Гасиш двигателя и колата се разтриса с едно тежко „тук-тук“. Или си стоиш на празен ход и чуваш метално тракане откъм кутията, което изчезва, щом натиснеш съединителя. Познато ли ти е? Това са типичните признаци, че двумасовият маховик е тръгнал. При 2.0 TDI рано или късно идва и неговият ред.
Какво е двумасов маховик и защо ти е нужен?
Дизеловият мотор по природа прави повече вибрации от бензиновия. Затова имаш двумасов маховик – две части, свързани с пружини, които обират тези вибрации, преди да стигнат до кутията и купето. Така моторът работи по-меко и не усещаш толкова тресене на ниски обороти. Но с времето пружините се износват, появява се луфт и двумасовият започва да трака.
Как да познаеш, че двумасовият е тръгнал?
- Палиш или гасиш мотора, той се разтърсва силно и чуваш тежък удар.
- На празен ход чуваш метално тракане, което спира, щом натиснеш съединителя.
- Колата тресе при потегляне или когато я караш на ниски обороти.
- Чуваш почукване, когато подаваш газ или отпускаш педала.
Но! Не всяко тракане означава, че двумасовият е заминал. Същите шумове може да идват от лагер, съединителя или тампоните на мотора. Затова в Das Auto Service първо слушаме, проверяваме и правим диагностика. Не хвърляме части на сляпо. Защото, ако сбъркаме какво е за смяна, накрая ти плащаш за грешката. А точно това искам да ти спестя.
А ДСГ-то има ли двумасов маховик?
Да, има. И при DSG с 2.0 TDI между мотора и кутията стои двумасов маховик. Когато се износи, може да трака на празен ход или да усещаш вибрации. Затова, когато сменяме съединителя на ДСГ-то, винаги проверяваме и двумасовия. А след работа по съединителя задължително правим адаптация на кутията.
Защо да смениш двумасовия заедно със съединителя?
За да стигнем до двумасовия, трябва да свалим скоростната кутия. А това е най-голямата част от работата. Ако маховикът вече е износен, а съединителят е стар, по-разумно е да смениш и двете. Иначе след година може пак да сваляме същата кутия. И ти пак да плащаш за труд, който вече веднъж си платил.
Не отлагай ремонта, ако двумасовият вече трака сериозно. Казвам ти го, защото, ако се разпадне, може да повреди съединителя, скоростната кутия и дори картера. Тогава ремонтът става многократно по-скъп. А сметката, приятелю, остава за теб.
Как да помогнеш на двумасовия да издържи по-дълго?
- Не мъчи мотора на много ниски обороти и висока предавка. Това товари двумасовия страшно много.
- Потегляй плавно. Не „пали“ съединителя всеки път, когато тръгваш.
- Обслужвай мотора навреме. Ако работи неравномерно или прекъсва, това допълнително товари двумасовия.
Съвет от Крис Младенов: Ако вече сменяш двумасовия, провери и смени съединителя, лагера и болтовете. Кутията така или иначе е долу. По-добре да свършиш всичко наведнъж, отколкото след време пак да плащаш за същата работа.
Ако твоят 2.0 TDI трака при гасене или на празен ход, ела в Das Auto Service да го чуем и проверим. Ще ти кажа дали наистина е двумасовият и какво точно трябва да сменим. Без да ти набутваме излишни части.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло за ръчна скоростна кутия G052171A2 1l
Оригинално масло за ръчна скоростна кутия. Сменяме го, когато кутията вече е свалена и така или иначе работим по нея.
Виж в магазина
Оригинално масло за DSG скоростна кутия G052182A2 1l
Оригинално масло за ДСГ-то. Използваме го, когато сменяме съединителя и двумасовия при автоматичните версии.
Виж в магазинаПрочети още
- Ремонт на скоростни кутии
- Диагностика в Das Auto Service
- DSG DQ200 със сух съединител: защо кутията рита и придърпва?
- Маслото в ръчната скоростна кутия: наистина ли не се сменя?
- Купувам кола с DSG: как да проверя кутията преди покупка?
- Смяна на съединител на DSG: стъпките в сервиза
Често задавани въпроси
Може ли да смениш само съединителя, без маховика?
Може, разбира се, но първо трябва да проверим маховика и да сме сигурни, че е наред. Ако вече трака или има луфт, сменяме и двете. Не искам да оставяш износен маховик зад чисто нов съединител.
Колко издържа двумасовият маховик на 2.0 TDI?
Зависи много от начина ти на каране. Ако потегляш плавно и не мъчиш мотора на ниски обороти, може да изкара дълго. Но ако караш предимно градско и постоянно държиш ниски обороти, се износва по-бързо.
Трябва ли адаптация след смяна на маховика при DSG?
Да, ако сме работили и по съединителя на ДСГ-то. След такава намеса задължително правим адаптация на кутията.