Audi Q5 2.0 TDI мнения – проблеми и струва ли си?

Търсиш „Audi Q5 2.0 TDI 177 мнения“ или „ауди q5 2.0 дизел проблеми“? Значи си се насочил към един от най-популярните SUV модели на Audi. Q5 е най-продаваното SUV на марката, а в България най-много се търси с 2.0 TDI. Първото поколение, Q5 8R (2008–2017), предлага quattro, удобство и приличен разход. Но има няколко проблема, които могат да ти излязат много скъпо. Ще ти разкажа какво виждаме в Das Auto Service и какво бих проверил аз, преди да купя такъв автомобил.

За кого е подходящ Audi Q5 2.0 TDI?

Ако търсиш семейна кола, с която да ходиш на планина, да пътуваш спокойно и при нужда да теглиш ремарке, Q5 2.0 TDI е много разумен избор. Седиш високо, имаш quattro и не плащаш разхода на V6. Двулитровият дизел е напълно достатъчен за нормално каране, стига да е в добро състояние. Но! Това не е автомобил, който бих купил само защото изглежда запазен и има хубав салон. Под капака има неща, които са много по-важни от екстрите.

Какви двигатели и скоростни кутии има Q5 2.0 TDI?

При първото поколение ще срещнеш няколко версии на двулитровия дизел. Разликите не са само в конските сили, затова винаги гледай точния код на двигателя. Особено когато проверяваш историята на обслужването и известните проблеми.

• CAGA – 143 к.с. Един от вариантите на 2.0 TDI при първото поколение.
• CAHA – 170 к.с. По-мощната версия от ранните години.
• CGLC – 177 к.с. Много търсен вариант, особено с автоматична скоростна кутия.
• От 2013–2015 г. се появяват и версии със 150 и 190 к.с.
• Скоростните кутии са 6-степенна ръчна и 7-степенна S tronic 0B5. Автомобилът е с quattro.

Аз бих избирал не толкова по мощността, колкото по състоянието. Един добре обслужван автомобил със 143 к.с. може да се окаже много по-разумна покупка от занемарен със 177 к.с. Конските сили няма да те спасят от скъп ремонт.

Какви проблеми виждаме при Audi Q5 2.0 TDI?

Маслената помпа и балансиращите валове

Това е проблемът, на който обръщам най-голямо внимание. При двигателите CAGA, CAHA и CGLC шестостенното задвижване на маслената помпа може да се износи. Казано просто, една малка част предава движението към помпата и когато се износи, налягането на маслото пада. Лошото е, че това може да стане без предварително предупреждение. А когато двигателят остане без достатъчно налягане на маслото, последствията могат да бъдат много сериозни. Обяснил съм проблема подробно тук: 2.0 TDI с балансиращи валове – проблемът с маслената помпа.

EGR и DPF

Следващите познати проблеми са EGR и DPF. EGR връща част от изгорелите газове обратно към двигателя, а с времето вътре се натрупва нагар. Срещаме и спукани охладители на EGR. DPF е филтърът за твърди частици и при много градско каране може да се напълни. Ако колата не дърпа както трябва или свети Check, не започвай със смяна на части на сляпо. Първо трябва диагностика.

Автоматичната кутия S tronic 0B5

Седемстепенната S tronic 0B5 е удобна, но иска правилно обслужване. Основните неща, които проверяваме, са мехатроникът, съединителите и състоянието на двете масла. Мехатроникът управлява работата на кутията, а когато има проблем, може да усетиш как кутията рита или придърпва. Важно е да знаеш, че тук има две отделни масла. За тях и за типичните проблеми съм написал отделна статия: S tronic 0B5 – мехатроник, съединител и две масла.

AdBlue при по-новите версии

При версиите Euro 6 се появява и системата AdBlue. Там проверяваме нагревателя, помпата и NOx датчиците, които следят вредните газове. Това са допълнителни неща, които могат да създадат проблеми. Затова при по-нов Q5 диагностиката трябва да обхване и тази система.

Какво да проверя преди покупка на Q5 2.0 TDI?

Ако си харесал Q5, не бих бързал да оставям капаро, преди да го проверя. При този модел има няколко неща, които задължително искам да видя. Красивите снимки и думите „всичко е обслужено“ не са достатъчни.

