Знаеш ли, има ремонти, при които колата първо ти подсказва, че нещо не е наред. Но има и такива, при които светва червената лампа за налягането на маслото и след няколко километра моторът вече не става за ремонт. Сменяш го. Днес искам да ти разкажа точно за един такъв проблем – маслената помпа на 2.0 TDI с модул на балансиращите валове. И защо те моля да не чакаш лампата да светне.
Кои двигатели имат този проблем?
Говорим за 2.0 TDI с модул на балансиращите валове, в който е вградена и маслената помпа. Най-често го срещаме при Audi A4 и A5 B8, A6 C6 и C7, както и Q5 с 2.0 TDI. Кодове като CAGA, CAGB и CAHA. Подобна конструкция има и при част от по-старите 2.0 TDI на VW. Ако се чудиш дали твоят мотор е от тези, дай да проверим по номера на рамата. Няма смисъл да гадаем.
Какво точно се износва в маслената помпа?
Балансиращите валове въртят маслената помпа през едно късо шестостенно валче. Проблемът е там, където шестостенът влиза в зъбното колело. Площта, на която се захваща, е малка, а вибрациите от балансиращите валове постепенно изяждат ръбовете му. Отначало помпата още се върти, но вече не работи както трябва. Налягането на маслото започва да пада, макар още да е достатъчно. Постепенно шестостенът се заобля и започва да превърта в колелото. И един ден помпата просто спира.
Светне ли червената лампа за налягането на маслото, спираш веднага и гасиш мотора. Не караш до сервиза, дори да е съвсем близо. Без налягане на маслото лагерите могат да се задират за минути.
Защо този проблем е толкова коварен?
Защото до последния момент може изобщо да не разбереш, че нещо става. Колата си върви, не гори масло, не пуши. Нищо не те кара да се притесняваш. И изведнъж светва червената лампа. Само че тя се включва, когато налягането вече е под критичната граница. Затова при тези мотори аз не бих чакал никакъв симптом. Предпочитам да проверим навреме, вместо после да ти търсим друг двигател.
Как проверяваме маслената помпа навреме?
- Първо гледаме кода на двигателя, за да разберем дали твоят мотор е от засегнатите.
- Сваляме картера и гледаме дали шестостенът и зъбното колело, в което влиза, са износени.
- Ако видим износване, сменяме шестостенния вал с подобрен вариант или целия модул. Зависи в какво състояние са частите.
- Наливаме правилното масло и измерваме налягането, за да сме спокойни, че всичко работи както трябва.
Повярвай ми, тази работа е нищо в сравнение с ремонта, който те чака, ако моторът остане без налягане на маслото. Особено ако колата вече е минала 120 000–150 000 км и никой не е поглеждал шестостена. Аз на твое място не бих отлагал.
Има ли значение какво масло използваш?
Има, и още как. Правилното масло и смяната му на всеки 10 000 км или веднъж годишно няма да спрат напълно износването на шестостена, но могат да го забавят. Ако караш със старо, замърсено масло и пропускаш обслужванията, всичко, което се трие вътре в мотора, се износва по-бързо. Затова толкова държа на редовното обслужване. Ако искаш да видиш точните интервали, обяснил съм ги подробно в графика за обслужване на Passat B7 и в графика за A4 B8.
Съвет от Крис Младенов: Караш Audi A4, A5, A6 или Q5 с 2.0 TDI от тези години и вече си над 120 000 км? Ела при нас в Das Auto Service да погледнем задвижването на маслената помпа. Казвам ти го, защото една навременна проверка може да ти спаси целия мотор.
Искрено се надявам с тази статия да спасим поне един двигател. Ако караш 2.0 TDI, провери дали твоят мотор е сред засегнатите. А ако имаш приятел с такъв, прати му статията. Може да му спестиш един доста сериозен ремонт.
Прочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика
- График за обслужване на Passat B7 и CC 1.6 и 2.0 TDI
- График за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI
- 2.0 TDI (EA189): EGR, охладител и авариен режим
- Ангренажен комплект с водна помпа: какво влиза в оригиналния комплект
- 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места
Често задавани въпроси
Кои 2.0 TDI имат проблем с маслената помпа?
Говорим за моторите с модул на балансиращите валове, в който е вградена маслената помпа. Най-често ги срещаме при Audi A4, A5, A6 и Q5 с кодове като CAGA, CAGB и CAHA.
Как да разбера, че маслената помпа е тръгнала да се поврежда?
Ето това е лошото, приятелю – обикновено няма ранни признаци. Колата си върви съвсем нормално. Червената лампа за налягането на маслото светва чак когато налягането вече е паднало. Не чакай моторът да те предупреди, защото може да е късно.
Мога ли да предотвратя повредата на маслената помпа?
Да, и точно това ти препоръчвам. Проверяваме шестостенното задвижване и ако е износено, сменяме вала с подобрен вариант или целия модул според състоянието. Искам да хванем проблема, преди помпата да спре.