График за обслужване на Audi A3 8V 2.0 TDI

Audi A3 8V с 2.0 TDI може да навърти страшно много километри, стига да се грижиш за нея. Двигателят EA288 е икономичен, а на магистралата колата е стабилна и тиха. Искам да ти покажа какво обслужваме и кога, за да си я караш спокойно.

Какво трябва да знаеш за двигателя EA288?

2.0 TDI в A3 8V е от серията EA288. Имаш ангренажен ремък, ДПФ и по-сложна система, която чисти изгорелите газове. Моторът е икономичен и покрива по-строги екологични норми, но държи на правилното масло и редовното каране извън града. Само градско? Не му понася добре.

Кога сменяме маслото?

В Das Auto Service препоръчваме да сменяш маслото и филтъра на всеки 10 000 км или веднъж годишно. И задължително по норма VW 507.00. Това е нископепелно масло, което пази ДПФ-а, а редовната смяна е важна и за турбото. Не чакай дългите сервизни интервали.

Как се грижим за S tronic и quattro?

Автоматичната кутия на 2.0 TDI е шестстепенната S tronic DQ250 с мокър съединител. Маслото и филтърът се сменят на всеки 60 000 км, а след това задължително правим адаптация. Ако си с quattro, имаш и Халдекс от пето поколение. Неговото масло се сменя на всеки 30 000 км. И не го пропускай само защото кутията си превключва добре.

Смяна на маслото на S tronic в Das Auto Service

Какво друго трябва да обслужваш?

Горивен филтър — сменяме го с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно.
Филтър на картерната вентилация – сменяме го на всеки 80 000 км.
Въздушен филтър и филтър за купето — сменяме ги с маслото на всеки 10 000 км или веднъж годишно.
Ангренажен ремък, ролки и водна помпа — при колите след 2015 г. ги сменяме на 180 000 км или 5 години, което дойде първо.
Спирачна течност — сменяме я на всеки две години.
Антифриз — сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.

Кои слаби места трябва да следиш?

ДПФ-ът — ако караш основно градско, започва да се задръства.
Охладителят на ЕГР-а — при EA288 може да започне да губи антифриз.
Двумасовият маховик — следим го при колите с ръчна кутия.

Ако антифризът намалява, а отвън никъде не виждаш теч, обърни му внимание. При EA288 една от възможните причини е охладителят на ЕГР-а. Антифризът може да влиза направо в двигателя и да изгаря там. Не го оставяй така, защото проблемът може да стане по-сериозен.

Съвет от Крис Младенов: Ако караш предимно градско, веднъж на една-две седмици излез извън града за поне 20 минути. Така даваш шанс на ДПФ-а да се регенерира и намаляваш вероятността да ти светне лампата.

Ако караш A3 8V 2.0 TDI и нямаш представа кога последно е сменяно маслото на кутията или Халдекса, ела в Das Auto Service. Ще погледнем сервизната история и ще ти кажем какво вече е за обслужване. Не искам да сменяш части на сляпо. Но не искам и да чакаш нещо да се счупи.