DPF в града: как да караш, за да не се задръства

Светва ти лампата за ДПФ-а на таблото. Отваряш книжката и четеш „карай по-дълго с по-високи обороти“. Хубаво, ама ти ходиш до работа и обратно — по 15 минути в задръстването. Познато, нали? ДПФ-ът и градското каране не са първи приятели. Но! С няколко прости навика можеш да си спестиш доста главоболия.

Какво всъщност прави ДПФ-ът?

ДПФ-ът е филтър, който хваща саждите от дизеловия двигател, вместо да ги пуска през ауспуха. Постепенно се пълни и трябва да се изчисти. Това става с регенерация — колата вдига температурата на изгорелите газове и изгаря натрупаните сажди. Само че двигателят трябва да е добре загрял и да покараш известно време, без да спираш. И точно тук градското каране обърква нещата.

Защо ДПФ-ът се пълни толкова бързо в града?

• Караш на къси разстояния и моторът просто не успява да загрее както трябва.
• Регенерацията започва, но ти вече си пристигнал, гасиш двигателя и я прекъсваш.
• В задръстването оборотите са ниски и температурата не достига.
• Ако ЕГР-ът, дюзите или някой датчик правят проблем, двигателят образува повече сажди.

Как да разбереш, че колата прави регенерация?

• Вентилаторът продължава да върти дори когато вече си спрял.
• Оборотите на празен ход стоят малко по-високо от нормалното.
• Start/Stop спира да гаси двигателя.
• От ауспуха се усеща една характерна миризма.

Забележиш ли тези признаци, не бързай да гасиш. Покарай още няколко минути и дай шанс на регенерацията да приключи. Иначе пак ще я прекъснеш, а това никак не помага на ДПФ-а.

Как да караш, за да не задръстваш ДПФ-а?

1. Веднъж на една-две седмици излез извън града и покарай поне 20 минути с равномерна скорост.
2. Избери предавка, на която моторът държи около 2000–2500 оборота. Не е нужно да си на най-високата.
3. Усетиш ли, че върви регенерация, не гаси двигателя, преди да е приключила.
4. Слагай масло по норма 507.00. То е с ниско съдържание на пепел, а пепелта не изгаря при регенерация и бавно запушва филтъра.

Какво правим, ако ДПФ-ът вече е задръстен?

В Das Auto Service първо търсим защо ДПФ-ът се е напълнил. Проверяваме ЕГР-а, дюзите, датчика за налягане и как се кара колата. Защото какъв е смисълът да направим регенерация, ако причината си остане? След проверката, ако филтърът позволява, правим принудителна регенерация с диагностика. Но! Има нещо важно — саждите и пепелта са две различни неща. Ако ДПФ-ът е пълен със сажди, регенерацията може да го изчисти. Ако обаче се е натрупала пепел, тя няма да изгори. Тогава вече трябва почистване или смяна на филтъра.

Съвет от Крис Младенов: Ако караш само градско, замисли се дали дизелът наистина е за теб. За къси разстояния бензинът или хибридът често са по-добрият избор. Дизелът не обича непрекъснато да го палиш, да минеш малко и пак да го изгасиш.

Ако лампата за ДПФ-а започне да светва често, не чакай филтърът да се запуши съвсем. Ела на диагностика в Das Auto Service. Ще намерим защо се пълни и ще ти обясним какво да направиш, за да не се връща проблемът.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригинално масло LongLife III по норма 507.00 — с ниско съдържание на пепел, за да пазиш ДПФ-а от задръстване.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика в Das Auto Service
• Текущо обслужване в Das Auto Service
• 2.0 TDI (EA189): ЕГР, охладител и авариен режим
• 1.6 TDI (EA189): какво да знаеш, преди да го купиш
• AdBlue при 2.0 TDI (EA288): старт невъзможен след 1000 км

Често задавани въпроси

Колко често да излизам извън града заради DPF?

Съветвам те поне веднъж на една-две седмици да покараш 20 минути с равномерна скорост. Така даваш шанс на регенерацията да приключи.

Може ли да се почисти задръстен DPF?

Зависи какво го е запушило. Ако са сажди, регенерацията може да помогне. Но ако се е натрупала пепел, тя няма да изгори — трябва почистване или смяна.

Защо Start/Stop спира да работи при регенерация?

Защото двигателят трябва да работи, докато трае регенерацията. Затова колата временно спира Start/Stop, за да не прекъсне изгарянето на саждите.