Колата харчи антифриз и мирише сладко в купето – защо?

Качваш се в колата, пускаш парното и усещаш странна сладникава миризма. Предното стъкло се запотява, бършеш го, но остава някакъв мазен филм, който само размазваш. Отваряш капака и виждаш, че нивото на антифриза пак е паднало. Познато ли ти е? Когато колата харчи антифриз, а в купето мирише сладко, много често причината е теч от парното. И тук проблемът не е само, че губиш антифриз. Ти дишаш изпаренията му!

Откъде идва сладката миризма в купето?

Парното на автомобила работи с топлината от двигателя. Горещият антифриз минава през малък радиатор, скрит зад таблото, а вентилаторът прекарва въздух през него и го вкарва в купето. Така получаваш топло, без да имаш отделна печка под таблото. Но когато този радиатор започне да изпуска антифриз, топлината го изпарява и вентилаторът разнася миризмата навсякъде. И ти я дишаш.

Точно затова сладникавата миризма често се усеща най-силно, когато пуснеш парното. Част от изпаренията полепват по стъклата и оставят онзи характерен мазен филм, който не се маха лесно с обикновено забърсване. Стъклото се запотява отвътре, а ти си мислиш, че просто има повече влага в колата. Само че влагата не обяснява защо антифризът изчезва от разширителния съд. Двете неща заедно вече са сериозна следа.

Кои са причините колата да харчи антифриз?

Не всеки теч на антифриз идва от радиатора на парното. Важното е да установим откъде точно изчезва течността, вместо да сменяме части на предположение. Защото едно е антифризът да влиза в купето, съвсем друго е да изтича около двигателя. А има и случаи, в които нивото пада, без да виждаш никакъв теч.

• Радиаторът на парното. Когато започне да тече, антифризът попада в зоната на отоплението. Появява се сладка миризма, стъклата се омазняват и понякога мокри килима пред пътника. Това е една от първите части, които проверяваме при такава комбинация от симптоми.
• Връзките и маркучите към парното. Радиаторът може да е здрав, но някоя от връзките му да изпуска. Резултатът за теб е почти същият – миризма, загуба на антифриз и евентуално влага в купето. Затова не бързам да обвинявам самия радиатор.
• Водната помпа, термостатът или маркучите около двигателя. Ако сладката миризма идва отвън, а не от въздуха в купето, търсим теч в двигателното отделение. При двигателите EA888 Gen 3 това е тема, която съм обяснил подробно в EA888 Gen 3: течове от водната помпа и термостата.
• Проблем с газове в охладителната система или главата на двигателя. Ако антифризът изчезва, но няма нито миризма, нито видим теч, трябва да проверим и тази възможност. Не означава автоматично, че двигателят е за ремонт. Означава, че трябва да намерим причината, преди да правим заключения.

Как да разбера дали антифризът влиза в купето?

Има няколко неща, които можеш да провериш сам, без да разглобяваш половината автомобил. Нито едно от тях не е окончателна диагноза, но когато се появят заедно, доста ясно ни насочват към парното. Не ти трябва специална техника, за да забележиш първите признаци. Трябва само да знаеш къде да погледнеш.

1. Провери килима пред пътника. Ако е мокър, особено когато няма друга очевидна причина за влагата, това може да е знак, че антифризът изтича вътре в купето. Не е задължително обаче килимът да е мокър при всеки теч.
2. Погледни предното стъкло. Ако отвътре постоянно се появява мазен филм, който се размазва при бърсане, обърни внимание и на миризмата. Обикновеното запотяване само по себе си не доказва теч, но заедно със сладката миризма е важен симптом.
3. Следи нивото в разширителния съд. Проверката се прави при студен двигател. Ако нивото продължава да пада, антифризът отива някъде. А ако едновременно мирише сладко и стъклата се омазняват, имаме сериозна причина да проверим парното.

Най-голямата грешка е да доливаш антифриз и да продължаваш да караш, без да търсиш причината. Така не решаваш проблема, а само го отлагаш. И ако течът е вътре в купето, през цялото време продължаваш да дишаш изпаренията. Няма смисъл да чакаш миризмата да стане непоносима.

Какво проверяваме в сервиза?

В Das Auto Service започваме с диагностика на охладителната система, а не със смяна на радиатора на парното на сляпо. Търсим къде системата губи антифриз и дали течът действително е в купето. Това е важно, защото сходни симптоми могат да имат различни причини. Искам да отстраним проблема, а не просто да сменим някоя част и да се надяваме.

1. Правим тест на охладителната система под налягане. Така проверяваме дали системата задържа налягането и търсим мястото, откъдето изпуска антифриз.
2. Проверяваме радиатора на парното, връзките и маркучите му. Целта е да установим дали тече самият радиатор, или проблемът е около него. Това е разлика, която има значение при ремонта.
3. Проверяваме защитата на антифриза и дали е използван правилният вид. Различните означения не са просто различни цветове на течността. Ако се чудиш каква е разликата, прочети G12, G12++, G13 и G12evo – мога ли да ги смесвам?.

Какъв антифриз трябва да използвам?

Антифризът не е просто оцветена вода, която пази двигателя от замръзване. Той трябва да защитава и металните части на охладителната система, включително алуминиевия радиатор на парното. Когато остарее и загуби защитните си свойства, може да започне да прави микроязви в алуминия. А оттам до теча има само една крачка. Затова не гледам на антифриза като на течност, която се сменя чак когато започне да създава проблеми.

Съвет от Крис Младенов: Препоръчвам антифризът да се сменя на всеки трети отоплителен сезон. Старият антифриз губи защитните си свойства и може да причини микроязви в алуминия, включително в радиатора на парното. Не чакай да започне да тече, за да се сетиш за него.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който постоянно долива антифриз или се чуди защо стъклата му се запотяват. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото информираният собственик може да разпознае проблема навреме и да не плаща за ненужни ремонти.

Решението в нашия магазин

Оригинален VAG антифриз G12Evo G12E050A2 1.0l

Оригинален антифриз G12evo. Правилният антифриз е важен за защитата на охладителната система и алуминиевите ѝ части.

Виж в магазина

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригинална спирачна течност DOT 4. Тя е за спирачната система, не за охлаждането на двигателя, и се сменя на всеки 2 години.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика
• Основни ремонти на двигатели
• Антифриз G12, G12++, G13 и G12evo: мога ли да ги смесвам?
• 1.8 и 2.0 TSI (EA888 Gen3): течове от водната помпа и термостата

Често задавани въпроси

Защо в купето мирише сладко?

Най-често причината е антифриз, който изтича от радиатора на парното или неговите връзки и се изпарява в купето. Ако едновременно се появява мазен филм по стъклата и нивото пада, трябва да провериш охладителната система.

Опасни ли са изпаренията на антифриза?

Да, не са безвредни и не трябва да ги дишаш продължително. Ако антифризът се изпарява в купето, не отлагай диагностиката и ремонта.

Как да разбера дали тече радиаторът на парното?

Провери за мокър килим пред пътника, мазен филм по предното стъкло, сладникава миризма и падащо ниво на антифриза. За да потвърдим откъде точно идва течът, правим тест под налягане и проверяваме радиатора и връзките му.

Защо колата харчи антифриз, но никъде не тече?

Възможно е течът да не се вижда, но трябва да се провери и за проблем с газове в охладителната система или главата на двигателя. Само по падащото ниво не може да се постави диагноза.