„Отворих капака, десет минути търсих щеката и нищо. Тази кола няма ли щека?“ Чувам го почти всеки ден в сервиза. Обикновено от хора, които са сменили стария Пасат или Голф с по-ново Audi. И да, при много двигатели на Audi щека просто няма. Вместо нея има датчик, който измерва нивото на маслото и го показва на екрана. Удобно, нали? Но това не означава да забравиш за проверките. Напротив. Искам да знаеш как точно се правят, защото иначе екранът може да те подведе.
Защо моето Audi няма щека за маслото?
Вместо щека в картера има датчик за нивото и температурата на маслото – G266. Докато караш, той следи нивото постоянно, а когато спреш, прави отделно измерване. Компютърът на двигателя обработва информацията и ти я показва в MMI или на таблото. Ако маслото падне под минимума, колата те предупреждава.
Идеята на производителя е хубава. Не отваряш капака, не си цапаш ръцете – колата сама ти казва кога да долееш. Удобно е. Но! Има една подробност, която искам да знаеш. Датчикът показва правилно само при определени условия. Ако не ги спазиш, можеш да се подведеш.
Как правилно да провериш нивото на маслото в MMI?
Нищо сложно няма, приятелю, но трябва да спазиш няколко условия. Ето как го описва производителят:
- Спри на равно място. Дори лекият наклон на улицата може да промени показанията.
- Двигателят трябва да е загрял. Изгаси го, докато е още топъл.
- Включи само запалването, без да палиш двигателя.
- Изчакай няколко минути маслото да се стече обратно в картера. При по-новите модели ръководството казва около пет минути.
- При по-новите MMI влез в: Автомобил > Настройки и сервиз > Ниво на маслото. При по-старите е: CAR > Сервиз и проверки > Ниво на маслото.
Ако лентата е малко под „min“, долей масло. Ако е между „min“ и „max“, всичко е наред. Недей да доливаш „за всеки случай“. Повече масло не значи по-добре.
Съвет от Крис Младенов: MMI ти казва, че не може да измери нивото? Не бързай да се притесняваш. Първо виж дали колата е на равно, двигателят е загрял и си изчакал достатъчно. Покарай нормално и пробвай пак.
Защо MMI всеки път показва различно ниво?
Сутрин гледаш едно ниво, вечер – друго. И вече се чудиш дали двигателят не гори масло. Спокойно, често обяснението е съвсем просто. Маслото не стои непрекъснато в картера като вода в чаша. Докато двигателят работи, част от него е горе в главата, в турбото и по стените на блока. Когато го изгасиш, му трябва време да се върне обратно. Студеното масло се стича по-бавно, топлото – по-бързо. Затова ти казвам: загрял двигател, равно място и няколко минути търпение. Така ще получиш правилното измерване.
Има и още нещо, което често обърква хората. Доливаш масло, отваряш веднага MMI и лентата не помръдва. Това не значи, че нещо се е счупило. Новото ниво се показва след следващото включване на запалването, а най-сигурно е да покараш малко и после да провериш пак както трябва.
Какви грешки да избягваш, когато доливаш масло?
Точно тук виждаме доста грешки в сервиза. Без щека някои собственици започват да доливат на око. Сипват масло, гледат MMI, лентата не мърда и сипват още. И после се оказва, че маслото е прекалено много.
- Не сипвай голямо количество наведнъж. Доливай по малко и всеки път проверявай нивото.
- Не слагай масло, което не покрива нормата от сервизната книжка.
- Не смесвай различни масла само защото имаш останало масло в багажника.
- Не гледай нивото веднага след доливане, особено ако си спрял под наклон пред бензиностанцията.
ВНИМАНИЕ! Прекалено многото масло е също толкова опасно, колкото и недостатъчното. Audi предупреждава в ръководството, че и двете могат да повредят двигателя. Ако прелееш, маслото може да се разпенва, налягането да се наруши, а при двигателите с DPF и катализатор да попадне, където изобщо не му е мястото. И ако после се стигне до скъп ремонт, сметката ще е от твоя джоб. Затова ти го казвам – внимавай с количеството.
Правилната норма на маслото ще намериш в сервизната книжка и под капака. Ако се чудиш каква е разликата между спецификациите, прочети VW 504/507 и LongLife: какво означават означенията на бутилката. А за по-новите двигатели съм обяснил и кога се използва масло 0W-20 по VW 508/509.
