат при пробно шофиране.

Кое да избера – Audi e-tron 50 или 55?

Двете версии се различават по батерията и мощността. Аз бих избрал автомобила с по-добре проверено състояние, вместо да гледам само коя версия е по-мощна.

Как се проверява батерията на Audi e-tron?

С диагностика се проверява състоянието на високоволтовата батерия и нейният капацитет. Показаният пробег на таблото не е достатъчен, за да разбереш дали батерията е здрава.

Трябва ли Audi e-tron да влиза редовно в сервиз?

Да. Препоръчвам преглед на всеки 6 месеца, смяна на спирачната течност на 2 години и проверка на охлаждането на батерията и софтуера.