Audi A4 B8 3.0 TDI мнения – заслужава ли си V6 дизелът?

Audi A4 B8 3.0 TDI – мечтата на много шофьори. Шестцилиндров дизел, 240 или 245 коня, quattro, сериозна тяга и тишина в купето. Натискаш газта и разбираш защо хората толкова харесват този мотор. Но знаеш ли какво ме притеснява, когато някой дойде в сервиза с такова Audi, което току-що е купил? Че е гледал колко върви, но не е проверил колко ще му струва да го поддържа. Затова ще ти кажа моето мнение за Audi A4 B8 3.0 TDI – какво му е хубавото, къде са слабите места и какво задължително да провериш, преди да дадеш парите си.

За кого е Audi A4 B8 3.0 TDI?

Ако караш много, обичаш дизеловите мотори и искаш кола, която върви сериозно, без да се налага постоянно да я настъпваш, този V6 ще ти хареса. Разликата с четирицилиндровия дизел се усеща още при първото каране. Моторът работи приятно, има тяга и в комбинация с quattro прави A4 много приятна кола. Но има нещо, което искам да разбереш още сега. Купуваш V6 и трябва да си готов да поддържаш V6, а не да очакваш разходите на малък дизелов двигател.

Audi A4 B8, с означение 8K, се произвежда от 2008 до 2015 година. Днес тези автомобили вече имат история зад гърба си и точно тя е по-важна от лъскавия салон и хубавите снимки в обявата. Аз бих предпочел кола с ясна история на обслужването пред такава, която изглежда прекрасно, но никой не може да ми каже какво е правено по двигателя. Защото хубавият външен вид не оправя износени вериги.

Какви двигатели и кутии има Audi A4 B8 3.0 TDI?

• 3.0 TDI V6, 240 к.с. – шестцилиндровият дизел преди фейслифта.
• 3.0 TDI V6, 245 к.с. – версията след фейслифта.
• 6-степенна ръчна кутия – за хората, които предпочитат сами да сменят предавките.
• 7-степенен S tronic 0B5 – автоматична кутия с два съединителя.
• quattro – задвижване на четирите колела.

И двата варианта на двигателя дават това, заради което човек търси 3.0 TDI – силна тяга и приятно каране. Ако избираш S tronic, трябва да обърнеш внимание и на скоростната кутия, защото тя си има своите особености. Не казвам, че трябва да се страхуваш от автоматика. Казвам, че трябва да знаеш какво купуваш и дали е обслужван правилно.

Какви проблеми виждаме в сервиза при A4 B8 3.0 TDI?

Веригите отзад на двигателя

Това е темата, която винаги обсъждам, когато някой ме попита за 3.0 TDI. Веригите са разположени от задната страна на двигателя, откъм скоростната кутия. Ако при студено палене чуеш метално тракане или диагностиката покаже проблем със синхрона на валовете, трябва да се проверят обтегачите и водачите. Те се износват и тогава започват неприятностите. Но най-важното е друго – за смяната на веригите при този мотор се сваля двигателят.

Представи си колко работа означава това. Не е като да отвориш един капак и да смениш ремък. Затова винаги настоявам веригите да се проверяват преди покупката, а не след като колата вече е твоя. Обяснил съм подробно защо се стига до сваляне на двигателя в статията 3.0 TDI: защо за веригите се сваля двигателят.

Вихровите клапи на всмукването

Друг познат проблем са вихровите клапи във всмукателната система и моторчето, което ги управлява. Казано просто, тези клапи помагат въздухът да влиза в двигателя по правилния начин. Когато механизмът започне да създава проблеми, може да светне Check и колата да загуби мощност. Собственикът идва и казва: „Свети чек и не дърпа както преди.“ Тук не се гадае, а се прави диагностика, за да се разбере дали проблемът е в моторчето, или в самите клапи.

EGR, маслен охладител и DPF

При този мотор обръщаме внимание и на три други места. Масленият охладител може да има течове около себе си, ЕГР системата събира нагар, а ДПФ филтърът се пълни при много градско каране. ЕГР връща част от изгорелите газове обратно към двигателя, а ДПФ задържа саждите от дизела. Когато караш предимно в града, точно тези системи заслужават внимание. Затова при диагностика не гледам само дали свети лампа на таблото, а и какво показват самите системи.

S tronic 0B5 – мехатроника и съединители

Седемстепенният S tronic 0B5 е приятна кутия, когато работи както трябва. Но има мехатроника – това е мозъкът, който управлява превключването – и съединители, които също могат да създават проблеми. Ако кутията рита, блъска или придърпва, не приемай, че това е нормално за модела. И още нещо важно: тази кутия има две отделни масла. Написал съм специална статия за S tronic 0B5: мехатроник, съединители и две масла, която ти препоръчвам да прочетеш.

