VW Golf 4 проблеми – какво да провериш преди покупка

„Голф 4? Той още ли се кара?“ Чувам го често, а истината е, че този модел е на повече от 20 години и още се движи по пътищата в хиляди бройки. И продължава да идва при нас в сервиза с едни и същи болежки. Стъкло, което пада във вратата, централно заключване, което си прави каквото иска, табло, което спира да показва, и двигател, който понякога не дърпа както трябва. Ако търсиш Golf 4 проблеми, които да провериш преди покупка, ще ти разкажа точно къде да гледаш. Защото една стара кола може да ти служи вярно, но може и да ти изпразни джоба, ако я купиш със затворени очи.

Кои са най-честите проблеми на Golf 4 извън двигателя?

При Golf 4 годините вече си казват думата. И не говоря само за двигателя. Има няколко места, които познаваме много добре в сервиза, защото проблемите се повтарят от кола на кола. Хубавото е, че повечето могат да се открият още при първия оглед. Стига да знаеш какво да провериш.

• Стъклоповдигачите. Натискаш копчето, чуваш механизма, а стъклото не помръдва или направо пада във вратата. Причината често е скъсано въженце в механизма. Не се задоволявай само с това, че копчето свети. Пробвай всяко стъкло докрай нагоре и надолу.
• Комфорт модулът. Това е мозъкът, който управлява централното заключване и част от удобствата в колата. Когато започне да прави номера, прозорците и заключването буквално „полудяват“. Един път работят, друг път не. И собственикът започва да се чуди дали колата не си има собствен характер.
• Таблото. Стрелките и дисплеят могат да спрат да работят. Представи си да караш и да не можеш да разчиташ на показанията пред теб. Не е просто досадна дреболия. При оглед гледай дали всичко по таблото работи нормално, а не само дали двигателят пали.
• Резисторът на вентилатора на парното. Пускаш вентилатора и той работи само на някои степени. Това е един от онези проблеми, които лесно пропускаш, когато гледаш колата набързо. Завърти управлението през всички степени. Отнема секунди, а може да ти спести неприятна изненада.
• Ръждата. Гледай внимателно ръбовете на калниците, праговете и около капака на багажника, особено ако колата е имала удар, който не е ремонтиран както трябва. Тук вече не говорим за копче или електрическа дреболия. Говорим за самото купе. А ръждата е проблем, който не обичам да подценявам.

Какви проблеми имат двигателите на Golf 4?

Стигаме до въпроса, който всеки ми задава: „Крис, кой мотор да гледам и от какво да се пазя?“ Истината е, че при толкова стара кола състоянието и историята са по-важни от приказките колко здрав бил даден двигател. И дизеловите, и бензиновите версии имат неща, които трябва да провериш. Не купувай само по репутация. Купувай според това, което реално стои пред теб.

• 1.9 TDI. Старият познайник, за който още се водят спорове по форумите. Дебитомерът, дюзите и ангренажът са сред нещата, които заслужават внимание. Ако двигателят не дърпа както трябва, не бързай да приемаш нечие обяснение без диагностика. За версиите с помпа-дюзи съм обяснил подробно в 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи – легендата и слабите места.
• Бензиновите двигатели. Тук гледаме бобините, датчиците и вакуумните течове. Ако двигателят трепери, работи неравномерно или свети чек, причината трябва да се намери, а не просто да се изтрият грешките. Една диагностика може да ти каже много повече от уверението, че „всички така работят“.
• Течовете на масло. Уплътненията стареят, а с тях идват и течовете. Огледай двигателя внимателно и не приемай автоматично, че омасляването е нормално, защото колата е стара. Има разлика между следа от масло и проблем, който чака новия собственик. Познай кой ще плаща ремонта след покупката.

За моторното масло препоръката ми е ясна: сменяй го заедно с масления, горивния, въздушния и филтъра на купето на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това важи за колите в България независимо от вида на маслото и LongLife интервалите. Производителите преследват и екологични цели, но аз гледам как двигателят да остане здрав. При стар автомобил редовното обслужване е още по-важно.

Какво да проверя, преди да купя Golf 4?

Ако си харесал Golf 4, не започвай с въпроса колко хубаво изглежда салонът. Започни с нещата, които могат да превърнат покупката в поредица от ремонти. Аз бих минал през следните проверки, преди изобщо да говорим дали колата си заслужава. И не бих пропуснал нито една.

1. Ръжда и следи от удари. Огледай калниците, праговете и капака на багажника. Търси следи от стари ремонти и места, където корозията вече е започнала.
2. Електроника. Провери всички прозорци, централното заключване и таблото. Не приемай обяснението „само едно копче е“. Първо трябва да знаеш какво действително не работи.
3. Ангренаж. Искай доказателство кога е сменян. Не устно обещание, а история, на която можеш да разчиташ. Ако няма такава, трябва да го вземеш предвид още преди покупката.
4. Диагностика на двигателя. Закачи колата на тестер и провери какво показва. Не е достатъчно само да запали и да направиш едно кръгче. Трябва да знаеш какво купуваш.

Точно тези неща проверяваме при нашия преглед преди покупка. Идеята не е да ти развалим удоволствието от новата придобивка, а да ти покажем състоянието ѝ, преди да дадеш парите. Защото след покупката всички открити проблеми вече са твоя грижа.

Струва ли си Golf 4 днес?

Моята присъда е проста. Golf 4 все още може да бъде добра евтина кола, ако купето е здраво и двигателят има ясна история. Електрическите дреболии се оправят, но ръждата е съвсем друга история. Затова не се влюбвай в първата лъскава бройка, която видиш. Погледни какво има под хубавия външен вид. Една добре запазена стара кола е по-разумна покупка от занемарена, която само изглежда добре.

Съвет от Крис Младенов: При Golf 4 първо гледай ръждата и ангренажа. Електрическите дреболии обикновено са по-лесни за оправяне, но здравото купе и доказаната история на двигателя са основата на добрата покупка. Ако не можеш сам да прецениш състоянието, направи преглед преди покупка. Така ще знаеш за какво да се подготвиш.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или търси Golf 4. Моята мисия винаги е била проста: когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация навреме може да ти спести много главоболия и пари от собствения ти джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел

Масло по спецификация VW 505 01 за TDI двигателите с помпа-дюзи. Правилната спецификация е важна за обслужването на тези мотори.

Виж в магазина

Оригинална спирачна течност DOT 4 B000750M3 VAG 1l

Оригинална спирачна течност DOT 4. Сменяй спирачната течност на всеки 2 години, защото спирачките не са мястото, на което трябва да правиш компромиси.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Електрически проблеми и модули
• 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на Golf 4?

Стъклоповдигачите, комфорт модулът, таблото, вентилаторът на парното и ръждата са сред честите проблеми. При двигателите гледай дебитомера, дюзите, ангренажа, бобините, датчиците и течовете на масло според версията.

Защо прозорците на Golf 4 падат?

Честа причина са скъсаните въженца в механизма на стъклоповдигача. Затова при оглед пробвай всяко стъкло докрай нагоре и надолу.

Струва ли си Golf 4 днес?

Да, ако купето е здраво, няма сериозна ръжда и двигателят има ясна история. Преди покупка провери електрониката, ангренажа и двигателя, за да не плащаш после за пропуснати проблеми.