Ако си идвал при нас в сервиза, сигурно си забелязал, че почти нищо не стягаме „на усет“. Болтовете на джантите, пробката на картера, свещите, болтовете по ходовата — за всичко вадим динамометричния ключ. Понякога ме питат: „Крис, не е ли малко прекалено? Едно време стягахме с лоста и готово.“ Така е, приятелю, ама едно време и двигателите бяха чугунени. Днес нещата са съвсем различни.
Какво всъщност е моментът на затягане?
Всеки болт по колата си има точен момент, с който трябва да го стегнем. Мерим го в нютонметри (Nm). Производителят го е сметнал така, че болтът да държи здраво, без да се разтегне повече от нужното, да скъса резбата или да изкриви детайла, който притиска. Настройвам динамометричния ключ на точния момент и щом го достигна, той щраква. Толкова е просто. Но е страшно важно.
Какво става, ако затягаш „на око“?
- Стягаш пробката на картера с пистолета — късаш резбата в алуминиевия картер и накрая се оказва, че трябва да сменяш целия картер.
- Стягат ти болтовете на джантите с пистолета до последно — пукаш гума на пътя и не можеш да ги развиеш. Разказал съм ти за това в „Как стегнаха зимните ти джанти?“.
- Пренатягаш свещите — късаш резбата в главата. И един уж лесен ремонт изведнъж се превръща в сериозен проблем.
- Оставяш болтовете на спирачния апарат или по ходовата недотегнати — могат да се развият. Тук вече не говорим само за пари и ремонти. Говорим за твоята безопасност.
При VAG има болтове с опъване, които се използват само веднъж. Такива са болтовете на главата, част от болтовете по ходовата и на полуоските. Когато ги затягаме, те се разтягат и затова не бива да ги използваме повторно. Сложиш ли стар болт с опъване и го стегнеш пак, рискуваш да го скъсаш.
Защо това е толкова важно при VAG?
Съвременните двигатели и ходови части се правят все по-леки. Имаме алуминиеви картери, алуминиеви глави и детайли с тънки стени. Тук грешките не се прощават лесно. Например при доста модели пробката на картера е пластмасова и се стяга с малък момент. Ако я натегнеш като стоманена пробка, можеш направо да я спукаш. И точно такива уж дреболии при смяната на маслото после излизат скъпо от твоя джоб. Обяснил съм ти го и в статията за маслото и консумативите.
Какво да попиташ, когато оставяш колата в сервиза?
- Джантите стягат ли ги с динамометричен ключ, или карат само с пистолета?
- Сменят ли уплътнението на пробката при всяка смяна на маслото?
- Когато има болтове за еднократна употреба, слагат ли нови?
Това са три съвсем нормални въпроса, приятелю. Ако отговорите те изненадат, поне ще знаеш за какво да настояваш следващия път.
А какво правим със секретните болтове?
Секретните болтове се стягат със същия момент като обикновените. Само че ключът за тях е по-нежен и пистолетът лесно може да го счупи. И после, когато ти се наложи да свалиш джантата, започва голямото чудене. Затова винаги дръж ключа за секретните болтове в колата и не давай да ги стягат с пистолет.
Съвет от Крис Младенов: Динамометричният ключ не е някаква глезотия в сервиза. Той е най-лесният начин да си спестиш скъсани резби, спукани картери и болтове, които не можеш да развиеш насред пътя. Казвам ти го за твое добро. Настоявай да го използват.
Надявам се вече да разбираш защо при нас динамометричният ключ щрака толкова често. Не го правим, за да изглежда ремонтът по-сложен. Правим го, защото всеки болт трябва да е стегнат точно колкото трябва. Нито повече, нито по-малко. Ако съм ти бил полезен, сподели статията с приятели.
Решението в нашия магазин
Секретни болтове за джанти Audi M14 x 1,5 x 27
Оригинални секретни болтове Audi M14 x 1,5 x 27. Стягаме ги със същия момент като обикновените болтове.
Виж в магазина
Секретни болтове за джанти Audi M14 x 1,5 x 35,5
Секретни болтове Audi M14 x 1,5 x 35,5 за моделите, на които им трябва по-дълъг болт.
Виж в магазинаПрочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Основни ремонти на двигатели
- Как стегнаха зимните ти джанти?
- Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG
- Кога да сложа зимните гуми и как да съхранявам летните?
- Смяна на масло: защо сменяме шайбата и затягаме с динамометричен ключ
Често задавани въпроси
С колко Nm се затягат болтовете на джантите при Audi и VW?
При повечето модели са 120 Nm. Затягаме ги с динамометричен ключ, а след 50–100 км е добре да ги проверим отново.
Защо не бива да стягаш пробката на картера прекалено силно?
Защото при много модели картерът е алуминиев, а пробката може да е алуминиева или пластмасова. Стегнеш ли я прекалено, можеш да скъсаш резбата.
Какво означава болт с опъване?
Това е болт за еднократна употреба, който се разтяга, докато го затягаш. Използван ли е веднъж, повече не се монтира.