Колата дърпа ток – защо акумулаторът пада за една нощ?

Вечерта паркираш, заключваш колата и всичко е наред. Сутринта сядаш, завърташ ключа или натискаш бутона и... нищо. Акумулаторът е паднал. Купуваш нов, караш една седмица и една сутрин историята се повтаря. Чувам го постоянно в сервиза: „Крис, сложих чисто нов акумулатор, а колата пак не пали!“ И знаеш ли кое е най-интересното? Много често акумулаторът изобщо не е виновен. Просто нещо в колата дърпа ток, докато тя е заключена и ти си мислиш, че всичко е изключено. Ще ти обясня как намираме виновника, защото не искам да даваш пари за пореден акумулатор, когато проблемът е съвсем друг.

Защо колата ми харчи ток, дори когато е заключена?

Представи си, че си легнал да спиш, но някой постоянно ти светва лампата и те буди. Няма как да си починеш, нали? При модерните автомобили е подобно. В колата има много електронни блокове – малки компютри, които управляват различни неща. Когато я заключиш, те не се изключват всичките веднага, а след няколко минути постепенно минават в режим на сън. Тогава разходът на ток трябва да стане много малък.

Но! Ако само един от тези блокове не заспи, може да държи будна цялата електронна мрежа на автомобила. И вместо колата да си почива, електрониката продължава да работи и да харчи ток от акумулатора. Ти не виждаш нищо, не чуваш нищо, всичко изглежда нормално. А на сутринта колата не пали. Затова, когато някой ми каже „колата дърпа ток“, първо искам да разбера дали електрониката изобщо заспива.

Кои са най-честите причини колата да дърпа ток?

Тук има няколко възможности и не искам да те подвеждам, че винаги е една и съща част. Понякога причината е нещо съвсем дребно, друг път е електронен блок, който не работи както трябва. Най-важното е да не започваме да сменяме части на сляпо. Защото така можеш да смениш половината кола, а утечката да си остане.

• Електронен блок, който не заспива. Това се случва особено след ремонт или добавяне на оборудване. Някой блок продължава да работи, когато вече трябва да е заспал, и държи будна останалата електроника.
• Неоригинални аксесоари. Зарядни устройства, видеорегистратори и допълнителни аларми могат да продължат да харчат ток след заключване. Особено ако са свързани така, че постоянно получават захранване.
• Лампа в багажника или жабката. Затваряш капака и си сигурен, че лампата е угаснала. Но ако продължава да свети, тя си харчи ток, без изобщо да подозираш.
• Повреден алтернатор. В алтернатора има диоди и ако някой от тях се повреди, може да се получи утечка. Тоест проблемът не е непременно в акумулатора, а в друга част от електрическата система.
• Стар акумулатор. Да, понякога наистина той е виновен. Просто вече не може да задържа достатъчно заряд. Затова винаги проверяваме и самия акумулатор, преди да търсим по-сложна повреда.

Как намирате кое точно дърпа ток от акумулатора?

Ето тук започва истинската диагностика. Искам да разбереш нещо важно – утечката не се намира с предположения, а с измерване. Не е достатъчно някой да прочете грешките с тестер, да ги изтрие и да ти каже, че всичко е наред. Колата може да няма записана грешка, но пак да харчи ток през нощта. Затова в сервиза следваме определен ред.

1. Първо измерваме колко ток харчи колата, когато е заключена и вече е заспала. Изчакваме електронните блокове да минат в режим на сън, защото веднага след заключването е нормално част от тях още да работят. Така виждаме дали действително има необичаен разход на ток.
2. След това проверяваме с тестер коя електронна мрежа не заспива. Търсим блоковете, които продължават да работят, когато не трябва. Това ни насочва къде да търсим проблема, вместо да разглобяваме наред.
3. После проверяваме електрическите вериги през бушоните. Изваждаме ги един по един и следим кога консумацията на ток ще падне. Така можем да стесним търсенето до веригата, от която идва утечката.
4. Накрая проверяваме състоянието на акумулатора и дали е правилно кодиран към автомобила. При модерните коли това е важно, особено когато акумулаторът е сменян. Обяснил съм го подробно и в статията защо новият акумулатор се кодира.

Виждаш ли разликата? Вместо да ти кажа „смени акумулатора и ще видим“, аз искам да намеря откъде точно изчезва токът. Защото новият акумулатор няма да поправи електронен блок, който не заспива, нито лампа, която продължава да свети. Може временно да изглежда, че проблемът е решен, но след това пак ще останеш с кола, която не пали. И пак ще плащаш от своя джоб.

А ако колата ми стои дълго, без да я карам?

Тогава трябва да обърнеш внимание и на самия престой. Дори когато всичко работи нормално, автомобилът има определен разход на ток, докато е заключен. Ако обаче има утечка, акумулаторът може да се изтощи много по-бързо. Затова е важно да различим нормалния разход от истински проблем. Ако не караш автомобила продължително време, прочети и какво да направиш, когато колата стои дълго.

Съвет от Крис Младенов: Ако колата е започнала да изтощава акумулатора след поставяне на нов видеорегистратор, аларма или друго устройство, започни проверката от него. Не бързай да купуваш акумулатор, преди да измериш консумацията на ток. И ако проблемът се повтаря, направи истинска диагностика, а не поредното изтриване на грешките.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който се чуди защо колата му пак е останала без акумулатор. Моята мисия е проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото колкото повече разбираш собствената си кола, толкова по-трудно някой ще те убеди да плащаш за ненужни ремонти.

Решението в нашия магазин

Зарядно устройство за акумулатор Audi

Оригинално зарядно устройство за акумулатор Audi. Полезно е за поддържане на заряда, особено когато автомобилът стои дълго, без да се кара. Само не забравяй, че зарядното не отстранява утечката, ако има такава.

Виж в магазина

Компактно LED фенерче Audi

Компактно LED фенерче. Удобно е, когато искаш да провериш на тъмно багажника, жабката или друго труднодостъпно място около автомобила.

Виж в магазина

Прочети още

• Електрически проблеми и модули
• Защо Start/Stop спира зимата и защо новият акумулатор се кодира?
• Колата стои дълго: какво да направиш преди и след това

Често задавани въпроси

Защо колата изтощава акумулатора за една нощ?

Най-често нещо продължава да харчи ток, след като автомобилът е заключен. Може да е електронен блок, който не заспива, допълнително устройство или дори лампа, която остава включена.

Как да разбера какво дърпа ток?

Трябва да се измери консумацията на заключена и заспала кола, след което да се провери коя електрическа верига причинява утечката. Самото четене и изтриване на грешки не е достатъчно.

Може ли видеорегистраторът да изтощи акумулатора?

Да, особено ако е свързан към постоянно захранване и продължава да работи след заключване. Ако проблемът е започнал след монтажа му, това е едно от първите неща, които бих проверил.