Караш e-tron, Q4 e-tron, ID.3, ID.4 или plug-in хибрид и идва зимата. Поглеждаш пробега и се чудиш къде изчезнаха километрите. Особено ако ти е първата зима с такава кола. В Das Auto Service често ме питат: „Крис, защо пробегът ми падна толкова?“ Спокойно, не означава непременно, че имаш повреда. Просто батерията не обича студа, а отоплението също си иска ток. Има обаче няколко лесни неща, които можеш да направиш, за да не губиш излишни километри.
Защо електромобилът губи пробег през зимата?
Представи си батерията като нещо, което работи най-добре, когато му е топло. На студено химичните процеси вътре се забавят и тя не отдава енергията така, както през лятото. А трябва и да стоплиш купето. При обикновен двигател ползваш топлината, която той така или иначе отделя, но при електромобила я няма. Затова отоплението взема ток направо от батерията. И ето ти една четвърт и повече загубен пробег при минусови температури, особено ако караш на къси разстояния. Неприятно е, знам. Но е нормално.
Как да изкараш повече километри с едно зареждане?
- Пускай предварителната климатизация, докато колата още е на зарядното. Така затопляш купето и батерията с ток от мрежата, а не харчиш заряда, който после ще ти трябва за каране.
- Пускай подгрева на седалките и волана. Ще ти е топло, а ще изхарчиш доста по-малко ток, отколкото ако отопляваш целия въздух в купето.
- Ако колата ти има термопомпа, това е голям плюс през зимата. Ще усетиш разликата в разхода на ток.
- Карай плавно, особено когато батерията още е студена. И рекуперацията, тоест връщането на енергия при намаляване, е ограничена, докато батерията не се стопли.
- Имаш ли гараж, прибирай колата вътре. Дори да не е отоплен, пак е по-добре, отколкото електромобилът да стои цяла нощ навън на минусови температури.
Защо бързото зареждане става бавно през зимата?
Спираш на бърза зарядна станция, включваш кабела и очакваш колата да започне да зарежда с висока мощност. Само че гледаш екрана и нищо подобно. Защо? Много често батерията просто е студена. Колата сама ограничава зарядния ток, за да не я повреди. И зареждането се проточва. При по-новите модели има предварително затопляне на батерията. Задаваш бързата зарядна станция като дестинация в навигацията и колата може сама да подготви батерията за зареждането. Ако имаш тази възможност, използвай я. Ще си спестиш чакането.
И не забравяй 12-волтовия акумулатор! Много хора си казват: „Тази кола има огромна батерия, за какво ѝ е малкият акумулатор?“ Е, точно тук е уловката. Малкият акумулатор захранва електрониката, без която колата не може да стартира. Ако той падне, можеш да останеш на място, дори голямата батерия да е заредена догоре. Същото важи и за plug-in хибридите. Казвам ти го, защото не искам да го научаваш по трудния начин.
Какво правиш, ако зарядният конектор замръзне?
За този проблем никой не се сеща, докато не му се случи. Вали сняг, натрупва се лед около гнездото за зареждане или капачето и после започва забавлението. Капачето не се отваря или конекторът не иска да влезе както трябва. Един защитен капак за конектора на кабела върши добра работа, а малко внимание, когато вали сняг, ще ти спести доста нерви. Особено когато мръзнеш на паркинга и единственото, което искаш, е да заредиш колата и да си тръгнеш.
Какво да провериш на електромобила преди зимата?
- Зимните гуми. Електромобилът е тежък и има сериозен въртящ момент. Точно затова гумите са толкова важни.
- Течността за чистачки и самите чистачки. Погледни ги навреме, преди температурите да паднат под нулата.
- 12-волтовия акумулатор. Провери го, вместо да чакаш да падне и тогава да разбереш, че има проблем.
- Кабелите за зареждане и гнездото на колата. Огледай ги спокойно предварително, а не когато вече си на зарядната станция.
Съвет от Крис Младенов: Ако искам да запомниш само три неща за електромобила през зимата, те са тези: затопляй колата, докато е включена в зарядното, пускай подгрева на седалките и волана, вместо да разчиташ само на климатика, и не забравяй малкия 12-волтов акумулатор. Зимата сама по себе си не е проблем, ако си подготвен. А когато напролет се стопли, ще видиш как пробегът отново се увеличава.
Надявам се вече да ти е по-ясно защо електромобилът се държи така през зимата и как можеш да му помогнеш. Не всичко опира до батерията. Има значение как подготвяш колата и как я караш. Казвам ти тези неща, защото предпочитам да си спестиш неприятностите, вместо после да плащаш за тях от джоба си. Ако статията ти е помогнала, прати я на приятел с електромобил или plug-in хибрид. Особено ако му предстои първата зима.
Решението в нашия магазин
Защитен капак Audi против замръзване на зарядния конектор Type 2
Защитен капак Audi против замръзване на зарядния конектор Type 2.
Виж в магазина
Кабел за зареждане Audi Type 2, Mode 3, 22 kW, 6 m
Кабел за зареждане Audi Type 2, Mode 3, 22 kW, 6 м.
Виж в магазина
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Зарядно устройство Audi за 12-волтовия акумулатор.
Виж в магазинаПрочети още
- Зареждане на електромобили и хибриди
- Електрически проблеми и модули
- Plug-in хибрид у дома: какъв кабел ми трябва и колко се зарежда?
- Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
- Дизел при -15°C: гориво, филтър и подгряване
- Чантата за кабела за зареждане: ред в багажника на електромобила
Често задавани въпроси
Колко пада пробегът на електромобил през зимата?
При минусови температури пробегът спокойно може да падне с една четвърт и повече. Най-много ще го усетиш, ако караш предимно на къси разстояния.
Как да увелича пробега на електромобила през зимата?
Затопляй колата, докато още е включена в зарядното. Пускай подгрева на седалките и волана, карай плавно и ако имаш възможност, паркирай на завет или в гараж.
Защо електромобилът зарежда по-бавно на бърза станция през зимата?
Защото студената батерия не може да поеме толкова голям заряден ток. Ако колата ти може да затопля батерията предварително през навигацията, използвай тази възможност преди станцията.