TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки

Идва първата сутрин с минус пет градуса и започва познатото мъчение по паркингите. Един върти по няколко пъти, друг запалва и тресе, трети оставя облак бял дим зад колата. Ако караш дизел, сигурно си го виждал. Често виновникът е нещо съвсем дребно – подгревната свещ. Но! Не всеки TDI, който пали трудно на студено, има проблем със свещите. Понякога причината е другаде и е добре да я хванем, преди да ти създаде по-големи главоболия.

За какво са подгревните свещи?

Знаеш, че дизелът няма запалителни свещи като бензиновия мотор. При него горивото се запалва от горещия въздух, който се нагрява, когато двигателят го сгъсти силно. Само че зимата студеният метал отнема част от тази топлина и паленето става по-трудно. Точно тук помагат подгревните свещи. Те загряват горивната камера за няколко секунди, преди да запалиш, и продължават да работят и след това. Така TDI-то пали по-лесно и не тресе толкова, докато загрее.

Как да познаеш изгоряла подгревна свещ?

• Сутрин на студено върти и пали трудно, а когато моторът загрее, запалва без проблем.
• Запалва, но веднага започва да тресе, работи сякаш е „на три цилиндъра“ и от ауспуха пуши бяло.
• Докато караш, изведнъж започва да мига спиралата на таблото.
• На диагностиката излизат грешки за веригата на подгревна свещ на конкретен цилиндър, например от P0671 до P0674.

Само да ти кажа нещо важно. При VAG мигащата спирала не означава непременно, че е изгоряла подгревна свещ. Тя светва и при други проблеми с управлението на двигателя. Затова не обичам да се сменят части по предположение. Първо четем грешките и чак тогава решаваме какво да правим. Иначе ти плащаш за части, които може изобщо да не са били проблемът.

Защо сменяме всички свещи, а не само изгорялата?

Казвал съм го и в графика за обслужване на Passat B7: щом една подгревна свещ изгори, препоръчвам да сменим всички. Помисли само – те са работили еднакво дълго, при еднакви температури и условия. Ако едната вече е предала багажа, останалите вероятно не са далеч след нея. Сменяме само повредената, а след месец пак отваряме капака за следващата. Защо да си причиняваш същото два пъти?

Защо смяната на подгревните свещи не е толкова проста?

Гледаш свещта и си казваш – какво толкова, развиваш старата, завиваш новата и готово. Да, ама не! Тези свещи стоят с години в главата на двигателя, нагряват се постоянно и с времето резбата им може здраво да запече. Ако някой хване ключа и започне да напъва на студен мотор, лесно може да счупи свещта. А счупена свещ, останала в главата, е истинско главоболие. Затова при нас ги развиваме внимателно, на топъл двигател и с правилния момент. Новите затягаме с динамометричен ключ, точно както е предписано. Тук силата не помага. Само може да направи ремонта много по-скъп.

Свещите са здрави, но TDI-то пак пали трудно. Какво гледаме?

• Акумулатора. Зимата капацитетът му пада, а стартерът иска повече ток, за да завърти мотора. Ако акумулаторът е слаб, сутрешното палене става мъка. Разказал съм повече в статията за акумулатора и Start/Stop.
• Горивния филтър. Ако е стар или е събрал вода, на студено горивото се сгъстява и минава по-трудно през него.
• Дюзите. Ако връщат прекалено много гориво обратно, помпата не може да вдигне нужното налягане, за да запали моторът.
• Датчика за температура на двигателя. Ако лъже компютъра, той може изобщо да не разбере, че моторът е студен.

Съвет от Крис Младенов: Преди всяка зима провери подгревните свещи с тестер. Отнема само няколко минути, а може да ти спести доста ядове. Ако трябва да се сменят, нека го направи човек, който знае как се развиват на топъл двигател. Виждал съм какво става, когато някой бърза и напъва с ключа. Повярвай ми, точно тук евтиното и набързо направено може да излезе най-скъпо.

Пожелавам ти тази зима твоят TDI да пали от първия път, без дълго въртене, без тресене и без облаци бял дим. Ако съм ти помогнал да разбереш нещо полезно, прати статията и на приятел с дизел. Може да му спестиш доста нерви.

Решението в нашия магазин

Зарядно устройство за акумулатор Audi

Зарядно устройство Audi за акумулатора. Зимата добрият акумулатор е половината от лесното палене.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика в Das Auto Service
• Текущо обслужване
• График за обслужване на Passat B7 и CC 1.6 и 2.0 TDI
• График за обслужване на Audi A4 B8 3.0 TDI
• Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
• Дизел при -15°C: гориво, филтър и подгряване
• Дюзи common rail на TDI: кога се сменят и защо често по четири

Често задавани въпроси

Как да разбера дали подгревните свещи са изгорели?

Ако сутрин колата върти трудно, след запалване тресе и отзад пуши бяло, може да са подгревните свещи. Но не бързай да купуваш нови. Само по тези признаци няма как да сме сигурни. Първо ги проверяваме с тестер.

Трябва ли да сменя всички подгревни свещи наведнъж?

Да, аз така препоръчвам. Щом едната вече е изгоряла, другите най-вероятно също са към края си. По-добре да ги сменим заедно, отколкото след време пак да разглобяваме за същото.

Защо мига лампата за подгрев при VAG?

Мигащата спирала означава, че има проблем в управлението на двигателя. Но не значи непременно изгоряла свещ. Трябва да прочетем грешките с диагностика, за да разберем откъде идва проблемът.