Виж снимката. Така подготвяме комплекта за смяна на амортисьори при нас в Das Auto Service. Имаме амортисьори, тампони, капачки, маншони и ограничители. Често ме питат: „Крис, защо не сменим само амортисьора?“ Ще ти обясня.
Какво има в комплекта?
- Амортисьорите — винаги по два на една ос.
- Горните тампони и лагерите — държат амортисьора към купето и позволяват на колелото да завива.
- Маншоните — пазят щока от прах и вода.
- Ограничителите на хода — омекотяват удара, когато окачването стигне до края на хода си.
- Новите гайки и болтове, които се използват само веднъж.
Защо сменяме всичко наведнъж?
Виж сега. Тампоните, маншоните и ограничителите стареят заедно с амортисьора. Слагаме ти нов амортисьор, но оставяме стария тампон. След няколко месеца започва да трака отгоре. И какво следва? Пак разглобяваме всичко. Пак плащаш за труд, а колата пак не е както трябва. Затова предпочитам да сменим целия комплект наведнъж, вместо да те връщам след време за същото нещо. Казвам ти го, защото парите за този повторен ремонт ще излязат от твоя джоб, не от джоба на сервиза.
Защо сменяме амортисьорите по двойки?
Представи си, че от едната страна имаш чисто нов амортисьор, а от другата — стар и износен. Няма как двата да работят еднакво. Колата започва да се клати неравномерно, спира по-зле и може да дърпа при спиране на неравен път. Затова при нас сменяме двата амортисьора на една ос. Какъв е смисълът да оправим едната страна, а другата да си остане износена?
Как да познаеш, че амортисьорите са за смяна?
- Минаваш през неравност и колата продължава да се клати повече от обикновено.
- Предницата „кълве“ надолу, когато натиснеш спирачката.
- Гумите започват да се износват на петна.
- Забелязваш следи от масло по амортисьора.
- Чуваш тракане от окачването, когато минаваш по неравен път.
Ако амортисьорите са износени, не отлагай смяната. Спирачният път става по-дълъг, а сцеплението намалява. Особено на мокро и в завой. Тук вече не говорим само за това колко комфортно се возиш.
Защо правим геометрия след смяната?
След като сменим амортисьорите, правим геометрия на колелата. Искам колата ти да върви право, а гумите да се износват равномерно. Няма да ми е приятно да си тръгнеш с нови амортисьори, а след това да започнеш да съсипваш гумите. Нали затова правим ремонта както трябва?
Съвет от Крис Младенов: Когато сменяш гумите, огледай хубаво протектора. Видиш ли износване на петна, провери амортисьорите. Много често точно там се крие проблемът.
Ако колата ти се клати повече от преди или чуваш тракане по неравностите, ела при нас в Das Auto Service. Ще прегледаме окачването и ще ти кажем кое наистина е за смяна. Няма да сменяме части на сляпо.
Прочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Диагностика в Das Auto Service
- Audi A6, A8, Q7 и Touareg: защо пневматичното окачване ляга?
- Спирачки на VAG: кога да сменя дисковете и накладките заедно?
- Многозвенното окачване на Audi A4 и A6: защо носачите тракат
Често задавани въпроси
Трябва ли да смениш тампоните заедно с амортисьорите?
Да. Износват се заедно и няма смисъл да оставяш старите тампони. Ако след време се разтракат, пак ще разглобяваме всичко и пак ще плащаш за труд. Защо да плащаш два пъти?
Може ли да смениш само един амортисьор?
Не ти го препоръчвам. Амортисьорите се сменят по двойки на една ос, за да работи окачването еднакво от двете страни.
Трябва ли геометрия след смяна на амортисьорите?
Да. Правим геометрия, за да върви колата право и да не започнат гумите да се износват накриво.