Сутринта бързаш за работа, сядаш в колата, завърташ ключа или натискаш бутона и… нищо. Акумулаторът е паднал. Съседът веднага идва с кабелите и казва: „Спокойно, ще ти дам ток!“ Чудесно, само че точно тук започват белите, защото много хора не знаят как да запалят кола с кабели правилно. А при съвременните Audi, Volkswagen, Škoda и останалите автомобили от групата една грешка може да ти излезе много по-скъпо от нов акумулатор. Затова искам да ти обясня как да го направиш спокойно, без да рискуваш електрониката на колата си.
По-добре ли е да използвам кабели или стартерно устройство?
Представи си, че си на паркинга, колата не пали и имаш два варианта – да намериш някого с друга кола или да извадиш стартерно устройство от багажника. И двата варианта могат да ти свършат работа, но има една важна разлика. При кабелите зависиш от друг автомобил и от това дали знаеш как да ги свържеш. При стартерното устройство си самостоятелен, стига да си го поддържал заредено.
- Кабелите са познатото решение. Нужна ти е втора кола с изправен акумулатор и подходящи кабели. Проблемът е, че при грешно свързване или пикове на напрежението можеш да повредиш електрониката. И тогава едно обикновено сутрешно неудобство става сериозен ремонт.
- Стартерното устройство е компактна батерия, която ти дава ток за запалване, без да търсиш друга кола. Удобно е, особено когато си сам. Но трябва да е качествено, подходящо за автомобила и заредено. Ако си го забравил празно в багажника, няма да ти помогне особено.
Аз харесвам идеята да си независим и да не се налага да спираш непознати хора за помощ. Но не бих ти казал, че кабелите са лошо решение. Не са! Просто трябва да знаеш как се използват, защото съвременната кола не е старият автомобил, на който свързваш две щипки и не мислиш за нищо друго.
Как да свържа кабелите правилно, без да повредя колата?
Тук искам да ме прочетеш внимателно. Не защото процедурата е сложна, а защото редът има значение. Преди да започнеш, провери указанията за конкретния автомобил и дали изобщо е разрешено подаването на ток по този начин. При някои модели има специални точки за палене под капака, дори акумулаторът да се намира другаде. Използвай тях, когато са предвидени.
- Първо изгаси двигателя на колата донор и изключи всички консуматори и в двата автомобила. Фарове, климатик, подгреви, музика – всичко, което харчи ток, трябва да е изключено.
- Вземи червения кабел и го свържи към плюса на изтощения акумулатор или към специалната плюсова точка за палене в двигателното отделение. След това свържи другия му край към плюса на акумулатора на колата донор. Внимавай щипките да стоят стабилно.
- Сега идва черният кабел. Единият му край свържи към минуса на акумулатора на донора или към предвидената за това точка. Другия край постави на означената точка за маса на изтощената кола. Ако производителят допуска, това може да е подходяща метална част на двигателя. Не го слагай директно на минуса на изтощения акумулатор.
- След като всичко е свързано правилно, запали колата донор, ако указанията на автомобилите го позволяват, и изчакай малко. После опитай да запалиш колата с падналия акумулатор. Не бързай и не мести щипките, докато някой върти стартера.
- Когато колата запали и процедурата позволява разкачване, свали кабелите в обратния ред. Първо черния от масата на запалената кола, после черния от донора. След това червения от донора и накрая червения от твоята кола. Внимавай щипките да не се допират една до друга или до неподходящи метални части.
Това е цялата работа. Няма магия, няма специален трик, който съседът е научил преди години. Има правилен ред и малко внимание. Ако не си сигурен къде точно се свързват кабелите на твоя модел, по-добре провери, вместо да пробваш на късмет.
Защо не трябва да свързвам минуса директно към акумулатора?
Това е един от въпросите, които често чувам. „Крис, минусът си е минус, каква е разликата?“ Разликата е, че при много автомобили от VAG групата на минусовата клема има датчик, който следи състоянието на акумулатора и тока, който влиза и излиза от него. Колата използва тази информация, за да управлява зареждането.
Когато свързваш кабела към предвидената точка за маса, токът минава по правилния път и системата може да го отчете както трябва. Освен това намаляваш риска от искри непосредствено до акумулатора. Ето защо производителят е предвидил специална точка. Не е сложена там за украса.
Какво да направя, след като колата вече запали?
Първата ти мисъл сигурно е: „Готово, оправихме я!“ Само че не съвсем. Колата е запалила, но причината акумулаторът да падне още не е изяснена. Можеш да покараш поне половин час, за да дадеш възможност за зареждане, но това не означава, че акумулаторът вече е напълно зареден. По-сигурният вариант е да използваш подходящо зарядно устройство.
Ако проблемът се повтори, не продължавай всяка сутрин с кабелите. Провери състоянието на акумулатора и дали колата зарежда правилно. При съвременните автомобили има значение и как системата следи акумулатора. Обяснил съм го подробно в статията защо новият акумулатор се кодира.
ВНИМАНИЕ! Никога не разкачай кабелите, докато стартерът върти. Можеш да предизвикаш пик на напрежението и да повредиш електронни блокове. Не допускай и щипките да се допират. Ако нещо не е наред, спри и провери свързването.
А ако колата стои дълго и акумулаторът пада?
Тогава кабелите не са решение на проблема. Те само ти помагат да запалиш в конкретния момент. Ако знаеш, че автомобилът ще стои дълго без движение, по-разумно е да се погрижиш за акумулатора предварително. Така няма да се чудиш сутринта кого да молиш за ток.
Съвет от Крис Младенов: Ако знаеш, че колата ще стои дълго, използвай подходящо зарядно устройство, вместо да разчиташ на кабели при следващото палене. Провери и къде точно са точките за подаване на ток на твоя модел, преди да ти потрябват. Прочети и статията какво да направиш, когато колата стои дълго. Така ще си спестиш неприятната изненада.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, защото почти всеки шофьор рано или късно попада в подобна ситуация. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Казвам ти тези неща, защото ми пука за теб и за колата ти. А една грешка с кабелите накрая се плаща от твоя джоб.
Решението в нашия магазин
Зарядно устройство за акумулатор Audi
Оригиналното зарядно устройство за акумулатор Audi е подходящ избор, когато искаш да се погрижиш за акумулатора, докато автомобилът стои. Вместо да чакаш да падне и да търсиш кабели, можеш да го поддържаш зареден.
Виж в магазина
Компактното LED фенерче е полезно, когато трябва да намериш точките за свързване под капака на тъмно. Малко нещо, което може да ти спести доста неудобства.
Виж в магазинаПрочети още
- Електрически проблеми и модули
- Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
- Колата стои дълго: какво да направиш преди и след това
Често задавани въпроси
Как се свързват кабелите правилно?
Първо червеният кабел към плюса на изтощената кола, после към плюса на донора. След това черният към минуса на донора и към предвидената точка за маса на изтощената кола. Провери указанията на автомобила и разкачи кабелите в обратния ред.
Стартерно устройство или кабели – кое е по-добро?
Стартерното устройство е по-удобно, защото не зависиш от друга кола. Кабелите също вършат работа, но трябва да ги свържеш правилно. И в двата случая спазвай указанията за конкретния автомобил.
Защо минусът не се закача директно на акумулатора?
При много VAG автомобили на минусовата клема има датчик, който следи акумулатора. Свързването към предвидената точка за маса помага системата да отчита правилно тока и намалява риска от искри до акумулатора.