Кога да сменя акумулатора – признаци и проверка

Знаеш ли кое е най-неприятното при акумулатора? Че обикновено разбираш за проблема точно когато най-много бързаш. Една студена сутрин сядаш в колата, натискаш бутона за палене и... нищо. Вчера всичко е било наред, а днес колата отказва да запали. Чувам го постоянно в сервиза. Истината е, че акумулаторът рядко предупреждава директно, но почти винаги има признаци, които можем да хванем по-рано. Въпросът е дали знаеш какво да гледаш и кога да го провериш, преди да те остави на паркинга.

Как да разбера, че акумулаторът започва да се предава?

Акумулаторът не е задължително да умре изведнъж. Често започва да губи способността си да подава достатъчно ток, особено когато колата е студена или е стояла няколко дни. Проблемът е, че много хора приемат първите признаци за нещо нормално. А те всъщност са предупреждение. Ето какво трябва да следиш.

• Стартерът върти по-бавно сутрин. Ако преди двигателят е палел веднага, а сега усещаш, че стартерът се мъчи, акумулаторът може вече да няма достатъчно сила. Особено ако това се случва след престой.
• Start/Stop спира да работи. Системата може да изключи автоматичното гасене на двигателя, когато акумулаторът няма достатъчно заряд. Това не означава непременно, че е повреден, но е причина да го провериш. Обяснил съм подробно защо Start/Stop спира зимата.
• Появяват се съобщения за ниско напрежение. При палене може да видиш предупреждения по таблото или различни системи да започнат да мигат. Не бързай да обвиняваш електрониката. Първо трябва да проверим захранването.
• Колата не пали след няколко дни престой. Ако акумулаторът не успява да запази достатъчно заряд, това може да е признак, че е отслабнал. Но може и нещо в колата да консумира ток, докато тя е заключена.

Забележи нещо важно. Нито един от тези признаци сам по себе си не означава, че задължително трябва да купуваш нов акумулатор. И точно тук идва разликата между това да сменяме части на предположение и да установим къде е проблемът. Защото можеш да сложиш чисто нов акумулатор и след няколко дни пак да останеш без ток. Няма особен смисъл, нали?

Как проверяваме дали акумулаторът наистина е за смяна?

Често някой измерва напрежението с волтметър, вижда някаква стойност и веднага обявява акумулатора за добър или лош. Само че напрежението не показва цялата картина. Един акумулатор може да има привидно нормално напрежение, а когато стартерът поиска сериозен ток, да не успее да го подаде. Затова в Das Auto Service проверяваме не само акумулатора, а и условията, при които работи.

1. Измерваме напрежението при спряла кола и по време на палене. Така виждаме как се държи акумулаторът в покой и как реагира, когато стартерът го натовари. Двете измервания ни дават много повече информация от една стойност на волтметъра.
2. Проверяваме капацитета със специален тестер. Това е уред, който оценява състоянието на акумулатора, а не просто показва напрежението му. Така можем да разберем дали той все още има достатъчно сила да върши работата си.
3. Проверяваме зареждането от алтернатора. Ако колата не зарежда правилно акумулатора, дори новият няма да реши проблема. Затова трябва да сме сигурни, че системата за зареждане работи както трябва.
4. Проверяваме дали има утечка на ток при заключена кола. Казано просто, гледаме дали нещо продължава да харчи ток, когато автомобилът е оставен на паркинга. Ако има такава утечка, смяната на акумулатора няма да премахне причината.

След тези проверки вече можем да кажем дали акумулаторът е отслабнал, дали не се зарежда правилно, или дали нещо го изтощава, докато колата стои. Това е правилният начин. Не да сменяме части, докато случайно уцелим проблема. За съжаление, точно този подход все още се среща в бранша.

Какво трябва да знам, когато сменям акумулатора?

Тук идва една от най-често подценяваните подробности. При съвременните Audi, VW, Škoda, SEAT и останалите автомобили от групата акумулаторът не е просто кутия, която свързваш с два кабела. Колата следи състоянието му и управлява зареждането според него. Затова не е достатъчно новият акумулатор просто да се побира на мястото на стария. Има три неща, които трябва да направим правилно.

• Правилният вид акумулатор. Ако колата е със Start/Stop и от завода е с AGM или EFB, трябва да се съобразим с това. Не избираме произволен акумулатор само защото размерът му съвпада.
• Правилният капацитет. Новият акумулатор трябва да отговаря на изискванията на автомобила. По-голям или по-малък капацитет не се избира на око. Проверяваме какво е необходимо за конкретната кола.
• Кодиране на новия акумулатор. След смяната трябва да кажем на електрониката на автомобила, че вече има нов акумулатор. Иначе системата може да продължи да управлява зареждането неправилно, сякаш старият все още е монтиран.

Кога е най-добре да сменя акумулатора?

Най-добрият момент не е сутринта, в която колата отказва да запали. Ако тестът покаже, че капацитетът е отслабнал, аз препоръчвам да смениш акумулатора преди зимата. Студените сутрини са точно моментът, в който слабият акумулатор най-лесно ще те остави на място. Затова една есенна проверка може да ти спести доста неприятности. Виж и защо препоръчвам есенна проверка.

Не бих сменял акумулатор само защото някой е решил, че вече му е време. Първо го тестваме, проверяваме зареждането и гледаме дали няма утечка. Ако резултатите покажат, че е отслабнал, тогава смяната има смисъл. Така не харчиш пари за нещо, което може изобщо да не е причината за проблема.

Съвет от Крис Младенов: Ако колата стои дълго време, без да се кара, използвай подходящо зарядно устройство за поддържане на акумулатора. Това е един от най-добрите начини да го запазиш. А преди зимата направи проверка, дори всичко да изглежда наред. По-добре да разбереш за проблема в сервиза, отколкото на паркинга.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който също кара автомобил от групата. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш как работи колата ти, толкова по-трудно някой ще те убеди да сменяш части без причина.

Решението в нашия магазин

Зарядно устройство за акумулатор Audi

Оригинално зарядно устройство за акумулатор Audi. Подходящо решение за поддържане на заряда, когато автомобилът стои дълго време, без да се използва.

Виж в магазина

Компактно LED фенерче Audi

Компактно LED фенерче. Полезно е да имаш подръка, когато трябва да провериш нещо около автомобила на тъмно, особено ако колата е отказала да запали.

Виж в магазина

Прочети още

• Електрически проблеми и модули
• Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
• Есенна проверка: десет минути, които пестят зимата

Често задавани въпроси

Как да разбера, че акумулаторът е за смяна?

Ако стартерът върти бавно, Start/Stop не работи или колата не пали след престой, направи тест на акумулатора. Само по тези признаци не можем да кажем със сигурност, че е за смяна.

Трябва ли новият акумулатор да се кодира?

Да, когато автомобилът има система за управление на акумулатора, която изисква това. Особено при колите със Start/Stop кодирането е важно за правилното зареждане.

AGM или EFB акумулатор да избера за моята кола?

Избери вида, който е предвиден за конкретния автомобил. Ако от завода е с AGM или EFB, трябва да се съобразиш с това, а не просто да купиш акумулатор със същите размери.

Може ли нов акумулатор да се изтощи след няколко дни?

Да, ако колата не го зарежда правилно или има утечка на ток при престой. Затова проверяваме и алтернатора, и консумацията на ток при заключен автомобил.