DPF почистване – кога помага и кога е загуба на пари?

„DPF почистване или направо нов филтър?“ Чувам този въпрос постоянно в сервиза, обикновено когато колата вече не дърпа, свети чекът или мига спиралата. Собственикът е притеснен, защото знае, че DPF филтърът не е евтина част, а в интернет едни казват „направи регенерация“, други препоръчват почистване, трети направо го отписват. Истината е, че DPF почистване понякога върши чудесна работа, но друг път просто хвърляш пари на вятъра. Ще ти обясня кога има смисъл, кога няма и защо най-важното нещо изобщо не е самото почистване.

Какво всъщност се трупа в DPF филтъра?

Представи си DPF филтъра като много фина цедка в изпускателната система. Той задържа саждите от изгорелите газове, вместо да ги пуска навън. С времето тази цедка се пълни и колата трябва да я почисти. Но! Вътре се събират две различни неща и точно тук започва голямото объркване.

• Сажди – това са частиците от горенето на дизела. Те могат да изгорят при регенерация, когато температурата във филтъра се повиши достатъчно. Затова колата има система, която периодично ги изгаря.
• Пепел – тя идва основно от добавките в моторното масло. За разлика от саждите, пепелта не изгаря при регенерация. Остава във филтъра и постепенно заема мястото, през което трябва да минават газовете.

Ето защо една кола може да прави регенерации съвсем нормално, но DPF филтърът ѝ пак да е задръстен. Саждите изгарят, пепелта остава. И колкото повече пепел се натрупва, толкова по-малко място има за новите сажди. Това е разликата, която искам да разбереш, преди да дадеш филтъра за почистване.

Какви видове DPF почистване има?

Когато някой ти каже „ще почистим DPF-а“, първият ми въпрос е как точно смята да го направи. Защото под едно и също име се предлагат съвсем различни неща. Някои премахват само саждите, други могат да извадят и натрупаната пепел. А това е огромна разлика.

• Регенерация при каране – колата сама повишава температурата в DPF филтъра и изгаря натрупаните сажди. Това е нормалният начин, по който системата се грижи за себе си. Ако караш основно на кратки разстояния, прочети и как да караш с DPF в града.
• Принудителна регенерация с тестер – механикът стартира регенерацията през диагностиката, когато условията позволяват това. Така също се изгарят сажди, но пепелта остава вътре. Това не е универсално решение за всеки запушен филтър.
• Почистване на демонтиран филтър – DPF-ът се сваля от колата и се изпраща в специализиран център. Там се почиства по начин, който позволява да се отстрани и натрупаната пепел. Това има смисъл, когато филтърът е здрав и проблемът е именно в натрупванията.

Забелязваш ли разликата? Регенерацията изгаря саждите, но не връща мястото, заето от пепелта. Затова не приемай всяка процедура, наречена „DPF почистване“, за едно и също нещо. Първо трябва да знаем какво има вътре.

Кога почистването на DPF наистина помага?

Най-добрият случай е, когато филтърът е здрав, а ние сме намерили причината да се запуши. Тогава можем да преценим дали е достатъчна регенерация, или трябва по-сериозно почистване. Ако проблемът е бил в натрупаните сажди и причината вече е отстранена, филтърът има шанс отново да работи нормално.

• Филтърът е цял – няма пукнатини или разтопени участъци, а причината за запушването е открита. Тогава почистването може да бъде разумно решение вместо смяна.
• Натрупала се е много пепел – регенерацията няма да я изгори, но почистването на демонтиран филтър може да я премахне, ако самият филтър не е повреден.

Искам да запомниш нещо. Не решаваме дали да чистим DPF-а само защото на таблото е светнала лампа. Първо гледаме какво показва диагностиката и какво е състоянието на системата. Иначе просто гадаем с твоите пари.

Кога DPF почистването няма да помогне?

Тук идва неприятната част. Има случаи, в които можеш да почистваш филтъра колкото искаш, но проблемът няма да изчезне. Не защото процедурата непременно е направена лошо, а защото причината е съвсем друга. И точно тези случаи най-често водят до повторни ремонти.

• Филтърът е пукнат или разтопен – почистването не може да възстанови повредената му вътрешна структура. Тук вече говорим за смяна, а не за още една регенерация.
• Причината за запушването остава – проблемни дюзи, ЕГР, датчик или постоянно каране на кратки разстояния. Ако не отстраниш причината, филтърът отново ще се напълни. Въпросът е кога, не дали.
• Моторното масло е с неподходящ допуск – ако маслото не е подходящо за двигател с DPF, то може да допринася за натрупването на повече пепел. Регенерацията няма как да я изгори.

Особено ме дразни, когато на човек му предложат почистване, без изобщо да проверят защо филтърът се е запушил. Така не се решава проблем. Просто се отлага следващото посещение в сервиза. А сметката отново остава за собственика.

Как решаваме дали да почистим или сменим DPF-а?

При нас не започваме с демонтаж и не обещаваме чудеса. Започваме с диагностика, защото компютърът на двигателя следи работата на DPF системата и записва стойности и грешки. Те ни помагат да разберем какво се случва. След това търсим причината, вместо да се борим само с последствията.

1. Четем грешките и стойностите – проверяваме какво показва управлението за натрупаните сажди и пепел и дали има записани проблеми в системата.
2. Търсим причината за запушването – проверяваме дали проблемът идва от работата на двигателя, ЕГР, дюзите, датчик или начина, по който се кара колата.
3. Избираме правилното решение – регенерация, почистване на демонтиран филтър или смяна, ако DPF-ът е повреден и почистването няма да помогне.

Ако искаш да разбереш по-подробно как работи цялата система, прочети и какво трябва да знаеш за DPF филтъра. Колкото повече разбираш за колата си, толкова по-трудно някой ще те убеди да платиш за ненужна процедура.

Съвет от Крис Младенов: Използвай моторно масло с правилния допуск за твоя двигател и DPF система. За автомобилите в България препоръчвам смяна на маслото и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо, независимо от LongLife. Това е една от най-лесните грижи, с които можеш да помогнеш на филтъра и двигателя си.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара дизел и се чуди дали да почиства DPF-а. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилното решение започва с малко знания, а ненужният ремонт винаги се плаща от твоя джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното моторно масло LongLife III с допуск VW 507 00 е с ниско съдържание на пепел и е предназначено за двигателите, за които е предписан този допуск. Така се ограничава натрупването на пепел в DPF филтъра.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика
• Текущо обслужване
• Какво трябва да зная за DPF филтъра?
• DPF в града: как да караш, за да не се пълни

Често задавани въпроси

Помага ли почистването на DPF?

Да, когато филтърът е здрав и причината за запушването е открита. Ако проблемът е в саждите или натрупаната пепел, правилната процедура може да помогне.

Колко пъти може да се почиства DPF?

Няма универсален брой. Зависи от състоянието на филтъра, натрупванията и дали причината за запушването е отстранена.

Почистване или смяна на DPF?

Ако филтърът е здрав, първо проверяваме дали може да се почисти. Ако е пукнат или разтопен, почистването няма да го поправи и се налага смяна.