Харесал си кола или твоят двигател е започнал да харчи масло и се чудиш колко е сериозно. Здрав ли е отвътре, или те чака основен ремонт? По звука и външния вид можем да разберем доста, но не всичко. Затова в Das Auto Service правим три проверки, с които надникваме в цилиндрите, без да разглобяваме двигателя. Идеята е проста – първо да знаеш какво му е, после да решаваш какво да правиш.
Какво ни казва компресията?
Сваляме свещите или подгревните свещи и на тяхно място слагаме манометър. Въртим двигателя със стартера и мерим какво налягане вдига всеки цилиндър. Числото е важно, но аз гледам най-вече разликите между цилиндрите. Ако един вдига осезаемо по-ниско налягане от другите, значи имаме проблем. Може да са сегментите, някой клапан или гарнитурата. Но! Само от компресията няма как да разберем кой точно е виновникът.
Как разбираме откъде изпуска цилиндърът?
Тук на помощ идва тестът за течове. Компресията ни подсказва, че нещо не е наред, а този тест ни помага да разберем откъде изпуска. Поставяме буталото в горна мъртва точка, подаваме сгъстен въздух в цилиндъра и мерим колко от него изтича. После слушаме внимателно откъде бяга въздухът:
- Чуваш въздух от всмукването? Всмукателният клапан не уплътнява както трябва.
- Чува се от ауспуха? Значи изпускателният клапан изпуска.
- Излиза през отвора за маслото? Въздухът минава покрай сегментите.
- Виждаме мехурчета в разширителния съд? Търсим проблем в гарнитурата или главата.
Какво можем да видим с ендоскопа?
Ендоскопът е малка камера, която вкарваме през отвора на свещта. С нея оглеждаме стените на цилиндрите, буталата отгоре и клапаните. Виждаме дали има надирания, следи от масло или натрупан нагар. При бензиновите мотори с директно впръскване проверяваме и за нагар по клапаните. За него съм разказал по-подробно в статията за карбона по клапаните. Едно е да гадаеш какво става вътре, съвсем друго е да го видиш с очите си.
Има нещо много важно при меренето на компресия. Двигателят трябва да е топъл, акумулаторът – напълно зареден, а газта – отворена. Ако някой ти премери компресията „набързо“ на студен мотор, числата може да те излъжат. А когато тръгнеш от грешни числа, стигаш и до грешни изводи.
Кога си струва да направим тези проверки?
- Харесал си кола с много километри или съмнителна сервизна история и искаш да знаеш дали двигателят е здрав.
- Двигателят харчи масло, а никъде няма видим теч. За този проблем съм разказал и в статията за разхода на масло при 1.8 и 2.0 TFSI.
- Моторът прекъсва на един цилиндър, сменил си свещите и бобините, но проблемът си стои.
- Чака те скъп ремонт и искаш първо да си сигурен, че си заслужава да ремонтираш точно този двигател.
Съвет от Крис Младенов: Ако си харесал кола с много километри, поискай да ѝ измерят компресията и да погледнат цилиндрите с ендоскоп. Половин час работа може да те спаси от покупката на двигател, който вече е за основен ремонт. Казвам ти го, за да не плащаш после от джоба си.
Това са трите проверки, с които можем да научим доста за двигателя, без да го отваряме. Аз предпочитам първо да измерим, да погледнем вътре и чак тогава да решим какво ще ремонтираме. Така няма да гадаем за твоя сметка. Ако статията ти е помогнала, сподели я с приятел, който си търси кола.
Прочети още
- Диагностика в Das Auto Service
- Преглед преди покупка
- Основни ремонти на двигатели
- Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
- Основни лагери и блок: как изглежда истински ремонт на двигател
- Карбон по клапаните на TSI и TFSI: защо се трупа и как се чисти?
- Купувам кола от Германия: какво да проверя, преди да платя?
- Как да проверя истинската сервизна история на VAG?
Често задавани въпроси
Какво ни казва компресията на двигателя?
Показва какво налягане вдига всеки цилиндър. Но най-важно е да сравним стойностите. Ако един цилиндър е доста по-нисък от другите, значи там нещо не е наред.
Каква е разликата между компресия и тест за течове?
С компресията разбираме дали някой цилиндър има проблем. С теста за течове вече търсим откъде изпуска – през клапаните, покрай сегментите или през гарнитурата.
Кога да поискам проверка с ендоскоп?
Ако купуваш кола с много километри, двигателят харчи масло без видим теч или те чака скъп ремонт. По-добре първо да видим какво става вътре, вместо да разглобяваме на сляпо.