График за обслужване на VW Transporter T5 и T6 2.0 TDI

Transporter е истински работен кон – дали го ползваш за фирмата, за семейството или за пътешествия. Навърта много километри, често е натоварен, а понякога зад волана се сменят няколко шофьори. Затова иска малко повече грижа от обикновена лека кола. И си я заслужава.

Какви двигатели има Transporter?

При T5 след фейслифта и при T6 2.0 TDI е с common rail и ангренажен ремък. При T6 моторът е от серията EA288, а по-новите версии имат и AdBlue. Срещат се варианти с едно и с две турбини. Но! Точният код на двигателя е важен, защото по него определяме какво трябва да обслужим.

На колко километра сменяме маслото?

Съветвам те да сменяш маслото и масления филтър на всеки 10 000 км или веднъж годишно. Гледай нормата в книжката и използвай правилното масло. Ако постоянно караш натоварен или теглиш с буса, понякога е по-добре да го сменяш и по-рано. Не го отлагай.

Какво трябва да знаеш за DSG-то?

Автоматичният Transporter е със седемстепенна DSG с мокър съединител, направена да понася голям въртящ момент. Маслото и филтърът имат сервизен интервал, но аз препоръчвам да не минаваш 60 000 км без смяна. След това задължително правим адаптация на кутията.

Наливане на масло при обслужване на DSG в Das Auto Service

Какво гледаме при всяко обслужване?

Двумасовия маховик и съединителя при ръчната кутия. Ако нещо не е наред, може да усетиш вибрации или съединителят да започне да работи различно.
Дюзите – ако бусът пали трудно или моторът трепери, проверяваме горивната система. Не гадаем.
ЕГР клапана и охладителя. Гледаме за проблеми, които могат да пречат на нормалната работа на мотора.
ДПФ-а – особено ако бусът прекарва повечето време в градско каране.
Спирачките. При натоварен бус се износват бързо. Не чакай да стигнат до последно.

Какво друго влиза в обслужването?

Ангренажния ремък заедно с ролките и водната помпа.
Горивния, въздушния и филтъра за купето.
Филтъра на картерната вентилация – на всеки 80 000 км.
Спирачната течност – на всеки две години.
Антифриза – на всеки трети отоплителен сезон.

Не товари Transporter над допустимата маса. Съединителят, маховикът, спирачките и окачването се износват многократно по-бързо. Бусът може да е здрав, но и той си има граници.

Съвет от Крис Младенов: Ако бусът се кара от няколко шофьори, остави една тетрадка в жабката. Записвайте километрите и всяко обслужване. Така винаги ще знаеш какво е сменено и кога идва следващата смяна. Не разчитай някой да помни.

Ако на твоя Transporter му е дошло време за обслужване, ела в Das Auto Service. Ще погледнем двигателя, кутията и спирачките, за да знаеш кое е наред и кое иска внимание. По-добре да го хванем навреме.