Plug-in hybrid – какво е и как се обслужва?

Купил си plug-in хибрид, караш го основно на ток и си мислиш, че почти няма какво да обслужваш? Точно тук много собственици грешат. Golf GTE, Passat GTE, Tiguan eHybrid, Audi TFSI e, Škoda iV и Cupra e-HYBRID имат две сърца – бензинов двигател и електромотор. И двете искат грижа. Чувам го често в сервиза: „Крис, аз почти не паля бензиновия двигател, защо да му сменям маслото?“ Защото той си остава двигател, независимо колко често работи. И ако искаш хибридът ти да е икономичен, а не да се превърне в скъпо удоволствие, трябва да знаеш няколко важни неща.

Какво е plug-in хибрид и как работи?

Представи си автомобил, който може да се движи като електрически, но има и бензинов двигател, когато ти потрябва. Това е plug-in хибридът. Под капака имаш бензинов двигател и електромотор, а батерията можеш да зареждаш от контакт. С едно зареждане изминаваш няколко десетки километра само на ток. Когато зарядът намалее, колата продължава да работи като обикновен хибрид. Няма нужда да избираш между бензин и електричество – имаш и двете.

Хубавото е, че можеш да вършиш ежедневните си задачи почти без да използваш бензиновия двигател, а когато тръгнеш на дълъг път, не зависиш само от батерията. Но има една подробност. Това, че автомобилът може да се движи на ток, не означава, че бензиновата част не се износва и не иска обслужване. Всъщност трябва да се грижиш за две системи, които работят заедно.

Какво трябва да обслужвам на plug-in хибрида?

Тук искам да съм много ясен. Plug-in хибридът не е автомобил без поддръжка. Има си двигател, скоростна кутия, спирачки, охлаждане и електрическа система. Просто някои от тях работят по различен начин. Ще ти обясня какво проверяваме и защо не бива да го пропускаш.

• Бензиновият двигател – сменяй моторното масло и всички филтри на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това включва масления, горивния, въздушния и филтъра на купето. Няма значение дали караш повече на ток, нито какво масло използваш. За колите в България това е интервалът, който препоръчвам. Удължените интервали на производителя са съобразени и с екологичните изисквания, но аз предпочитам да пазя двигателя ти.
• Скоростната кутия DSG – при хибридните версии тя също има нужда от обслужване. Маслото се сменя на всеки 60 000 км, задължително с оригинално масло. След обслужването винаги правим адаптация, за да работи кутията правилно. Не чакай да започне да рита или да придърпва, за да се сетиш за нея.
• Спирачките – хибридът често намалява скоростта с електромотора, който връща енергия в батерията. Това е чудесно за икономията, но означава, че обикновените спирачки се използват по-малко. Затова дисковете могат да ръждясват. Спирачната течност се сменя на всеки 2 години.
• Охлаждането на батерията и 12-волтовият акумулатор – и двете трябва да се проверяват. Батерията има нужда от правилно охлаждане, а малкият акумулатор остава важен за работата на автомобила. Антифриза сменяме на всеки трети отоплителен сезон.
• Зарядното гнездо и кабелът – оглеждай ги и ги пази чисти и здрави. Не оставяй кабела да се търкаля из багажника. Виж и как да подредиш кабела за зареждане.

Препоръчвам ти и преглед в сервиза на всеки 6 месеца. Не защото непременно има проблем, а за да хванем навреме нещо, което още не усещаш зад волана. При хибридите диагностиката е особено важна, защото не всичко се вижда или чува.

Как да карам plug-in хибрида си по-икономично?

Най-голямата грешка е да си купиш plug-in хибрид и да го караш като обикновена бензинова кола. Тогава защо носиш батерията със себе си? Идеята на този автомобил е да използваш електричеството там, където ти върши най-много работа. Ето как бих го карал аз.

1. Зареждай всеки ден, когато имаш възможност. Така започваш пътуванията си с повече електрически пробег. Ако се чудиш какво ти трябва, прочети какъв кабел ти трябва за зареждане у дома.
2. В града използвай електрическия режим, а на магистралата – хибридния. Така използваш предимствата и на двата двигателя. Няма смисъл да изразходваш целия заряд там, където бензиновият двигател може да работи по-подходящо.
3. Затопляй или охлаждай купето, докато колата е включена към зарядния кабел. Така не изразходваш излишно от заряда на батерията, когато потеглиш. Особено приятно е през зимата да влезеш в топла кола.
4. Не се стряскай, ако зимата електрическият пробег намалее. Студът влияе на батерията и на енергията, необходима за отопление. Обяснил съм го по-подробно в как се държи хибридът през зимата.

Кои са слабите места на plug-in хибридите?

Първото нещо, за което следя, са спирачните дискове. Понеже колата често спира с електромотора, по дисковете може да се появи ръжда. Не я подценявай. Спирачките трябва да са готови точно когато ти потрябват, независимо колко добре работи електрическото спиране.

• Ръжда по спирачните дискове – проверявай състоянието им, дори колата да спира нормално. По-малкото използване не означава, че няма какво да се повреди.
• Зарядното устройство в автомобила и гнездото – ако зареждането започне да прекъсва или отказва, трябва да се провери къде е проблемът. Не бързай да обвиняваш кабела без диагностика.
• Софтуерът – при тези автомобили управлението на бензиновия двигател, електромотора и батерията трябва да работи заедно. Затова при странно поведение проверяваме и софтуерната част, а не сменяме части на сляпо.

Съвет от Крис Младенов: Веднъж седмично, когато условията позволяват и пътят е безопасен, направи по-силно спиране от по-висока скорост. Така обикновените спирачки се включват по-активно и помагат за почистването на повърхностната ръжда от дисковете. Ако ръждата е сериозна или спирачките не работят нормално, не разчитай само на това – трябва преглед.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара plug-in хибрид или обмисля да си купи такъв. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната поддръжка днес може да ти спести много главоболия утре. А аз предпочитам да се виждаме за обслужване, не за скъп ремонт.

Решението в нашия магазин

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригиналната спирачна течност DOT 4 е важна за надеждната работа на спирачките. Сменяй я на всеки 2 години, независимо колко често спираш с електромотора.

Виж в магазина

Прочети още

• Текущо обслужване
• Електрически проблеми и модули
• Plug-in хибрид у дома: какъв кабел трябва и колко се зарежда?
• Електромобил зимата: пробег, зареждане и конектор
• Чантата за кабела за зареждане: ред в багажника на електромобила

Често задавани въпроси

Какво е plug-in хибрид?

Това е автомобил с бензинов двигател, електромотор и батерия, която можеш да зареждаш от контакт. Кара няколко десетки километра на ток, а след това продължава като хибрид.

Сменя ли се маслото на plug-in хибрид?

Да, задължително. Моторното масло и всички филтри се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо, дори когато караш предимно на ток.

Струва ли си plug-in хибрид без зареждане?

Не бих ти го препоръчал. Без редовно зареждане губиш основното му предимство и караш тежък бензинов автомобил с по-висок разход.

Защо спирачните дискове на plug-in хибрида ръждясват?

Защото при намаляване колата често използва електромотора вместо обикновените спирачки. Дисковете работят по-рядко и по повърхността им може да се появи ръжда.