„Антифризът е за цял живот.“ Чувам го толкова често, че вече ми е трудно да преброя колко хора вярват в това. И ги разбирам – колата си върви, не вдига градусите, парното топли, нищо не тече. Защо тогава да сменяш нещо, което уж не се разваля? Ще ти кажа защо. Защото най-големият проблем със стария антифриз не е студът навън, а това, което той причинява вътре в двигателя. И най-вече на алуминиевия блок. Нещо, което не виждаш, докато един ден не започнеш да губиш антифриз.
На какъв интервал се сменя антифризът?
В Das Auto Service сменяме антифриза на всеки трети отоплителен сезон. Това е интервалът, който препоръчвам и на теб, независимо дали колата ти е VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Porsche, Bentley или Lamborghini. Не чакаме антифризът да стане мътен, да започне да тече отнякъде или колата да вдига градусите. Сменяме го навреме, докато всичко е наред. Защото идеята на обслужването е да предотвратиш ремонта, а не да го чакаш.
Има обаче още нещо важно. Всяка есен, преди първия студ, проверяваме защитата срещу замръзване. Това е отделна проверка и не означава, че трябва всяка година да сменяш антифриза. Просто искам да знам, че когато температурите паднат, охладителната система на колата ти е подготвена. Не е нужно да чакаш първата студена сутрин, за да разбереш, че нещо не е наред.
Защо антифризът не е „за цял живот“?
Ето тук е голямото недоразумение. Повечето хора свързват антифриза единствено със замръзването. А той има и друга много важна работа – да пази металните части вътре в охладителната система. В него има специални добавки, които защитават алуминиевия блок, главата на двигателя, водната помпа и радиаторите. Само че тези добавки не са вечни. С времето се изтощават и антифризът постепенно губи способността си да пази системата.
Представи си го така. Отвън двигателят може да изглежда чудесно, но отвътре старият антифриз вече да започва да разяжда алуминия. Появяват се съвсем малки поражения, нещо като микроязви по метала. Не ги чуваш, не ги усещаш при каране и няма как да ги видиш, като отвориш капака. Докато един ден не се появи теч. И тогава вече не говорим за обикновена смяна на антифриз, а за проблем, който можеше да бъде избегнат.
Точно затова не обичам израза „за цял живот“. За чий живот говорим? На антифриза или на двигателя? Аз искам твоят двигател да работи възможно най-дълго, а не да разчитаме, че една течност ще запази качествата си завинаги. Казвам ти го, защото ми пука за колата ти и за парите, които ще дадеш, ако нещо се повреди. Профилактиката може да изглежда излишна, докато не дойде ремонтът.
Как да разбера, че е време за смяна?
Най-лесно е да знаеш кога за последно е сменян антифризът. Но знам как става – купуваш кола, обслужваш я, минава време и изведнъж не си сигурен кога точно е правено едно или друго. Затова ще ти кажа какво гледаме и кои признаци не бива да подминаваш. Не е нужно да чакаш всички да се появят едновременно.
- Минали са три отоплителни сезона от последната смяна. Това е достатъчна причина да смениш антифриза, дори да изглежда напълно нормален.
- Антифризът е мътен или има утайка. Ако течността вече не изглежда чиста, не приемай, че всичко е наред само защото колата не вдига градусите.
- При есенната проверка защитата срещу замръзване е под необходимата температура. Това означава, че течността не осигурява нужната защита за студа.
- Доливано е с вода или с различен антифриз. В такъв случай вече не можеш спокойно да разчиташ, че сместа има правилните качества.
Искам да запомниш нещо. Дори антифризът да изглежда чист и проверката срещу замръзване да е добра, това не означава, че защитните добавки вътре са като нови. Именно затова имаме интервал за смяна. Не гледаме само цвета и не разчитаме единствено на това дали колата загрява нормално.
Какво точно влиза в смяната на антифриза?
Смяната на антифриз не е просто да отвориш една пробка, да източиш каквото излезе и да налееш нова течност. Охладителната система трябва да бъде обслужена правилно. Иначе можеш да сложиш хубав антифриз, но да оставиш старите замърсявания вътре или въздух в системата. Затова при нас работим по определен ред.
- Първо източваме стария антифриз и промиваме охладителната система. Идеята е да не оставяме старите замърсявания вътре.
- След това наливаме само оригинален антифриз в правилната пропорция. Не смесваме течности на случаен принцип.
- Обезвъздушаваме системата по процедурата на производителя. Това означава да изкараме въздуха, който не трябва да остава вътре.
- Накрая проверяваме за течове и измерваме защитата срещу замръзване. Искам да знам, че всичко е наред, преди да ти върна колата.
Често ме питат дали различните видове антифриз могат да се смесват. Това не е въпрос, на който бих отговорил само по цвета на течността. Ако искаш да разбереш повече, прочети статията ми за G12, G12++, G13 и G12evo – могат ли да се смесват. А преди да дойде студът, отдели време и за есенната проверка – десет минути, които пестят зимата. И двете теми са важни, ако искаш да си спокоен за колата.
ВАЖНО! Не доливай чешмяна вода в охладителната система. Така разреждаш защитата на антифриза и вкарваш варовик вътре. Не смесвай и различни антифризи на своя глава. Използвай само оригинален антифриз, правилно подбран за колата ти.
Какъв антифриз и други течности да използвам?
Аз държа на оригиналните течности, защото не искам да правим компромиси с неща, които пазят скъпите части на колата. При антифриза е важна не само защитата срещу замръзване, а и тази на металите вътре. И понеже говорим за течности, ще ти припомня и нещо друго – спирачната течност също има интервал за смяна. При нас той е на всеки две години. Не я забравяй.
Съвет от Крис Младенов: Запиши годината на смяна върху капака на разширителния съд. Така няма да се чудиш кога за последно е сменян антифризът. Три зими по-късно ще знаеш, че отново е време. Елементарно, но върши чудесна работа.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който също обича колата си. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото предпочитам да ти обясня навреме как да запазиш двигателя си, вместо един ден да ти обяснявам защо ремонтът е станал необходим. Пази си колата. И джоба.
Решението в нашия магазин
Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l
Оригинален антифриз G12evo. Използваме оригинален антифриз, защото правилната течност и пропорция са важни за защитата на охладителната система.
Виж в магазина
Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l
Оригинална спирачна течност DOT 4. Сменяме спирачната течност на всеки две години, за да не пропускаме това важно обслужване.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване
- Антифриз G12, G12++, G13 и G12evo: мога ли да ги смесвам?
- Есенна проверка: десет минути, които пестят зимата
Често задавани въпроси
На колко време се сменя антифризът?
В Das Auto Service препоръчвам смяна на всеки трети отоплителен сезон. Отделно проверяваме защитата срещу замръзване всяка есен, преди първия студ.
Защо антифризът не е за цял живот?
Защото с времето защитните му добавки се изтощават. Старият антифриз може да започне да разяжда алуминиевия блок, главата, водната помпа и радиаторите, без да забележиш проблема, докато не се появи теч.
Мога ли да доливам вода вместо антифриз?
Не ти го препоръчвам. Чешмяната вода разрежда защитата и вкарва варовик в охладителната система. Използвай оригинален антифриз в правилната пропорция.
Ако антифризът е чист и колата не загрява, трябва ли да го сменям?
Да, когато са минали три отоплителни сезона. Чистият цвят и нормалната температура на двигателя не означават, че защитните добавки не са се изтощили.