„MMI не се включва, радиото няма звук, а климатикът от едната страна духа студено.“ Чувам подобни оплаквания редовно в сервиза. За двигателите на Audi A4 B8 сме говорили много, но тази кола има и други болежки, които могат да ти скъсат нервите. Електроника, радио, климатроник, окачване – все неща, които на пръв поглед нямат нищо общо, но могат да превърнат всяко пътуване в досада. И знаеш ли кое е най-неприятното? Често се сменят здрави части, защото никой не си е направил труда да открие истинската причина. Затова днес ще ти разкажа кои са най-честите Audi A4 B8 проблеми извън двигателя и какво да провериш, преди да започнеш да плащаш за ремонти на сляпо.
Кое поколение е Audi A4 B8 и кои години обхваща?
Audi A4 B8 се произвежда от 2007 до 2015 година, като през 2012 идва фейслифтът, който познаваме като B8.5. Моделът се предлага като седан, Avant и allroad. Ако познаваш Audi A5 8T или Q5 8R, много от нещата ще ти бъдат познати, защото трите модела са близки роднини. Това е важно и при диагностиката. Когато знаеш как са свързани системите, много по-лесно разбираш откъде идва проблемът.
Кои са най-честите проблеми на Audi A4 B8?
Защо MMI и радиото спират да работят?
Качваш се, палиш колата и MMI не се включва. Или екранът работи, но от колоните няма никакъв звук. Друг път Bluetooth изчезва и започваш да се чудиш дали телефонът не е виновен. При A4 B8 една от честите причини е прекъсване в оптичния пръстен, който свързва отделните модули на мултимедията. Представи си го като верига – когато една връзка се прекъсне, може да спре цялата система. Понякога проблемът е в самия модул, но това трябва да се докаже с диагностика.
Точно тук виждам една от големите грешки при ремонтите. Някой решава, че радиото е изгоряло, купува друго и очаква всичко да тръгне. Само че ако причината е прекъсната връзка между модулите, новото радио няма да реши нищо. Затова първо проверяваме комуникацията между устройствата и грешките, които са записали. Ако се интересуваш и от възможностите за обновяване, прочети какво може да се обнови по MMI на по-старо Audi. Не всяка стара система е за изхвърляне.
Защо климатикът духа студено само от едната страна?
Настройваш еднаква температура от двете страни, а от единия въздуховод духа топло, от другия – студено. Или чуваш едно досадно тракане някъде зад таблото. Познато? Често виновниците са моторчетата на клапите на климатроника. Те движат клапите, които насочват и смесват въздуха, за да получиш температурата, която си задал. Когато някое моторче не работи правилно, климатикът започва да си прави каквото иска.
Тук също няма смисъл да се сменят части по предположение. Трябва да се установи коя клапа не се движи както трябва и дали проблемът действително е в моторчето ѝ. Иначе можеш да разглобиш половината табло, а накрая пак да слушаш същото тракане. Обяснил съм по-подробно тази тема в статията за моторчетата на клапите на климатроника. Прочети я, ако твоето Audi има подобни симптоми.
Защо предното окачване трака по неравностите?
Audi A4 B8 има многозвенно предно окачване, което дава приятно усещане зад волана, но с времето може да започне да трака. Чуваш почукване по неравен път и веднага се започва с предположенията – носач, тампон, шарнир. Само че звукът не е диагноза. Трябва да се провери откъде точно идва, преди да се поръчват части. Ако искаш да разбереш как работи това окачване и защо носачите започват да тракат, съм го обяснил отделно.
Какви проблеми могат да се появят с фаровете?
Още една система, която не бива да се подценява, са фаровете. При проблем с ксенона или при записани грешки по управлението на светлините не е достатъчно просто да изтриеш грешката и да продължиш. Трябва да се намери причината, а след смяна на части да се провери дали всичко работи правилно. Особено важно е и регулирането на фаровете. Повече съм разказал в статията за ксенона, грешките по фаровете и реглажа след смяна.
Какво да проверя, преди да купя Audi A4 B8?
