Малките турбомотори 1.2 TSI и 1.4 TSI от поколението EA111 ги имаше почти навсякъде между 2008 и 2013 година: Golf 6, Polo, Jetta, Touran, Octavia 2, Fabia 2, Yeti, A1, A3 8P, Ibiza и Leon. Икономични, пъргави, с прилична мощност. Хубави моторчета. Но имат един проблем, който в сервиза познаваме по звука, още преди да сме отворили капака. Веригата. И точно за нея искам да ти разкажа.
Какъв е проблемът с веригата на 1.4 TSI?
При EA111 разпределителният вал се върти от верига. Идеята е била тя да издържи колкото самия двигател. Хубаво звучи, нали? Само че на практика невинаги се получава. При част от тези мотори веригата се изтегля, а обтегачът вече не може да я държи опъната. И тя започва да трака по водачите. Ако я оставиш така, може да прескочи зъб. А когато това стане при тези мотори с директно впръскване, клапаните могат да се ударят в буталата. И после вече не говорим само за смяна на верига.
Как да познаеш, че веригата е изтеглена?
- Палиш сутрин на студено и чуваш тракане или метално дрънчене от мотора. След няколко секунди изчезва.
- С времето това тракане става все по-силно и продължава все по-дълго.
- Светва чекът, а при диагностика виждаме грешки за положението на разпределителния вал спрямо коляновия.
- Колата започва да пали по-трудно или моторът работи неравномерно, докато е студен.
Ако сутрин моторът ти трака по няколко секунди, моля те, не си казвай, че ще се оправи сам. Няма. Ако веригата се скъса или прескочи, почти винаги стигаме до ремонт на главата. А това вече боли по джоба.
Ами ако тракането идва от турбото?
Има и един друг звук, който много хора бъркат с веригата. Той идва от турбото. Там има клапан, който регулира налягането, и щанга, която го движи. С времето връзката между тях се износва и започва едно метално тракане, най-често когато отпуснеш газта или караш на ниски обороти. Понякога излиза и грешка за ниско налягане на турбото. Затова при нас не скачаме веднага да сменяме части. Първо слушаме откъде идва шумът и гледаме живите данни. Иначе можеш да платиш за ремонт, който изобщо не ти е трябвал.
Как оправяме проблема с веригата?
Когато установим, че веригата е изтеглена, сменяме целия комплект. Верига, обтегач, водачи и уплътнения. Слагаме частите от последната ревизия. Защото да смениш само веригата и да оставиш стария обтегач, за мен просто не е ремонт. След това проверяваме фазите с тестер, за да сме сигурни, че всичко е точно както трябва.
Ако обаче тракането идва от турбото, действаме по друг начин. Гледаме колко е износена връзката на клапана. Понякога може да се ремонтира, а друг път се налага да сменим турбото.
Защо маслото е толкова важно за тези мотори?
Защото обтегачът на веригата разчита на налягането на маслото. Когато караш със старо масло, пропускаш смените или сипваш масло с грешна спецификация, скъсяваш живота му. Затова за тези мотори ти препоръчвам смяна на всеки 10 000 км или веднъж годишно, с масло по спецификацията на производителя. Разказал съм ти повече и в статията за смяната на масло и консумативи. Не чакай маслото да ти създаде проблем, за да му обърнеш внимание.
От 2012 година нататък VW започна да заменя тези мотори с новото поколение EA211. При тях вече имаш ангренажен ремък вместо верига. И те си имат своите особености, разбира се, но поне проблемът с изтеглената верига отпада.
Съвет от Крис Младенов: Ако си харесал кола с 1.2 или 1.4 TSI от тези години, помоли продавача да я запали пред теб, когато моторът е напълно студен. И слушай внимателно първите секунди. Ако чуеш тракане, предвиди смяна на целия комплект верига, когато договаряш цената. Или просто си потърси друга кола. Казвам ти го, за да не плащаш после от своя джоб.
Надявам се, че вече знаеш какво да слушаш при студено палене и защо не бива да отлагаш проверката. Ако съм ти бил полезен, изпрати статията на приятел, който кара малък TSI. Може да му спестиш един сериозен ремонт.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 1 литър. За доливане, ако покрива спецификацията на твоя двигател.
Виж в магазина
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III FE 0W30, 5 литра.
Виж в магазинаПрочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика
- Как да познаеш дали имаш проблем с веригата при 1.8 и 2.0 TFSI?
- Кога да сменям маслото и консумативите на моя VAG
- Карбон по клапаните на TSI и TFSI: защо се трупа и как го чистим?
- 1.5 TSI (EA211 evo): защо придърпва при потегляне на студено?
- График за обслужване на VW Polo 6R 1.2 и 1.4 TSI
Често задавани въпроси
Как да разбера дали веригата на 1.4 TSI е изтеглена?
Най-лесно ще я познаеш по тракането в първите секунди при студено палене. При диагностика може да видим и грешки за положението на разпределителния вал.
Може ли да се смени само веригата?
Не ти го препоръчвам. Когато правим този ремонт, сменяме целия комплект: верига, обтегач, водачи и уплътнения. И винаги слагаме частите от последната ревизия.
Кои TSI двигатели са с ремък вместо верига?
Това са моторите от новото поколение EA211, които VW започна да поставя от около 2012 година.