Минаваш през легнал полицай или разбита улица и отпред чуваш едно сухо „тук-тук“. Ако караш Audi A4 или A6, сигурно ти е познато. Това е едно от най-честите оплаквания при тези модели. И много често виновникът е някой от носачите отпред. Искам да ти обясня защо се разбиват и как трябва да ги сменим, за да не слушаш същото тракане след няколко месеца.
Как е направено предното окачване на Audi A4 и A6?
При много поколения на A4 и A6 отпред имаш многозвенно окачване. От всяка страна има по няколко носача – горни и долни. Точно благодарение на тях колата стои стабилно, завива прецизно и вози приятно. Но! Има си и слабо място. Повече носачи означава повече шарнири и гумени тампони, които с времето се разбиват. И тогава започва онова познато тропане отпред.
Защо започват да тракат носачите?
- Износени шарнири на носачите – появява се луфт и започва да тропа по неравностите.
- Напукани гумени тампони – носачът започва да мърда повече, отколкото трябва.
- Удари в дупки и бордюри – разбиват окачването по-бързо.
- Сол и вода през зимата – съсипват маншоните на шарнирите.
Как разбираме кой носач трака?
Качваме колата на подемника и проверяваме носачите един по един. Гледаме за луфт в шарнирите, напукани или скъсани тампони. Но! Не всяко тропане отпред означава разбит носач. Може да е от тампоните на стабилизатора, амортисьорите или горните тампони. Затова първо намираме откъде точно идва шумът и чак тогава сменяме. Не искам да плащаш за носачи на сляпо, а после пак да ти тропа. Защото накрая парите излизат от твоя джоб, не от този на сервиза.
Как се сменят носачите правилно?
- Сменяме разбитите носачи. Обикновено горните ги сменяме по двойки от двете страни.
- Затягаме болтовете на гумените тампони, когато окачването е в нормалното си положение – все едно колата е стъпила на колелата.
- След ремонта правим геометрия на колелата. Това не се пропуска.
Внимавай как затягат болтовете на носачите! Ако ги стегнат, докато колелата висят във въздуха, гумените тампони остават усукани. После се късат много по-бързо и пак започва да тропа. Платил си за нови носачи, а след няколко месеца отново си в сервиза.
Защо е толкова важно кога се затягат болтовете?
Гумените тампони на носачите трябва да стоят спокойно, без усукване, когато колата е стъпила на колелата си. Ако стегнеш болтовете, докато окачването виси, тампоните остават постоянно усукани. После при всяка дупка, когато окачването се свива и отпуска, ги усуква още повече. Така дори чисто нов носач може да се разбие само за няколко месеца. И знаеш ли кое е лошото? Носачът не е виновен. Виновен е начинът, по който са го монтирали.
Съвет от Крис Младенов: Ако чуеш тропане отпред, не чакай да стане по-силно. Разбитият носач не е просто досадно „тук-тук“. От него страдат и гумите, а колата може да се държи различно при спиране.
Ако твоето Audi A4 или A6 тропа отпред по дупки и легнали полицаи, ела в Das Auto Service. Ще прегледаме окачването, ще намерим точно кой носач е разбит и ще го сменим както трябва. Защото да сложиш нова част е лесно. Важното е да я монтираш правилно, за да не плащаш пак.
Прочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Диагностика в Das Auto Service
- Амортисьори: защо сменяме тампони, капачки и маншони заедно
- Спирачки на VAG: кога да сменя дисковете и накладките заедно?
- График за обслужване на Audi A4 B8 2.0 TDI
- Лагер на колело: бучене, което се усилва със скоростта
- Електрическата кормилна рейка на Golf и A3: тракане и грешки
Често задавани въпроси
Защо тракат носачите на Audi A4?
Най-често са износени шарнирите или разбити гумените тампони. При многозвенното окачване те са повече, а това означава и повече места, където може да се появи луфт.
Трябва ли носачите да се сменят по двойки?
Обикновено да. От двете страни се износват почти еднакво, затова най-често ги сменяме по двойки.
Трябва ли да се прави геометрия след смяна на носачите?
Да, задължително. След смяната винаги правим геометрия на колелата.