Знаеш ли коя е най-скъпата кола? Не е тази, за която си платил най-много, а тази, която си купил евтино и после не можеш да поддържаш. Bentley Continental GT е прекрасен пример. Гранд турер, който на старо може да струва колкото ново Audi, а под капака има W12 или V8 с две турбини, постоянно 4x4 и лукс, който трудно се описва с думи. Първото поколение е от 2003 до 2011 г., второто – от 2011 до 2018 г., а третото се появява през 2018 г. И трите могат да ти доставят огромно удоволствие. Но! Купува се лесно. Въпросът е дали знаеш какво иска след покупката.
За кого е Bentley Continental GT?
Ако обичаш дългите пътувания, тишината, комфорта и усещането, че караш нещо специално, Continental GT е точно такава кола. Не е просто луксозно купе, а автомобил, създаден да изминава големи разстояния, без да те изморява. Сядаш, потегляш и разбираш защо хората харесват Bentley. Но има една подробност, която не трябва да забравяш – поддръжката му не става по-евтина само защото автомобилът е остарял.
Често човек гледа цената на колата и си казва: „За тези пари мога да карам Bentley вместо обикновен автомобил.“ Можеш, разбира се. Само че трябва да имаш бюджет не само за покупката, а и за всичко, което идва след нея. Ако търсиш евтина ежедневна кола, която просто да караш и да не мислиш за нея, Continental GT не е правилният избор. Казвам ти го, за да не превърнеш една мечта в постоянен ремонт.
Какво има под красивия капак?
Bentley Continental GT изглежда елегантно, но под тази елегантност има доста сериозна техника. Това е тежък, мощен автомобил, при който двигателят, кутията, задвижването и окачването трябва да работят заедно. И когато нещо започне да се предава, ремонтът невинаги е толкова прост, колкото изглежда отстрани.
- W12 6.0 или V8 4.0 – и двата двигателя са с две турбини. Мощност и характер има достатъчно, но и много техника под капака.
- Автоматична скоростна кутия и постоянно 4x4 – колата предава мощността към четирите колела, за да можеш да я използваш уверено.
- Пневматично окачване – вместо обикновени пружини имаш система с въздух, която се грижи за комфорта и височината на автомобила.
Какви проблеми виждаме при Bentley Continental GT?
Защо пневматичното окачване ляга?
Представи си, че оставяш Bentley вечерта, а сутринта едната страна е по-ниска. Или цялата кола е легнала. Това е един от признаците, които не искам да подминаваш. Пневматичното окачване е прекрасно, когато работи, но с времето може да започне да изпуска въздух. Ако искаш да разбереш по-подробно как работи и защо се случва това, прочети защо пневматичното окачване ляга.
Защо има течове и проблеми с охлаждането?
Голям двигател, две турбини и сравнително малко място под капака. Сещаш се какво означава това – много топлина. С времето маркучите и уплътненията стареят, втвърдяват се и могат да започнат да пропускат. Не чакай колата да вдига градусите, за да обърнеш внимание на охлаждането. Един малък теч е много по-добре да бъде открит навреме, отколкото след като вече е създал сериозен проблем.
Защо акумулаторът и електрониката правят номера?
Bentley Continental GT често не се кара всеки ден. Стои в гаража, собственикът го изкарва през уикенда и после пак го прибира. Само че докато автомобилът стои, акумулаторът постепенно се изтощава. А когато напрежението падне, електрониката може да започне да показва най-различни грешки. Затова не бързай да сменяш части само защото на таблото са светнали предупреждения – първо трябва да се провери захранването.
Защо спирачките искат специално внимание?
Continental GT е тежък автомобил, който може да се движи много бързо. А цялата тази маса трябва и да спира. Затова дисковете и накладките работят сериозно и състоянието им не е нещо, с което бих направил компромис. При оглед не гледай само колко красиво изглежда колата. Виж и какво се случва зад джантите.
Какво да провериш преди покупка?
Ако си харесал Bentley Continental GT, не бързай да оставяш капаро само защото автомобилът изглежда като нов. При такава кола външният вид е само началото. Искам да знам как е поддържана, какво показва диагностиката и дали има признаци за проблеми, които тепърва ще трябва да решаваш.