Какво да проверя преди покупка на Audi A4 B8 3.0 TDI?

Ако си харесал такава кола, не бързай да оставяш капаро само защото двигателят работи тихо на загрято и продавачът ти казва, че всичко е наред. Искам да провериш няколко конкретни неща. Те могат да ти спестят много неприятности.

1. Запали двигателя напълно студен. Слушай внимателно за тракане от веригите, защото точно при студено палене проблемът може да се чуе.
2. Направи диагностика. Провери синхрона на валовете, вихровите клапи, ЕГР и състоянието на ДПФ.
3. Огледай двигателя за течове на масло както отгоре, така и отдолу. Обърни специално внимание на зоната около масления охладител.
4. Ако автомобилът е със S tronic, провери адаптациите, направи пробно каране и поискай история за обслужването на двете масла.

Най-разумното е да запишеш автомобила за преглед преди покупка. Така ще знаеш какво купуваш, вместо да разчиташ на обещания. Не искам да те отказвам от хубава кола. Искам да я купиш с отворени очи.

Как да обслужвам Audi A4 B8 3.0 TDI?

Тук моето мнение е категорично. Ако искаш този V6 да ти служи дълго, не пести от обслужване. Особено от маслото. При автомобилите, които се карат в България, препоръчвам следния график независимо какво пише за LongLife.

• Моторно масло и всички филтри – маслен, горивен, въздушен и на купето – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо.
• S tronic 0B5 – обслужване на двете масла на всеки 60 000 км с оригинално масло и задължителна адаптация след обслужването.
• Спирачна течност – на всеки 2 години.
• Антифриз – на всеки трети отоплителен сезон.
• Преглед в сервиза – на всеки 6 месеца.

Препоръките за удължени интервали гонят екологичните норми, а аз гледам здравето на двигателя. Разликата е съществена. Ако искаш да видиш всичко събрано на едно място, прочети и графика за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI, който написах преди години.

Каква е присъдата ми за Audi A4 B8 3.0 TDI?

Харесвам този автомобил. V6 дизелът, quattro и усещането зад волана правят A4 B8 3.0 TDI много приятна кола. Но бих го препоръчал само ако има добра история, маслото е сменяно на 10 000 км и веригите са проверени. Ако не знаеш в какво състояние са, трябва да си готов за ремонт, който включва сваляне на двигателя. Изборът е твой, но искам да го направиш информирано.

Съвет от Крис Младенов: При 3.0 TDI смяната на маслото на всеки 10 000 км е най-евтината застраховка за веригите. Не я пести, независимо какво ти обещава LongLife интервалът. И преди покупка задължително провери веригите на студен двигател и с диагностика.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или обмисля да купи Audi A4 B8 3.0 TDI. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото правилната информация може да ти спести много главоболия и пари от собствения джоб.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Масло LongLife III за обслужване на двигателя. Независимо от означението LongLife, моята препоръка остава смяна на всеки 10 000 км или 1 година.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични скоростни кутии на Audi автомобили от типа S-Tronic

Комплект за обслужване на S tronic. За правилната поддръжка на автоматичната кутия, която изисква обслужване на двете масла.

Виж в магазина

Оригинално масло за скоростни кутии S-Tronic с двоен съединител G052529A2 1l

Оригинално масло за S tronic. При обслужването на тази кутия препоръчвам оригинално масло и задължителна адаптация след това.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Основни ремонти на двигатели
• График за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI
• 3.0 TDI: защо за смяна на веригите сваляме двигателя?
• S-tronic 0B5 (DL501): мехатроник, съединители и две масла

Често задавани въпроси

Колко издържат веригите на Audi 3.0 TDI?

Няма един пробег, на който задължително се сменят. Важното е дали тракат при студено палене и какво показва диагностиката за синхрона на валовете. Не разчитай само на километрите.

Audi A4 B8 3.0 TDI или 2.0 TDI да избера?

Ако искаш V6, силна тяга и си готов за поддръжката му, избери 3.0 TDI. Ако не си готов за разходите по шестцилиндров двигател, помисли добре, преди да го купиш.

Кога се сменя маслото на S tronic в Audi A4 B8?

На всеки 60 000 км с оригинално масло. S tronic 0B5 има две отделни масла, които трябва да се обслужват, а след обслужването винаги се прави адаптация.

Трябва ли да се сваля двигателят за смяна на веригите?

Да. При този 3.0 TDI веригите са от задната страна на двигателя, откъм скоростната кутия, и за смяната им двигателят се сваля.