Паднат ли температурите под минус десет, телефоните в сервиза започват да звънят: „Пали, работи две минути и гасне“ или „Върти, ама не пали“. Познато, нали? Почти винаги става дума за дизел. И знаеш ли кое е интересното? Обикновено двигателят си е наред, а белята идва от горивото и горивния филтър.
Какво става с дизела, когато навън застудее?
В дизеловото гориво има парафини и когато стане много студено, те започват да образуват кристали. Горивото се сгъстява, помътнява и заприличва почти на желе. А първият, който си пати, е горивният филтър. Зимният дизел има добавки, които му помагат да минава през филтъра и при по-ниски температури. Летният обаче няма същата защита. Така че, ако си заредил в края на есента и изведнъж удари сериозен студ, нищо чудно сутринта колата да откаже да запали.
Защо точно горивният филтър прави белята?
Горивният филтър на TDI-то не събира само мръсотия. В него се задържа и вода, дошла с горивото или образувала се от конденз в резервоара. Когато застудее, водата замръзва, парафинът кристализира и горивото вече трудно минава. А ако филтърът е стар и цяла година е събирал вода, може точно той да те остави на първата ледена сутрин. Казвам ти го, защото не искам да мръзнеш до колата.
Моля те, не сипвай бензин в дизела, за да не замръзва. Знам, че при старите дизели така се е правило, но съвременните common rail системи са друга история. Бензинът влошава смазването на горивната помпа и дюзите. А повредиш ли помпата за високо налягане, ремонтът вече няма нищо общо с една обикновена смяна на филтър. И после плащаш от своя джоб.
Как да подготвиш дизела за зимата?
- Сменяй горивния филтър заедно с маслото на всеки 10 000 км. Ако ти наближава обслужването, направи го преди зимата. Не чакай да удари големият студ.
- Зареждай зимен дизел от бензиностанции, на които имаш доверие. Особено след ноември. Не си прави експерименти с горивото.
- Дръж резервоара по-пълен. Така оставяш по-малко място за конденз, а точно тази вода после може да ти създаде ядове.
- Провери подгревните свещи и акумулатора. Без тях студеното палене също става мъка. Разказал съм ти подробно в статията за подгревните свещи и в статията за акумулатора.
Как се сменя правилно горивният филтър на TDI?
Тук искам да ти обърна внимание на нещо много важно, за което съм говорил и в статията за маслото и консумативите. Когато сменяш горивния филтър на дизела, системата трябва да се напълни с гориво и да се обезвъздуши както трябва. Пропуснеш ли това, помпата за високо налягане може да остане без смазване и да започне да стърже. А тръгне ли да се разпада, може да се наложи да сменяш половината горивна система. Представи си – една уж елементарна смяна на филтър, а накрая сериозен ремонт. Затова държа да се прави правилно.
Какво да направиш, ако дизелът вече не пали?
- Не мъчи стартера до безкрай. Замръзналият филтър няма да се отпуши от въртене. Само ще изтощиш акумулатора и ще тормозиш стартера.
- Ако можеш, премести колата на топло за няколко часа. Така даваш шанс на горивото отново да се втечни.
- В сервиза сменяме горивния филтър, източваме събраната вода и обезвъздушаваме системата. И чак когато всичко е направено правилно, опитваме отново да запалим.
Съвет от Крис Младенов: Приятелю, не чакай да стане минус петнадесет, за да се сетиш за горивния филтър. Смени го навреме и зареждай зимен дизел. Толкова е просто, а може да ти спести мръзнене край колата и чакане на пътна помощ. Самата смяна отнема около половин час. Повярвай ми, тези минути могат да ти спестят доста главоболия.
Иска ми се твоят TDI да пали от раз дори в най-студената сутрин. Ако съм ти помогнал с тази статия, прати я и на приятел, който кара дизел. Може точно ти да му спестиш една доста неприятна сутрин.
Решението в нашия магазин
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Зарядно устройство Audi за акумулатора. На студено добрият акумулатор е половината от успешното палене. Погрижи се за него.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Диагностика
- TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
- Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
- Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG
- Какво да проверя по колата преди зимата?
- Есенна проверка: десет минути, които пестят зимата
Често задавани въпроси
Защо дизелът не пали при голям студ?
Защото парафините в горивото започват да кристализират и запушват горивния филтър. А ако вътре се е събрала и вода, тя замръзва и допълнително спира горивото да стига до двигателя.
Мога ли да сипя бензин в дизела, за да не замръзва?
Недей, приятелю. При common rail системите бензинът разваля смазването на помпата за високо налягане и дюзите. И вместо един замръзнал филтър можеш да си докараш много по-сериозен ремонт.
Кога трябва да сменя горивния филтър на дизела?
Сменяй горивния филтър заедно с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Ако наближава обслужване, направи го преди зимата. Само внимавай – новият филтър трябва да се напълни правилно и горивната система да се обезвъздуши. Тук не бива да се прескачат стъпки.