VW Passat B7 1.8 TSI мнения – заслужава ли си?

„VW Passat B7 1.8 TSI мнения“ – ако търсиш това, вероятно си харесал бензинов Пасат и се чудиш дали няма да си купиш проблем. Разбирам те. Passat B7 от 2010–2014 г. с 1.8 TSI, 160 коня, е голяма, удобна кола с добра тяга и тих двигател. Караш спокойно, натискаш газта и колата си върви приятно. Но! Под капака е EA888 второ поколение, а при него има две неща, които искам да знаеш, преди да дадеш парите си – буталата и веригата. Защото хубавият Пасат може много бързо да се превърне в скъп Пасат.

За кого е подходящ Passat B7 1.8 TSI?

Ако караш по-малко километри, искаш голяма кола и не ти се занимава с типичните грижи около дизела, този мотор има смисъл. Бензиновият 1.8 TSI работи тихо, има добра тяга и 160 коня са напълно достатъчни за нормално каране. Не е нужно да купуваш дизел само защото колата е Пасат. Но има една подробност. При този двигател състоянието е много по-важно от това колко хубаво изглежда автомобилът на снимките. Аз бих избрал добре поддържан екземпляр с ясна история вместо лъскав автомобил, за който никой нищо не знае.

С какви скоростни кутии се предлага?

• 6-степенна ръчна скоростна кутия – вариантът за теб, ако предпочиташ сам да сменяш предавките.
• 7-степенна DSG DQ200 – автоматична кутия, която сменя предавките вместо теб, но трябва да се провери внимателно.

Тук изборът не е само дали искаш автоматик. Ако си харесал кола с DSG, задължително я покарай, преди да я купиш. Не само напред по прав път, а и при потегляне, маневриране и бавно движение. Ако кутията рита, блъска или придърпва, не приемай обяснението „те всички са така“. Не са. Първо трябва да разберем защо го прави, а после да решиш дали тази кола си заслужава.

Какви проблеми виждаме при Passat B7 1.8 TSI?

Защо двигателят харчи масло?

Това е първото нещо, което проверявам при EA888 второ поколение. Буталата и сегментите на този мотор са известни с проблемите си с разхода на масло. Сегментите са пръстените около буталото, които трябва да задържат маслото там, където му е мястото. Когато не си вършат работата както трябва, двигателят започва да го гори. И тогава чуваш познатото „ами доливам от време на време“. Колко точно доливаш? Това е важният въпрос. Обяснил съм проблема подробно тук: голям разход на масло при 1.8 и 2.0 TSI/TFSI.

Защо трака веригата при палене?

Второто нещо е ангренажната верига и нейният обтегач. Обтегачът е частта, която държи веригата изпъната, за да работи двигателят правилно. Ако при студено палене чуеш характерно тракане, не го подминавай с мисълта, че моторът просто е студен. Точно това е моментът, в който трябва да се провери какво става. Веригата не е нещо, с което искаш да експериментираш. Виж и статията ми за проблемите с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI.

А картерната вентилация, водната помпа и бобините?

Има и още няколко неща, които не бива да пропускаш. Ако двигателят свири или свисти, проверяваме картерната вентилация – системата, която отвежда газовете от двигателя. Ако губи антифриз, гледаме водната помпа и откъде идва течът. Ако моторът трепери или прекъсва, проверяваме и бобините, които подават искрата към свещите. Не означава, че всяко подобно оплакване непременно идва от тези части. Означава, че трябва да намерим причината, вместо да сменяме части на сляпо.

Защо DSG DQ200 рита и придърпва?

Ако си избрал автоматик, обърни специално внимание на 7-степенната DQ200. Собствениците често описват проблема с думите „кутията рита“, „придърпва“ или „блъска при потегляне“. Това са симптоми, не диагноза. Причината трябва да се установи с проверка, защото няма смисъл да ремонтираш нещо, преди да знаеш кое точно не работи. За тази кутия съм написал отделна статия: DSG DQ200 – защо кутията рита и придърпва.

