AdBlue при 2.0 TDI (EA288): старт невъзможен след 1000 км

Януари е, навън е минус десет, а на таблото ти излиза нещо, което никой с дизел не иска да види: „Старт невъзможен след 1000 км“. Първата ти мисъл е, че колата ще те остави някъде на магистралата. После се сещаш, че може просто да е свършило AdBlue-то. И понякога наистина е толкова лесно. Но съм виждал и коли с пълен резервоар, при които километрите си се отброяват. Защо? Сега ще ти обясня.

Какво е AdBlue и защо без него колата не иска да запали?

По-новите 2.0 TDI от поколението EA288, като Golf 7, Passat B8, A4 B9, Tiguan 2, Octavia 3 и Superb 3, имат система, която намалява вредните азотни оксиди в изгорелите газове. AdBlue е разтвор на урея във вода, който колата впръсква в ауспуха преди катализатора. По закон автомобилът не трябва да работи без тази система. Затова, ако AdBlue свърши или нещо се повреди, започва обратно броене на километрите, след което колата няма да ти позволи да я запалиш. И повярвай ми, това не е предупреждение за украса.

А ако просто е свършило AdBlue-то?

Това е лесният вариант и дано при теб да е така. Колата започва да те предупреждава още когато остават около 2400 км пробег. Доливаш AdBlue през отвора до капачката за гориво, обикновено със синя капачка, и след малко съобщението изчезва. Само те моля, не сипвай вода или някакви заместители. И гледай да не разливаш. AdBlue оставя бели кристали и разяжда боята и алуминия.

AdBlue резервоарът е пълен, а километрите намаляват?

Ето тук вече имаме проблем. При EA288 често виновникът е самият резервоар за AdBlue. Вътре има помпа, датчик за нивото и нагревател, събрани в един модул. AdBlue замръзва при около минус 11 °C, затова нагревателят трябва да размразява течността. Ако изгори, зимата започват неприятностите. Системата не може да подаде AdBlue и записва грешка.

Когато закачим диагностиката, най-често виждаме тези кодове:

• P20B9 – проблем с електрическата верига на нагревателя
• P20E8 – налягането на AdBlue е прекалено ниско
• P207F – AdBlue-то не е с нужното качество

Но не бързай да обвиняваш резервоара. Може дозаторът в ауспуха да се е запушил с кристали, да е заминал датчикът за азотни оксиди или да има проблем с кабелите. Затова в Das Auto Service първо гледаме живите данни от диагностиката и търсим истинската причина. Няма да сменяме цял резервоар само защото на таблото пише AdBlue.

Как оправяме тази повреда?

• Ако нагревателят или помпата са заминали, сменяме модула в резервоара или целия резервоар според това как е направен конкретният модел.
• Ако дозаторът се е задръстил с кристали, го почистваме или сменяме.
• Ако е заминал датчикът за азотни оксиди, го сменяме и правим нужната адаптация.
• След ремонта чистим грешките и нулираме брояча.

А не мога ли просто да махна AdBlue?

Ще ти кажа същото, което казвам и за DPF и EGR: не. Колата става незаконна, при по-новите модели губиш гаранцията, а повредата си остава. Само я скриваш. А това, приятелю, не е ремонт.

Съвет от Крис Младенов: Ако видиш предупреждение за AdBlue, не чакай броячът да стигне нула. Свършила е течността? Долей. Резервоарът е пълен, а съобщението не изчезва? Ела веднага да видим какво не е наред. Хиляда километра ти се струват много. Докато не свършат и колата не откаже да запали точно пред дома ти.

Надявам се вече да ти е по-ясно какво иска да ти каже колата и да не се паникьосваш, когато видиш това предупреждение. Важното е да разбереш дали просто иска AdBlue, или нещо се е повредило. Ако съм ти бил полезен, прати статията и на приятел с по-нов дизел. Може да му спестиш доста главоболия.

Решението в нашия магазин

Оригинална VAG AdBlue® течност G052910M4 10l

Оригинален VAG AdBlue, 10 литра, по стандарта ISO 22241. Подходящ е за дизеловите VAG, които имат резервоар за AdBlue.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика в Das Auto Service
• Електрически проблеми и модули
• Какво трябва да знаеш за DPF филтъра?
• 2.0 TDI (EA189): EGR, охладител и авариен режим
• TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
• График за обслужване на VW Passat B8 2.0 TDI
• График за обслужване на Audi A4 B9 2.0 TDI

Често задавани въпроси

Какво да направя, ако пише „Старт невъзможен след 1000 км“?

Първо виж дали имаш AdBlue. Ако е свършило, долей. Ако резервоарът е пълен, а съобщението си стои, значи нещо в системата не работи. Тогава ти трябва диагностика.

При каква температура замръзва AdBlue?

При около минус 11 °C. Затова в резервоара има нагревател, който размразява течността, когато навън е студено.

Мога ли да долея вода вместо AdBlue?

Не, приятелю. Сипвай само AdBlue по стандарта ISO 22241. Водата може да повреди скъпи части от системата.