Твоето 2.0 TDI пали трудно, трепери на празен ход и пуши повече от обикновено. Свети чекът, а на диагностиката излиза грешка за някой цилиндър. Много често виновникът е някоя дюза. При ТДИ-то с common rail дюзите впръскват горивото под огромно налягане и с километрите се износват. Нищо вечно няма.
Как работят дюзите при common rail?
Представи си обща рампа, в която горивото стои под огромно налягане, а дюзите го подават към цилиндрите по няколко пъти за един работен цикъл. С точност до милисекунди! Така дизелът работи по-тихо и харчи по-малко. Но! Тази точност е много важна. Достатъчно е една дюза да се износи леко и целият двигател започва да работи зле.
Как да познаеш, че дюзите на 2.0 TDI са износени?
- Пали трудно, особено когато моторът е загрял.
- Работи неравномерно и трепери на празен ход.
- Пуши черно, щом подадеш газ.
- Започва да харчи повече гориво от обикновено.
- Свети чекът и колата влиза в авариен режим.
Как проверяваме дюзите в сервиза?
- Първо четем грешките и гледаме живите данни. Проверяваме колко гориво добавя или намалява компютърът за всеки цилиндър.
- После измерваме колко гориво връща обратно всяка дюза.
- Проверяваме и другите заподозрени – подгревните свещи, горивния филтър и дали отнякъде не смуче въздух.
Чак след тези проверки ти казвам коя дюза наистина е за смяна. Не сменяме дюзи само защото колата пуши. Защото, ако проблемът е другаде, можеш да смениш и четирите, а ТДИ-то пак да си прави същите номера. И знаеш ли кое е най-неприятното? Че тази грешка я плащаш ти, от собствения си джоб. Не сервизът.
Защо понякога ти препоръчвам да сменим и четирите дюзи?
Ако едната дюза се е износила от километрите, другите три са минали абсолютно същия път. И обикновено не са много по-добре. Сменяш едната, караш няколко месеца и следващата започва да прави номера. Пак ходиш в сервиза, пак ремонт, пак плащаш за труд. А можеше да си го спестиш.
Затова, ако измерванията покажат, че и другите дюзи са на ръба, ще ти препоръчам целия комплект. Но ако останалите три са си в норма, защо да ги пипаме? Сменяме само повредената. Толкова е просто.
Всяка нова дюза си има собствен корекционен код. След монтажа задължително го записваме в компютъра на двигателя. Без това кодиране дюзата няма да впръсква горивото достатъчно точно и може да повреди двигателя. Затова тази стъпка не я пропускаме. Никога.
Какво сменяме заедно с дюзите?
- Медните шайби и уплътненията под дюзите.
- Болтовете и скобите, ако са за еднократна употреба.
- Горивния филтър, за да не попадне мръсотия в новите дюзи.
Съвет от Крис Младенов: Не отлагай смяната на горивния филтър и зареждай от проверени бензиностанции. Повярвай ми, чистото гориво е най-добрият приятел на дюзите ти.
Ако твоето 2.0 TDI пали трудно, трепери на празен ход или пуши, ела да го погледнем в Das Auto Service. Ще проверим корекциите, ще измерим колко гориво връщат дюзите и ще ти кажа дали изобщо има дюза за смяна. А ако има – дали е само една, или и другите вече са тръгнали. Без да сменяме части на сляпо. Така се прави.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално масло LongLife III за 2.0 TDI с common rail. След работа по дюзите проверяваме и маслото. Защо ли? Защото, ако някоя дюза изпуска гориво, то може да попадне в маслото и да го разреди. А това никак не е добре за двигателя ти.
Виж в магазинаПрочети още
- Диагностика в Das Auto Service
- Основни ремонти на двигатели
- TDI пали трудно на студено: подгревни свещи и проверки
- Дизел при -15°C: гориво, филтър и подгряване
- Главата на TDI отблизо: разпределителни валове и хидравлични повдигачи
- 1.9 и 2.0 TDI помпа-дюзи: легендата и слабите ѝ места
- Турбото на 2.0 TDI: свистене, дим и загуба на мощност
Често задавани въпроси
Може ли да сменим само една дюза на 2.0 TDI?
Разбира се! Ако другите три са си в норма, сменяме само повредената. Но ако измерванията покажат, че и те са износени, ще ти препоръчам да сменим целия комплект. Няма смисъл да плащаш два пъти.
Трябва ли да кодираме дюзата след смяна?
Да, задължително! Всяка нова дюза си има корекционен код, който записваме в компютъра на двигателя. Без него няма да впръсква горивото достатъчно точно.
Могат ли да се ремонтират дюзите на common rail?
Някои дюзи могат да се ремонтират. Но при common rail аз препоръчвам нови оригинални дюзи. Горивото тук се впръсква с огромна точност и не искам да правиш компромис с двигателя си.