1. Провери налягането на маслото и поискай история на маслената помпа. Трябва да знаеш какво е правено по нея.
2. Направи пълна диагностика на двигателя, EGR, DPF и S tronic. Не разчитай само на това, че по таблото няма лампи.
3. Провери историята на двете масла на S tronic. Искай документи, а не само уверения.
4. Огледай автомобила отдолу за течове и провери окачването. Носачите, тампоните и шарнирите също заслужават внимание.

Точно тези неща проверяваме при нашия преглед преди покупка. Идеята е проста: да знаеш какво купуваш, преди автомобилът да стане твой. Така решаваш с ясна представа за състоянието му, а не само по външния вид.

Как да обслужвам Audi Q5 2.0 TDI?

Правилното обслужване е особено важно за този модел. Аз не бих разчитал само на дългите интервали, които може да видиш в сервизната история. За автомобилите, които се карат в България, препоръчвам следния график.

• Моторно масло и всички филтри – на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това важи независимо от използваното масло и LongLife интервала.
• S tronic 0B5 – смяна на двете масла на всеки 60 000 км, задължително с оригинално масло. След обслужването винаги правим адаптация на скоростната кутия.
• Ангренаж и водна помпа – по интервала на производителя.
• Спирачна течност – на всеки 2 години.
• Антифриз – на всеки трети отоплителен сезон.
• Общ преглед в сервиза – на всеки 6 месеца.

Ако искаш да видиш целия график на едно място, прочети График за обслужване на Audi Q5 8R 2.0 TDI. Така по-лесно ще следиш кое е направено и кое предстои.

Струва ли си Audi Q5 2.0 TDI според мен?

Да, струва си, но само ако знаеш какво купуваш. Q5 8R 2.0 TDI е добър семеен SUV с quattro, висока позиция на седене и по-нисък разход от V6. За мен най-важните условия са проверена маслена помпа и правилно обслужена S tronic. Ако няма доказателства за тези две неща, аз бих подминал конкретния автомобил. На пазара има и други Q5. Няма смисъл да купуваш чуждите пропуснати ремонти.

Съвет от Крис Младенов: Когато гледаш Q5 8R, поискай документ за маслената помпа и документи за смяната на двете масла на S tronic. Не се задоволявай с „обслужена е, спокойно“. За мен тези два документа струват повече от всяка екстра в автомобила.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара или търси Audi Q5. Моята мисия е проста: когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Така повече собственици ще могат да вземат правилното решение, преди да е станало късно.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Маслото LongLife III е за обслужването на двигателя. Използвай го според изискванията за конкретния мотор и спазвай интервала от 10 000 км или 1 година.

Виж в магазина

Оригинален комплект за обслужване на автоматични скоростни кутии на Audi автомобили от типа S-Tronic

Комплектът за обслужване на S tronic е за смяната на маслото в автоматичната кутия. Правилното обслужване включва и задължителна адаптация след това.

Виж в магазина

Оригинално масло за скоростни кутии S-Tronic с двоен съединител G052529A2 1l

Оригиналното масло за S tronic е важно за правилното обслужване на кутията. При 0B5 трябва да се обслужат и двете отделни масла.

Виж в магазина

Прочети още

• Преглед преди покупка
• Диагностика
• График за обслужване на Audi Q5 8R 2.0 TDI
• 2.0 TDI с балансиращи валове: проблемът с маслената помпа
• S-tronic 0B5 (DL501): мехатроник, съединител и две масла

Често задавани въпроси

Какви са най-честите проблеми на Audi Q5 2.0 TDI?

Най-важните са износването на задвижването на маслената помпа, проблемите с EGR и DPF и неизправностите на S tronic 0B5. При версиите Euro 6 проверявай и AdBlue системата.

Кой двигател да избера – 143, 170 или 177 к.с.?

Аз бих избрал този с най-добра история и проверена маслена помпа. Състоянието и обслужването са по-важни от разликата в конските сили.

Кога се сменя маслото на S tronic в Audi Q5?

В Das Auto Service сменяме двете масла на всеки 60 000 км с оригинално масло. След обслужването задължително правим адаптация на кутията.

Струва ли си да купя Audi Q5 2.0 TDI без сервизна история?

Аз не бих го купил без сериозна проверка. Особено ако няма доказателства за състоянието на маслената помпа и обслужването на S tronic.