- Провери историята на обслужването при официален сервиз или специалист. Търси реална информация за извършените ремонти, а не само уверения, че всичко е наред.
- Провери пневматичното окачване сутрин, след като автомобилът е престоял. Виж дали стои равномерно и дали някоя страна не е легнала.
- Огледай автомобила отдолу за течове. Особено внимание заслужават местата, където топлината е повлияла на маркучите и уплътненията.
- Прочети грешките във всички електронни модули. Не е достатъчно някой да каже: „Четох го с тестер, изтрих грешките и всичко е наред.“
Точно затова препоръчвам истински преглед преди покупка. Не просто едно кръгче около автомобила, а проверка, която да ти помогне да вземеш решение с отворени очи. При Bentley това е особено важно.
Как да обслужваш Bentley Continental GT?
Най-важното е да не чакаш нещо да се счупи, преди да влезеш в сервиза. При такъв автомобил редовната поддръжка е начин да запазиш удоволствието от шофирането. Ето какво препоръчвам.
- Моторното масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Независимо от вида на маслото и LongLife интервалите.
- Автоматичната кутия – обслужването се определя по предписанието на производителя, а при нас – след проверка на конкретната кутия. След обслужване винаги правим адаптация.
- Акумулаторът – когато автомобилът стои продължително, използвай поддържащо зарядно.
Спирачната течност сменяй на всеки 2 години, а антифриза – на всеки трети отоплителен сезон. Препоръчвам и преглед в сервиза на всеки 6 месеца. Климатикът обслужвай всяка пролет с проверка на системата, смяна на филтър-дехидратора и маслото в системата, а не само с доливане на фреон. Тези неща са важни, защото Bentley изисква хора, които познават техниката му. Повече за това съм разказал в защо обучението решава всичко при Bentley и Lamborghini.
ВАЖНО! Евтиният Bentley може да се окаже най-скъпата кола, която някога си купувал. Преди покупката прецени дали можеш да си позволиш поддръжката, а не само самия автомобил.
Заслужава ли си Bentley Continental GT?
Да, заслужава си, ако намериш автомобил с добра история и имаш бюджет да го поддържаш както трябва. Continental GT е създаден да доставя удоволствие, а не да стои разглобен, докато събираш средства за следващия ремонт. Но ако покупката ще изчерпи последните ти спестявания, аз бих те посъветвал да изчакаш. По-добре да купиш Bentley малко по-късно, отколкото да съжаляваш още след първото посещение в сервиза.
Съвет от Крис Младенов: Ако Bentley-то стои в гаража и го караш рядко, дръж акумулатора на поддържащо зарядно. Така ще избегнеш ненужното му изтощаване и част от неприятните изненади с електрониката. Малка грижа, която може да ти спести много главоболия.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който мечтае за Bentley Continental GT или вече кара такъв. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото добрата информация днес може да ти спести много неприятности утре.
Прочети още
- Преглед преди покупка
- Диагностика
- Bentley и Lamborghini в Das Auto Service: защо обучението решава всичко
- Audi A6, A8, Q7 и Touareg: защо пневматичното окачване ляга?
- ZF 8HP Tiptronic: кога се сменя маслото на Touareg, Q7 и Cayenne?
Често задавани въпроси
Колко струва поддръжката на Bentley Continental GT?
Зависи от състоянието на автомобила, историята му и какво вече е обслужено. Важното е да предвидиш сериозен бюджет за поддръжка, а не да разчиташ, че щом колата е купена изгодно, ще се обслужва евтино.
Bentley Continental GT с W12 или V8 да избера?
W12 6.0 и V8 4.0 са с две турбини, но изборът не трябва да зависи само от двигателя. Аз бих поставил състоянието и историята на конкретния автомобил на първо място.
Какви са най-честите проблеми на Bentley Continental GT?
Обърни внимание на пневматичното окачване, течовете, охлаждането, акумулатора, електрониката и спирачките. Преди покупка задължително провери автомобила и прочети грешките във всички модули.