График за обслужване на Audi A4 B9 2.0 TDI

Audi A4 B9 с 2.0 TDI е тиха, икономична и доста по-модерна от предишното поколение. Но! И по-сложна. Имаш повече системи за пречистване, повече електроника и по-нова скоростна кутия. Затова не можеш да разчиташ само на смяна на масло и филтри. Искам да ти обясня как да се грижиш за колата си, за да ти служи дълго.

Какво трябва да знаеш за двигателя?

2.0 TDI в А4 Б9 е от серията EA288. Има ангренажен ремък, ДПФ филтър, а по-новите версии са и със SCR система с AdBlue. Моторът е здрав, ако се грижиш за него. Иска хубаво масло и редовно каране извън града, за да може ДПФ-ът да се почиства. Ако въртиш само градско, следи състоянието му. Иначе постепенно се задръства.

На колко километра сменяме маслото?

В Das Auto Service препоръчваме да сменяш маслото и масления филтър на всеки 10 000 км или веднъж годишно, което настъпи първо. Маслото трябва да покрива норма VW 507.00. LongLife интервалът е удобен, но аз предпочитам по-честата смяна. Така пазиш двигателя и турбото за по-дълго. От масло не си струва да пестиш.

Как обслужваме S tronic и quattro?

Автоматикът при 2.0 TDI е седемстепенен S tronic с мокър съединител. Маслото се сменя по сервизния план, но аз те съветвам да не минаваш 60 000 км. След смяната задължително правим адаптация на кутията. При quattro ultra задните колела се включват през съединител, който също си има масло за смяна. Него сменяме на всеки 30 000 км. Не го забравяй.

Смяна на масло на S tronic в Das Auto Service

Какво друго влиза в обслужването?

AdBlue — доливаш, когато колата ти покаже, че е време.
Горивен, въздушен и филтър за купето — сменяме ги по сервизния план и веднъж годишно.
Филтър на картерната вентилация — сменяме го на всеки 80 000 км.
Ангренажен ремък, ролки и водна помпа — сменяме ги на 180 000 км или 5 години, което настъпи първо.
Спирачна течност — сменяме я на всеки две години.
Антифриз — сменяме го на всеки трети отоплителен сезон.

Кои проблеми следим при А4 Б9 2.0 TDI?

ДПФ-а — особено ако караш основно в града.
AdBlue системата — проверяваме датчиците и нагревателя.
ЕГР охладителя — при EA288 следим дали не изпуска антифриз.

Ако на таблото видиш предупреждение, че остават малко километри, преди колата да откаже да запали заради AdBlue, не чакай. След определен пробег тя наистина няма да запали, докато не долееш AdBlue или не оправиш проблема в системата. И тогава вече няма просто да завъртиш ключа и да дойдеш до сервиза.

Съвет от Крис Младенов: Ако сам си доливаш AdBlue, пази отвора от прах и мръсотия. Дори малко боклук може да повреди помпата и дюзата на системата. Изглежда дреболия, но после ремонтът излиза от твоя джоб.

Ако караш А4 Б9 и наближава обслужване, ела в Das Auto Service. Ще погледнем сервизната история, състоянието на кутията и AdBlue системата. Ще ти обясним кое трябва да сменим сега и кое спокойно може да почака. Без да ти правим излишни ремонти.