Палиш колата сутрин и първите няколко секунди моторът трепери, все едно работи на три цилиндъра. После се оправя. На празен ход вибрира повече отпреди, а като подадеш газ, вече не дърпа както едно време. Свещите си сменил, бобините също. Познато ли ти е? Ако караш бензинов мотор с директно впръскване, има голяма вероятност виновникът да е нагарът по всмукателните клапани.
Защо се трупа нагар по клапаните?
При старите бензинови мотори бензинът се впръскваше преди всмукателния клапан и при всяко впръскване го измиваше. При FSI, TFSI и TSI с директно впръскване обаче нещата са други. Бензинът влиза направо в цилиндъра и клапанът остава сух. Но през него продължават да минават маслените пари от картерната вентилация. Те полепват по горещия клапан, изпичат се и с годините стават на твърд, черен нагар.
И тук идва проблемът. Нагарът стеснява пътя на въздуха и може да попречи на клапана да затваря добре. А колкото повече километри навърташ, толкова по-дебел става този слой.
Кои двигатели страдат най-много от нагар?
- 2.0 TFSI от поколението EA113 в Golf 5 GTI, A3 8P, A4 B7, Leon 2 и Octavia 2 RS.
- 1.8 и 2.0 TFSI от първо и второ поколение EA888.
- 3.2 FSI и особено 4.2 FSI V8.
При третото поколение EA888 нещата вече са по-добре. Много от версиите имат и второ впръскване във всмукателния канал, което доста намалява трупането на нагар.
Как да познаеш, че клапаните са задръстени?
- Моторът трепери и работи неравномерно на студено, но като загрее, се оправя.
- Моторът прекъсва и записва грешки за пропуски в запалването с кодове от P0300 до P0304.
- На празен ход усещаш по-силни вибрации от обикновено.
- Колата вече не дърпа както преди и започва да харчи повече бензин.
Можеш ли да изчистиш нагара с добавка в горивото?
Не. И ще ти обясня защо. Добавката отива в бензина, а при директното впръскване той изобщо не минава през всмукателните клапани. Може да ти предлагат какви ли не чудодейни течности „за почистване на двигателя“, но те просто няма как да стигнат до този нагар. Помисли сам – как ще изчистиш нещо, което препаратът дори не докосва?
Как се чисти нагарът правилно?
Първо сваляме всмукателния колектор. После завъртаме двигателя така, че клапаните на цилиндъра, който чистим, да са затворени. Самия нагар махаме с фино смлени орехови черупки, които издухваме под налягане. Да, точно орехови черупки! Звучи странно, но има логика. Достатъчно твърди са, за да свалят нагара, и достатъчно меки, за да не наранят метала. Накрая внимателно почистваме и изсмукваме всичко. Във всмукателния канал не бива да остане нищо.
Ако моторът ти гори много масло, само с чистене на клапаните няма да оправиш нещата. Просто ще отложиш проблема. Първо трябва да намериш и отстраниш причината да гори масло. Разказал съм повече в статията за разхода на масло при 1.8 и 2.0 TSI/TFSI.
Как да намалиш трупането на нагар?
- Сменяй маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно и слагай правилното масло за мотора. Старото масло отделя повече пари.
- Проверявай картерната вентилация. Ако клапанът ѝ пропуска, маслото отива право към всмукателните клапани.
- Когато можеш, изкарвай колата и на по-дълъг път, включително по магистралата. Само къси разстояния из града са най-лошият вариант.
Съвет от Крис Младенов: Ако караш TFSI от старите поколения и колата вече е минала 100 000 км, при следващото обслужване помоли да погледнат всмукателните клапани с ендоскоп – малка камера. Отнема минути и ще видиш какво става вътре, без да се разглобява нищо.
Надявам се, че вече ти е по-ясно защо твоят TFSI може да трепери сутрин и какво се трупа по всмукателните клапани. Ако съм ти бил полезен, прати статията и на приятел, който кара бензинов мотор. Може точно това да се чуди и той.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 1 литър. За доливане между смените.
Виж в магазина
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 5 литра. За смяна според спецификацията на двигателя.
Виж в магазинаПрочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика
- Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
- Как да разбереш дали имаш проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI?
- Кога да сменям маслото и консумативите на моя VAG
- 1.5 TSI (EA211 evo): защо придърпва при потегляне на студено?
- 1.2 и 1.4 TSI (EA111): тракане от верига, обтегач и турбо
Често задавани въпроси
Защо се трупа нагар по клапаните при TFSI?
Защото при директното впръскване бензинът влиза направо в цилиндъра и не измива всмукателните клапани. А маслените пари от картерната вентилация полепват по тях, изпичат се и малко по малко стават на твърд нагар.
Помагат ли добавките за почистване на клапаните?
Не и при директното впръскване. Бензинът изобщо не минава през всмукателните клапани, така че добавката просто няма как да стигне до нагара по тях.
Как се чисти нагарът от клапаните?
Сваляме всмукателния колектор, затваряме клапаните на цилиндъра, който чистим, и махаме нагара с фино смлени орехови черупки, които се издухват под налягане.