Какво да проверя преди покупката?

Тук искам да си особено внимателен. Колата може да изглежда чудесно, да работи тихо при огледа и продавачът да ти обяснява колко е гледана. Чудесно, но аз искам доказателства. Защото след покупката ремонтите няма да ги плаща продавачът.

1. Провери разхода на масло и сервизната история. Попитай колко масло долива собственикът и има ли документи за работа по буталата.
2. Чуй двигателя при студено палене. Тракането е причина да провериш веригата и обтегача, а не да увеличиш музиката.
3. Ако колата е с DSG, направи хубаво пробно каране. Следи за ритане, блъскане и придърпване, особено при потегляне.

Най-разумното решение е да направиш преглед преди покупка. Така ще знаеш какво купуваш, вместо да разчиташ на обещания. Не ти казвам, че всяка кола с този двигател е лоша. Казвам ти, че добрата покупка започва с проверка.

Как да обслужвам Passat B7 1.8 TSI?

Ако вече имаш такъв Пасат, най-важното е да не пестиш от обслужването. Особено при двигател, за който знаем, че може да има проблем с маслото. Аз не съм привърженик на дългите интервали LongLife за колите, които се карат в България. Препоръките на производителя гонят и екологичните норми, а аз искам двигателят ти да остане здрав възможно най-дълго.

• Моторното масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо.
• Маслото на DSG се сменя на всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването винаги се прави адаптация.
• Филтърът на картерната вентилация при бензиновия двигател се сменя на 60 000 км.
• Спирачната течност се сменя на всеки 2 години, а антифризът – на всеки трети отоплителен сезон.
• Преглед в сервиза – на всеки 6 месеца, за да хванем проблемите навреме.

Заслужава ли си Passat B7 1.8 TSI?

Да, но при определени условия. Ако буталата са от новия вариант или разходът на масло е нормален, веригата е проверена и колата има ясна история, този Пасат може да бъде много приятен автомобил. Получаваш голяма кола, тих бензинов двигател и добра тяга. Но ако няма никакви документи, моторът харчи масло и при палене трака, аз не бих се хвърлил да го купувам. Има разлика между добра кола и добра сделка. Искам да получиш и двете.

Съвет от Крис Младенов: Поискай документи за буталата и веригата, преди да купиш автомобила. Ако няма доказателства какво е правено, предвиди евентуалния ремонт, когато преценяваш дали покупката си заслужава. Не се доверявай само на думите на продавача. Казвам ти го, защото после парите ще излязат от твоя джоб.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или търси такъв Пасат. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече знаеш за автомобила си, толкова по-трудно някой ще те подведе и толкова по-малко излишни ремонти ще плащаш.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригиналното моторно масло LongLife III е избор за обслужването на двигателя. Независимо от името LongLife, аз препоръчвам смяна на всеки 10 000 км или 1 година.

Виж в магазина

Оригинално масло за DSG скоростна кутия

Оригиналното масло за DSG е за обслужването на автоматичната кутия. Използвай правилното масло за конкретната кутия и не пропускай адаптацията след обслужването.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Текущо обслужване
• Двигател 1.8 и 2.0 TSI/TFSI – Голям разход на масло
• Как да разберем, дали имаме проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI?
• DSG DQ200 със сух съединител: защо рита и придърпва?

Често задавани въпроси

Харчи ли масло Passat B7 1.8 TSI?

Да, EA888 второ поколение е известен с проблеми с буталата и сегментите, които могат да доведат до висок разход на масло. Провери реалния разход и дали буталата са сменяни.

Какви са основните проблеми на 1.8 TSI?

Най-важните са разходът на масло и проблемите с веригата и обтегача. Проверяваме също картерната вентилация, водната помпа и бобините.

Passat B7 1.8 TSI или 2.0 TDI?

Ако караш по-малко километри и искаш бензинова кола без дизелови грижи, 1.8 TSI има смисъл. Но аз бих гледал първо състоянието и историята, а не само вида на двигателя.