quattro, 4MOTION, Haldex, 4x4 – всеки е чувал тези имена, но знаеш ли какво всъщност има под колата ти? Чувам го постоянно в сервиза: „Моята е quattro, значи винаги въртят и четирите колела.“ Не е задължително! Зад тези имена стоят различни системи, които работят по различен начин и искат различно обслужване. Едната постоянно предава мощност към двата моста, другата включва задния, когато има нужда, а третата използва съединител, който решава колко сила да отиде назад. И ако не знаеш коя е твоята система, можеш да пропуснеш обслужване, за което дори не подозираш.
Какво е quattro и как работи при Audi?
quattro е името, което Audi използва за своето задвижване на четирите колела. Но тук идва интересното – не всяко quattro работи по един и същи начин. При Audi с надлъжно разположен двигател, като A4, A5, A6, Q5 и Q7, се използват различни системи според конкретния модел. Класическото quattro е с постоянно задвижване и механичен централен диференциал. При по-новите автомобили има и quattro ultra, което може да изключва задния мост.
При класическото quattro централният диференциал разпределя въртящия момент между предния и задния мост. Той може да бъде Torsen или с коронни зъбни колела. Това означава, че двата моста участват постоянно в задвижването, а системата променя разпределението на силата според условията. Няма нужда да чакаш задните колела да бъдат включени от отделен съединител.
При quattro ultra идеята е друга. Когато няма нужда от задвижване на четирите колела, системата може да изключи задния мост, а когато трябва – да го включи отново. И двете системи се казват quattro, но механиката отдолу е различна. Ако искаш да разбереш повече за класическата система, прочети как се обслужват Torsen quattro, диференциалът и раздатката.
Какво е 4MOTION и различава ли се от quattro?
4MOTION е името на VW за задвижването на четирите колела. И тук обаче името не ти казва какво точно има под автомобила. При Golf, Passat, Tiguan и Arteon системата използва Haldex, докато при Touareg задвижването е с отделна раздатка. Тоест два автомобила с надпис 4MOTION могат да имат съвсем различна конструкция. Затова не можеш да определиш обслужването само по емблемата на багажника.
Раздатката е частта, която участва в предаването на движението към двата моста. При системата с Haldex тази работа се управлява по друг начин – със съединител пред задния диференциал. На пътя и двете решения ти дават задвижване на четирите колела, но в сервиза разликата е огромна. Различни части, различни масла и различно обслужване. Точно затова винаги започвам с въпроса каква система има конкретният автомобил.
Какво е Haldex и кога се включва задното задвижване?
Haldex е съединител, разположен пред задния диференциал, който управлява подаването на въртящ момент към задните колела. Казано просто, той решава кога и колко сила да отиде назад. Когато системата прецени, че има нужда от задно задвижване, съединителят се включва и започва да предава въртящ момент. Не е нужно ти да натискаш бутон или да избираш режим. Всичко става автоматично.
Haldex не е запазен само за VW. Използва се и при Škoda и SEAT със задвижване 4x4, както и при Audi с напречно разположен двигател – например A3, Q3 и TT quattro. Да, прочете правилно – има Audi quattro с Haldex! Затова постоянно обяснявам, че quattro не означава непременно Torsen. Ако искаш да видиш разликите между поколенията, имам отделна статия за Haldex от първо до пето поколение и неговото обслужване.
Как се обслужват quattro, 4MOTION и Haldex?
Тук вече стигаме до най-важното, защото едно е да знаеш как работи системата, а съвсем друго е да я поддържаш правилно. Задвижването на четирите колела не означава, че имаш една обща кутия с масло, която обслужва всичко. Има съединители, диференциали и раздатки, а всяка система има своите особености. В Das Auto Service следваме конкретни интервали според конструкцията. Не чакаме нещо да спре да работи, за да се сетим за маслото.
- Haldex до четвърто поколение – маслото на съединителя и маслото на задния диференциал се сменят на всеки 60 000 км.
- Haldex пето и шесто поколение – маслото на съединителя и маслото на задния диференциал се сменят на всеки 30 000 км.
- quattro с надлъжно разположен двигател – маслата на диференциалите и раздатките се сменят заедно с маслото на скоростната кутия.
- quattro ultra – маслото на системата за задно задвижване със съединители се сменя на всеки 30 000 км.
Обърни внимание, че при Haldex говорим за две отделни масла. Едното обслужва съединителя, а другото – задния диференциал. Това не е едно и също масло и не трябва да се бъркат. Срещам объркване точно тук, защото някой е чул „сменено е маслото на Haldex“ и приема, че всичко отзад е обслужено. А дали действително са сменени и двете масла?
ВАЖНО! Пропуснатата смяна на маслото на Haldex е една от най-честите причини задното задвижване да не работи както трябва. Най-неприятното е, че можеш дълго време да не разбереш. Докато не дойде първият сняг и не установиш, че колата, която си мислел за 4x4, не предава сила към задните колела.
Какво масло трябва да използвам за Haldex и диференциала?
Маслото трябва да е правилното за конкретната система и поколение. Не избирай само по надписа 4x4 или quattro, защото вече видя колко различни конструкции стоят зад тези имена. При Haldex до четвърто поколение и при пето поколение се използват различни масла. Отделно задният диференциал има свое масло. Аз препоръчвам оригиналното масло, предназначено за съответната система.
Съвет от Крис Младенов: Преди да обслужваш задвижването, разбери точно коя система има автомобилът ти по модела и кода. Не разчитай само на надписа quattro или 4MOTION. Обслужването на Haldex и Torsen е съвсем различно, а правилното масло и интервалът са толкова важни, колкото и самата смяна.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Audi, VW, Škoda или SEAT с 4x4. За мен идеята е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Колкото повече разбираш автомобила си, толкова по-лесно можеш да се грижиш правилно за него.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло за Haldex G055175A2 1L
Оригинално масло за Haldex до четвърто поколение. Използва се за обслужване на съединителя при тези системи.
Виж в магазина
Оригинално масло за Haldex G060175A2 850ml
Оригинално масло за Haldex пето поколение. Правилният избор за обслужване на съединителя от това поколение.
Виж в магазина
Оригинално диференциално масло 1L
Оригинално масло за диференциал. То е отделно от маслото на съединителя Haldex и не трябва да се бърка с него.
Виж в магазинаПрочети още
- Обслужване на скоростни кутии
- Диагностика
- Haldex от поколение 1 до 5: кога и с какво да го обслужвам?
- Torsen quattro: обслужване на диференциала и раздатката
- Какво трябва да знам ако колата ми разполага с Haldex Gen5?!
Често задавани въпроси
Каква е разликата между quattro и 4MOTION?
quattro е името на Audi, а 4MOTION – на VW за задвижването на четирите колела. И двете имена обхващат различни системи, затова трябва да знаеш конкретната конструкция.
Има ли Audi quattro с Haldex?
Да! Audi A3, Q3 и TT с напречно разположен двигател използват Haldex при версиите quattro. Не всяко quattro е с централен диференциал Torsen.
Кога се сменя маслото на Haldex?
При Haldex до четвърто поколение – на 60 000 км, а при пето и шесто поколение – на 30 000 км. Заедно с маслото на съединителя се сменя и маслото на задния диференциал.
Може ли 4x4 да не работи, без да разбера?
Да. При проблем с Haldex задното задвижване може да не работи правилно, без да го усетиш веднага. Често разбираш чак когато ти потрябва сцепление на четирите колела.