Фаровете на новите Audi вече са си малки компютри. Matrix LED сам изключва отделни части от дългите светлини, за да не заслепява колите отсреща, а ксенонът сам си регулира височината. Затова, когато нещо се обърка, на таблото ти светва грешка, а не просто предупреждение за изгоряла крушка. И не е задължително фарът да е изгаснал.
Какво най-често се поврежда при ксеноновите фарове?
- Изгоряла крушка — първо започва да свети розово или да трепти, а после угасва напълно.
- Повреден баласт — блокът, който захранва ксенона, отказва и фарът изобщо не светва.
- Проблем с датчиците за височина на окачването — на таблото излиза грешка за автоматичния реглаж.
Ксеноновите крушки ги сменяме по двойки. И ще ти кажа защо — старата вече свети с друг цвят и по-слабо от новата. Разликата си личи.
Какво може да се обърка при Matrix LED?
- Грешка в LED модула или в електрониката, която управлява фара.
- Повреден вентилатор във фара — LED модулите остават без охлаждане и започват да прегряват.
- Влага във фара след удар или от напукано уплътнение.
- Грешка, появила се след смяна на стъклото или ремонт по предницата.
Защо след смяна на фар не бива да пропускаш реглажа и калибрацията?
Смениш ли фар, управляващ модул или правиш ремонт по предницата, после фарът трябва да се настрои както трябва. С машината за реглаж виждаме точно накъде свети, а през диагностиката правим основните настройки и калибрацията. Пропуснеш ли това, може да заслепяваш хората отсреща или фаровете да светят толкова ниско, че да не виждаш достатъчно напред. Но! При Matrix LED има и още нещо — ако калибрацията не е точна, системата няма да изключва отделните части от дългите светлини навреме. Затова ти казвам да не го подценяваш.
Не слагай неоригинални LED крушки в ксенонови или халогенни фарове. Светлината няма да се разпределя правилно, ще заслепяваш другите шофьори, а накрая може и да не минеш технически преглед.
Какво проверяваме в Das Auto Service?
- Четем грешките във фаровете и модулите, които ги управляват.
- Проверяваме захранването, вентилаторите и датчиците за височина.
- Когато е възможно, сменяме само повредената част. Не те караме да сменяш целия фар.
- Настройваме фаровете с машина за реглаж и правим калибрация през диагностиката.
Съвет от Крис Младенов: Ако след ремонт по окачването фаровете ти започнат да „гледат“ твърде ниско или високо, ела на реглаж. Често виновникът е датчикът за височина.
Ако ти свети грешка за фаровете или усещаш, че вече не осветяват пътя както преди, ела в Das Auto Service. Ще намерим откъде идва проблемът и ще настроим фаровете както трябва.
Прочети още
- Електрически проблеми и модули
- Реглаж на дистроници и асистенти
- След смяна на стъкло: защо се калибрират камерата и асистентите?
- Ретрофит на Virtual Cockpit, камера и светлини като заводски
- Component Protection: защо модул от друга кола не работи?
Често задавани въпроси
Защо свети грешка за фара, а крушката си работи?
Защото при новите фарове не всичко е до крушката. Може да има проблем с управляващия модул, вентилатора или някой датчик. Фарът си свети, но това не значи, че всичко вътре е наред.
Трябва ли да сменяш ксеноновите крушки по двойки?
Да. С времето крушките променят цвета и силата на светлината си. Смениш ли само едната, веднага ще видиш разликата между новата и старата.
Трябва ли калибрация след смяна на фар?
Да, задължително. Правим реглаж с машина и основни настройки през диагностиката. Иначе няма как да сме сигурни, че фарът свети точно където трябва.