Спира ти запалката, радиото или някой стоп и веднага си казваш: „Сигурно е бушонът.“ Чувам го постоянно в сервиза. И често си прав, защото бушонът е първото нещо, което трябва да провериш, когато нещо електрическо спре да работи. Но! При Пасат Б6, Пасат Б7 и Голф бушоните са на няколко места и не всеки отговаря за това, което си прочел в интернет. Ще ти покажа къде да ги търсиш, как да намериш правилния и как да го смениш, без да си създадеш по-голям проблем.
Къде са бушоните на Passat B6, B7 и Golf?
Първото, което искам да знаеш, е, че колата няма само една кутия с бушони. Има няколко места, на които са разпределени според това какво захранват. Затова, ако отвориш единия капак и не намериш бушона, който търсиш, не означава, че го няма. Просто трябва да погледнеш на правилното място. Ето къде са основните кутии при Пасат Б6, Б7 и Голф.
- В купето – отстрани на таблото, откъм вратата на водача. Отваряш вратата, махаш страничния капак на таблото и зад него ще видиш бушоните. Това е едно от първите места, които проверявам.
- В двигателното отделение – има кутия с бушони над акумулатора или непосредствено до него. Там също има важни електрически вериги, така че не пропускай тази кутия.
- Под таблото – има и допълнителни релета и бушони. Релетата са електрически ключове, които включват и изключват различни вериги. Не всичко е събрано зад страничния капак.
Важното е да не започваш да вадиш бушони наред, докато намериш този, който ти трябва. Знам, че изглежда лесно, особено когато бързаш. Но колата има доста електроника и е по-разумно първо да разбереш къде точно трябва да гледаш. Така си спестяваш излишно разглобяване и губене на време.
Как да разбера кой бушон за какво отговаря?
Тук е мястото, на което много хора грешат. Пишеш в Google „бушони passat b6“, отваряш първата снимка, намираш някакъв номер и решаваш, че точно той ти трябва. Само че номерацията може да е различна според годината и оборудването на колата. Два автомобила, които изглеждат еднакво отвън, невинаги имат еднакво разположение на бушоните. И точно затова не искам да разчиташ на случайна снимка от интернет.
Правилният начин е да погледнеш схемата на гърба на капака или в ръководството на твоя автомобил. Там можеш да видиш кой бушон за коя електрическа верига отговаря. Намери този, който е свързан с неработещото устройство, и чак тогава го провери. Ако радиото е спряло, няма смисъл да вадиш всичко наред с надеждата да улучиш. Не играем на тото, а търсим конкретна повреда.
Как да сменя изгорял бушон?
Смяната сама по себе си е лесна и не изисква да си механик. Но има няколко неща, които искам да направиш правилно. Най-важното е да не бъркаш стойността на бушона, защото той не е сложен там случайно. Неговата работа е да прекъсне тока, преди да се повредят кабелите или нещо друго по електрическата система. Ето как да подходиш.
- Изключи запалването. Преди да пипаш бушоните, изгаси колата. Не започвай да ги вадиш, докато всичко работи.
- Намери правилния бушон по схемата и го извади със щипката от капака. Работи внимателно, без да дърпаш съседните бушони.
- Сложи нов бушон със същата стойност на тока. Цветът и числото трябва да съвпадат с тези на стария. Не слагай друг само защото точно такъв имаш подръка.
След смяната провери дали устройството отново работи. Ако запалката или радиото тръгне, добре. Но ако новият бушон изгори веднага или след кратко време, не продължавай да го сменяш. Това вече е знак, че проблемът не е само в бушона. И тук започва истинската диагностика.
Защо новият бушон изгаря отново?
Представи си бушона като предпазител, който се жертва, за да запази останалата електрическа система. Когато изгори, той ти казва, че нещо не е наред. Ако сложиш нов и той също изгори, причината най-вероятно е късо съединение или повреден консуматор – устройство, което използва ток. Самият бушон не е виновен. Той просто си върши работата.
Тук идва една от най-лошите идеи, които можеш да чуеш: „Сложи по-силен бушон и няма да гори.“ Не! По този начин махаш защитата, вместо да отстраниш повредата. Кабелите остават изложени на риск и една дребна електрическа неизправност може да стане много сериозен проблем. Не си заслужава.
В Das Auto Service използваме тестер, за да проверим къде е проблемът и какво го причинява. Не е достатъчно просто да изтриеш грешките и да се надяваш, че всичко е наред. Трябва да намериш причината, а не само да премахнеш следствието. Ако искаш да разбереш повече, прочети и статията ми за диагностика с тестер.
ВНИМАНИЕ! Никога не слагай по-силен бушон, за да не изгаря старият. Това е най-краткият път към прегрял кабел и дори пожар. Ако бушонът гори повторно, намери причината, преди да продължиш да използваш устройството.
Съвет от Крис Младенов: Дръж няколко резервни бушона в жабката. Заемат почти никакво място, а могат да ти спестят много главоболия и дори викане на пътна помощ. Добави и малко фенерче, защото бушоните невинаги са на удобно и осветено място. И запомни – резервният бушон помага, когато проблемът е еднократен, но не поправя късо съединение.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Пасат или Голф. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото една дребна грешка с бушоните може да ти излезе много скъпо, а аз предпочитам да ти спестя този ремонт.
Решението в нашия магазин
Компактно LED фенерче, с което ще виждаш бушоните и на тъмните места под таблото. Полезно е, когато трябва да провериш нещо, а осветлението не достига.
Виж в магазина
Оригинална аптечка Audi, която е добре да имаш подръка в автомобила. Част от оборудването, което е разумно да държиш в колата.
Виж в магазинаПрочети още
Често задавани въпроси
Къде са бушоните на Passat B6?
Основните бушони са отстрани на таблото откъм вратата на водача, в двигателното отделение над или до акумулатора и под таблото. Провери схемата на твоя автомобил, за да намериш правилния.
Къде са бушоните на Golf?
При Голф също има бушони отстрани на таблото, в двигателното отделение и допълнителни под таблото. Точното им разположение и номерация зависят от автомобила и оборудването му.
Защо бушонът изгаря отново?
Най-често причината е късо съединение или повреден консуматор. Не слагай по-силен бушон, а потърси причината с диагностика.