Колко често да проверяваш маслото?
Да, датчикът следи нивото непрекъснато. Но аз те съветвам сам да отваряш MMI и да проверяваш веднъж на две седмици, както и преди всяко по-дълго пътуване. Две минути работа, които могат да ти спестят големи главоболия.
Ако вече доливаш редовно, трябва да разберем защо. Двигателят гори масло. Причината може да е в сегментите, турбото, картерната вентилация или някъде да има теч. При 1.8 и 2.0 TFSI тази тема е добре позната. Обяснил съм я подробно в Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – голям разход на масло.
И още нещо, което няма да спра да повтарям. Маслото се сменя на 10 000 км или веднъж годишно. Няма значение, че имаш LongLife и таблото пише „обслужване след 30 000 км“. Защо държа на този интервал, съм ти обяснил в Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG.
Какво означава, ако светне лампата за маслото?
Тук искам да запомниш една много важна разлика – жълта и червена лампа не означават едно и също. Светне ли жълтото за ниско ниво, долей масло при първа възможност. Но светне ли червената лампа за налягането, не карай повече. Спираш на безопасно място, гасиш двигателя и колата трябва да се провери. Не си казвай „сервизът е само на няколко километра, ще стигна“. Точно тези километри могат да превърнат малък проблем в скъп ремонт. А него ще платиш ти.
Как проверяваме нивото на маслото в Das Auto Service?
Когато сменяме масло, не наливаме на око. Всеки двигател си има точна спецификация и количество. Слагаме предписаното масло, палим двигателя, изчакваме и проверяваме нивото с диагностиката. Искам колата ти да излезе от сервиза с точното количество. Нито по-малко, нито повече. Ако ти е интересно как правим цялото обслужване, прочети Смяна на масло: защо сменяме шайбата и затягаме с динамометричен ключ.
А ако MMI постоянно отказва да измери нивото или показанията скачат без причина? Тогава може да има проблем с датчика G266 или кабелите му. Но! Това не значи веднага да купуваш нов датчик. Първо се прави диагностика, намира се истинската причина и чак тогава се ремонтира. Да сменяш части на предположение може да ти излезе скъпо. И знаеш ли кое е неприятното? Обикновено за тази грешка плаща собственикът, а не сервизът.
Какво бих те посъветвал аз?
Това, че твоето Audi няма щека, не значи да забравиш за маслото. Проверявай го както трябва – загрял двигател, равно място и достатъчно изчакване. Доливай оригинално масло с правилната норма, по малко. И не отлагай смяната – на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Ако искаш да се погрижим ние за колата ти, можеш да запишеш час за текущо обслужване.
Надявам се, че съм ти помогнал. А ако имаш приятел, който току-що си е взел Audi и още търси щеката под капака, прати му тази статия. Поне ще му спестиш чуденето.
Решението в нашия магазин
Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 1L
Оригинално масло LongLife III FE 0W-30, 1 литър – удобна разфасовка, когато трябва да долееш.
Виж в магазина
Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III FE 0W-30, 5 литра – за смяна според спецификацията на двигателя.
Виж в магазина
Оригинално масло LongLife IV 0W20 G S60577M2 1l
Оригинално масло LongLife IV 0W-20 – за по-новите двигатели с норма VW 508 00 / 509 00.
Виж в магазина
Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел
Оригинално масло SpecialD 5W-40 – за дизелови двигатели, ако спецификацията го позволява.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване
- Диагностика
- Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG
- Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
- Смяна на масло: защо сменяме шайбата и затягаме с динамометричен ключ
- VW 504/507 и LongLife: какво означава на бутилката
- Масло 0W-20 по VW 508/509: може ли в по-стар двигател?
Често задавани въпроси
Как да проверя маслото на Audi без щека?
През MMI. Спираш на равно, гасиш загретия двигател, включваш само запалването и изчакваш няколко минути. После отваряш менюто за нивото на маслото.
Защо MMI не показва нивото на маслото?
Най-често не са спазени условията за измерване. Колата е под наклон, двигателят е студен или не си изчакал достатъчно. Ако продължава така, трябва да проверим датчика с диагностика.
Колко масло да долея, ако лентата е под „min“?
Доливай по малко оригинално масло с правилната норма и проверявай пак. Не изсипвай голямо количество наведнъж. Прекалено многото масло също може да повреди двигателя.