ID 4 проблеми: защо VW ID.4 не се включва?

Представи си следното: имаш VW ID.4, голямата батерия е заредена, качваш се да тръгваш и колата е мъртва. Не се отключва, таблото не светва, нищо не реагира. Как така електромобил с пълна батерия няма ток? Ако потърсиш „ID 4 проблеми“ или „ID.4 problem 12 volt“, ще видиш, че не си единственият с този въпрос. Истината е, че причината често не е в голямата батерия, а в един малък 12-волтов акумулатор, за който много собственици дори не подозират. И точно той може да остави цялата кола неподвижна.

Защо моят електромобил изобщо има 12-волтов акумулатор?

Защото голямата батерия и малкият акумулатор имат различна работа. Голямата батерия е тази, която движи автомобила, но малкият 12-волтов акумулатор захранва електрониката, ключалките и модулите, които трябва да събудят колата. Представи си го като човек, който сутрин отключва работилницата и пуска осветлението. Ако него го няма, никой не може да започне работа, независимо колко машини има вътре. Същото се случва и с ID.4.

И тук идва интересното. Голямата батерия зарежда малкия акумулатор, когато колата е активна или се зарежда. Но ако 12-волтовият акумулатор е отслабнал и вече не може да захрани електрониката, автомобилът може изобщо да не успее да се включи. Получава се абсурдна на пръв поглед ситуация – имаш енергия за движение, но нямаш достатъчно ток, за да събудиш колата. Затова винаги казвам, че при електромобилите трябва да мислим и за двете батерии.

Как да разбера, че проблемът е в малкия акумулатор?

Най-неприятното е, че симптомите могат да те насочат към много по-сериозна повреда. Виждаш грешки, колата отказва да реагира и веднага започваш да се притесняваш за голямата батерия. Разбирам те напълно. Но преди да мислим за най-лошото, трябва да проверим най-обикновеното нещо – има ли достатъчно ток в 12-волтовата система.

• Колата не се отключва или изобщо не се включва. Натискаш, опитваш, а тя не реагира.
• При включване се появяват съобщения за грешки. Електрониката започва да се оплаква, но това не означава непременно, че всички показани системи са повредени.
• Таблото угасва. Може да изглежда така, сякаш автомобилът напълно е останал без електричество.

Тези признаци не доказват сами по себе си, че акумулаторът е виновен. И точно затова не обичам диагнозите от типа „сменяй го и ще се оправи“. Първо се измерва, после се решава. Иначе рискуваш да смениш здрава част, а проблемът да си остане. Не искам да плащаш за предположения.

Защо 12-волтовият акумулатор се изтощава?

Няма една-единствена причина. Понякога акумулаторът просто е остарял и вече не може да задържа достатъчно енергия. Друг път колата стои дълго време, без да се използва, и малкият акумулатор постепенно отслабва. А при ID.4 има и още нещо важно – софтуерът, който управлява зареждането му.

• Стар или слаб акумулатор. Дори голямата батерия да е напълно изправна, малкият акумулатор може вече да не върши работата си.
• Дълъг престой. Ако автомобилът не се използва седмици наред, 12-волтовият акумулатор може да се изтощи.
• Стар софтуер. С обновяванията е подобрено управлението на зареждането на 12-волтовия акумулатор, затова версията на софтуера има значение.

Обърни внимание на последното. При съвременните автомобили вече не е достатъчно да проверим само желязото и кабелите. Софтуерът също решава кога и как работят отделните системи. Ако не го провериш, можеш да сложиш нов акумулатор и пак да не си отстранил причината за проблема. А това е последното, което искам да ти се случи.

Как се оправя ID.4, когато не се включва?

Тук подходът трябва да е подреден. Не започвам със смяна на части, защото някой в интернет е написал, че при него това е помогнало. Първо трябва да разберем в какво състояние е акумулаторът и дали софтуерът управлява правилно зареждането му. Едва тогава решаваме какво действително трябва да се направи.

1. Тестваме 12-волтовия акумулатор. Проверяваме състоянието му, вместо да гадаем по симптомите.
2. Проверяваме версията на софтуера. Ако е необходимо, правим обновяване, защото то може да подобри зареждането на малкия акумулатор.
3. Ако акумулаторът е за смяна, поставяме правилния за автомобила и го регистрираме в електрониката. Това не е просто сваляне на стария и поставяне на новия. Обяснил съм защо в статията защо новият акумулатор се кодира.

Какви грешки трябва да избягвам?

Най-големият капан е да приемеш, че щом акумулаторът е 12-волтов, всеки друг със същото напрежение ще свърши работа. Не е така. Автомобилът трябва да получи правилния акумулатор, а електрониката трябва да знае, че е сменен. Има и още две ситуации, за които искам да те предупредя.

• Неподходящ акумулатор. Не избирай само по това дали физически влиза на мястото на стария. Трябва да е правилният за автомобила.
• Неправилно подаване на ток с кабели. Не действай по навик, както при обикновена кола. Следвай точно инструкциите за 12-волтовата система.
• Зимата. Студът се отразява на батериите и може да направи слабия акумулатор още по-голям проблем. Повече за това съм обяснил в хибрид и електромобил зимата.

Съвет от Крис Младенов: Ако знаеш, че твоят ID.4 ще стои седмици без движение, провери как правилно да го оставиш на зарядно или да го приспиш според инструкциите. Не чакай акумулаторът да се изтощи напълно, за да се сетиш за него. А за да не търсиш кабела за зареждане из целия багажник, виж къде да го държиш.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара ID.4 или друг електромобил. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото една навременна проверка може да ти спести много главоболия, а и парите в крайна сметка излизат от твоя джоб.

Прочети още

• Електрически проблеми и модули
• Диагностика
• Електромобил зимата: пробег, зареждане и конектор
• Чантата за кабела за зареждане: ред в багажника на електромобила
• Защо Start/Stop спира зимата и защо се кодира акумулаторът?

Често задавани въпроси

Защо VW ID.4 не се включва, въпреки че батерията е заредена?

Една от възможните причини е слаб или изтощен 12-волтов акумулатор. Той захранва електрониката, която събужда автомобила, затова първо трябва да се провери състоянието му.

Има ли VW ID.4 отделен 12-волтов акумулатор?

Да. Освен голямата батерия за движение, ID.4 има малък 12-волтов акумулатор за електрониката, ключалките и управляващите модули.

Може ли VW ID.4 да се пали с кабели?

Може да се подаде външно захранване към 12-волтовата система, но само по правилната процедура от инструкциите на автомобила. Никога не се опитвай да подаваш ток към високоволтовата батерия.

Трябва ли новият 12-волтов акумулатор на ID.4 да се регистрира?

Да, след смяната правилният акумулатор трябва да бъде регистриран в електрониката на автомобила. Не е достатъчно просто да свалиш стария и да сложиш новия.