Ако си харесал A4 B8, не се ограничавай само с двигателя и скоростната кутия. Отдели време и за електрониката, защото точно там могат да се крият неприятни изненади. Аз бих направил следните проверки, преди да взема решение за покупка.
- Провери всички функции на MMI и радиото. Виж дали системата се включва, има ли звук и работи ли Bluetooth.
- Пусни климатика и провери температурата от двете страни. Заслушай се и за тракане зад таблото.
- Покарай колата по неравен път. Слушай внимателно дали предното окачване не трака.
- Направи диагностика на всички модули. Не е достатъчно някой да прочете само двигателя и да ти каже, че колата е без грешки.
Как се обслужва Audi A4 B8, за да няма излишни ремонти?
Дори когато говорим за електроника и окачване, не мога да пропусна редовното обслужване. То е основата, върху която стъпва всичко останало. Моята препоръка за автомобилите, които се карат в България, е ясна и не зависи от това какво пише за LongLife в книжката.
- Моторното масло и всички филтри – маслен, въздушен, горивен и на купето – се сменят на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо.
- S tronic – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло, след което задължително се прави адаптация.
- Tiptronic – смяна на маслото на всеки 120 000 км, като след обслужването се прави адаптация.
- Multitronic – смяна на маслото на всеки 60 000 км с оригинално масло и задължителна адаптация след обслужването.
- Спирачната течност се сменя на всеки 2 години, а антифризът – на всеки трети отоплителен сезон.
- Климатикът се обслужва всяка пролет с проверка на системата, смяна на филтър-дехидратора и маслото в системата. Само доливане на фреон не е обслужване.
- На всеки 6 месеца препоръчвам преглед в сервиза, дори колата да не показва проблеми.
ВНИМАНИЕ! Ако MMI не работи, не купувай на сляпо „работещ модул от ударена кола“. Модул от друг автомобил няма просто да тръгне без необходимата адаптация. Първо установи причината за повредата, иначе рискуваш да платиш за част, която изобщо не ти е била нужна.
Заслужава ли си Audi A4 B8 въпреки тези проблеми?
За мен Audi A4 B8 остава добра кола. Да, електрониката вече е стара и понякога създава главоболия, но това не означава, че всеки проблем е страшен или непоправим. Най-важното е човекът, който ремонтира автомобила, да разбира как отделните системи работят заедно. Не да сменя модули, докато случайно уцели повредения. Защото разликата между правилната диагностика и ремонта на сляпо накрая я плащаш ти.
Съвет от Крис Младенов: Ако аудиосистемата ти е замлъкнала, първо направи пълна диагностика на всички свързани модули. Една прекъсната връзка в оптичния пръстен може да спре цялата система. Не бързай да купуваш друго радио или MMI, преди да знаеш къде точно е повредата.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Audi A4 B8 или обмисля да си купи такова. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото по-добре познаваш колата си, толкова по-трудно някой ще те убеди да плащаш за ненужни ремонти.
Прочети още
- Диагностика
- Електрически проблеми и модули
- Многозвенното окачване на Audi A4 и A6: защо носачите тракат
- Климатроник: моторчетата на клапите, които тракат
- MMI на по-старо Audi: какво може да се обнови
- Matrix LED и ксенон: грешки по фаровете и реглажът след смяна
Често задавани въпроси
Защо MMI на Audi A4 B8 не се включва?
Възможно е да има прекъсване в оптичния пръстен между модулите или повреда в някой от тях. Първо трябва да се направи диагностика, за да се открие точната причина.
Защо радиото на Audi A4 B8 няма звук?
Честа причина е проблем с комуникацията между модулите на аудиосистемата. Не означава непременно, че самото радио е повредено.
Защо климатикът на Audi A4 B8 духа различно от двете страни?
Често причината е в моторчетата на клапите на климатроника. Те управляват смесването и насочването на въздуха и при повреда температурата може да е различна от зададената.
Мога ли да сложа MMI модул от друго Audi A4 B8?
Възможно е, но модулът няма просто да заработи без необходимата адаптация. Затова първо провери съвместимостта и установи дали изобщо се налага смяната му.