Колата мирише на изгоряло масло – откъде идва?

Спираш на светофара и изведнъж усещаш миризма на изгоряло масло. Понякога виждаш и лек дим изпод капака. Първата ти мисъл е, че двигателят гори масло и нещо сериозно се е случило. Но! В повечето случаи проблемът е отвън, а не вътре в двигателя. Маслото капе върху нещо горещо, започва да пуши и миризмата влиза в купето. Чувам го постоянно в сервиза: „Крис, колата мирише на изгоряло масло, ама отдолу няма нито една капка.“ Ето къде търсим проблема и защо не трябва да го подценяваш.

Откъде идва миризмата на изгоряло масло?

Представи си как няколко капки масло попадат върху нагорещен метал. Започват да пушат и веднага усещаш онази тежка, остра миризма на изгоряло масло. Точно това се случва, когато двигателното масло попадне върху изпускателния колектор, турбото или катализатора. Тези части се нагряват много, докато двигателят работи. Маслото се стича върху тях, нагрява се и започва да пуши.

Интересното е, че не е задължително да виждаш локва под колата. Маслото може да изтича съвсем бавно и да изгаря върху горещите части, преди изобщо да стигне до земята. Затова липсата на петна по паркинга не означава, че няма теч. И тук идва по-сериозният проблем. Не говорим само за неприятна миризма, а за реален риск от пожар.

Кои са най-честите места, откъдето тече масло?

Когато при нас дойде автомобил с миризма на изгоряло масло, не започваме да сменяме части на предположение. Първо трябва да разберем откъде излиза маслото и къде попада. Понякога течът е съвсем близо до мястото, от което пуши. Друг път маслото се стича по двигателя и те подвежда. Ето местата, които проверяваме най-често.

• Гарнитурата на капака на клапаните. Това е уплътнението между капака и двигателя. Когато започне да пропуска, маслото може да се стича надолу и да попада върху горещите части. Ако искаш да разбереш повече, прочети статията ми за течове от капака на клапаните и картера.
• Вакуумната помпа при 2.0 TDI. Това е друго място, което проверяваме при тези двигатели. Помпата може да пропуска масло и то да се стича по двигателя. Обяснил съм проблема подробно в статията за вакуумната помпа, която тече масло.
• Корпусът на масления филтър и охладителят. През тези части минава двигателното масло и при пропуск в уплътненията може да се появи теч. Понякога маслото се разнася по двигателя и не е лесно да видиш откъде е тръгнало.
• Тръбите на турбото. Около тях също може да се появи омасляване. Проверяваме дали маслото излиза от съединенията и дали попада върху нагорещените части около турбото.
• Разлято масло след доливане. Да, толкова елементарно! Доливаш масло, няколко капки попадат върху двигателя и след това започва да мирише. Няма повредена част, няма скъсано уплътнение. Просто разлято масло, което изгаря от топлината.

Последното е особено интересно, защото много хора веднага си представят сериозен ремонт. А понякога причината е една капка, попаднала на грешното място. Затова винаги казвам, че първо трябва да намерим причината, а чак след това да говорим за ремонт. Смяната на части на сляпо не е диагностика.

Какво да направя, ако колата мирише на изгоряло масло?

Първото нещо е да не изпадаш в паника, но и да не подминаваш миризмата. Има разлика между леко омасляване и масло, което вече пуши върху горещия ауспух. Не е нужно сам да разглобяваш двигателя, за да разбереш дали има проблем. Започни с няколко прости проверки.

1. Провери нивото на двигателното масло. Ако има теч, трябва да знаеш дали маслото е намаляло. Направи проверката по правилния начин за твоя автомобил.
2. Огледай двигателя и мястото под колата. Потърси пресни следи от масло, омаслени участъци или капки по земята. Не пипай горещите части на двигателя.
3. Ако виждаш дим изпод капака или усещаш силна миризма на изгоряло масло, не продължавай да караш. Спри на безопасно място и изключи двигателя. Тук вече не говорим за нещо, което спокойно можеш да оставиш за другата седмица.

Най-голямата грешка е да свикнеш с миризмата. Днес мирише малко, утре малко повече и накрая започваш да приемаш, че така си работи колата. Не! Изправният автомобил не трябва постоянно да пуши от масло, което капе върху изпускателната система. Причината трябва да се намери и отстрани.

Какво проверяваме в сервиза, за да намерим теча?

Когато автомобилът пристигне при нас, първата задача е да установим откъде точно излиза маслото. Това невинаги е толкова лесно, колкото изглежда. Ако двигателят е омаслен на няколко места, може да изглежда, че тече отвсякъде. Затова работим последователно, вместо да сменяме всичко наред.

1. Почистваме двигателя и проследяваме откъде се появява прясно масло. Ако течът е труден за откриване, използваме UV боя. Тя ни помага да видим откъде точно излиза маслото.
2. Проверяваме налягането в картера и картерната вентилация. Това е системата, която отвежда газовете от вътрешността на двигателя. Ако не работи правилно, налягането може да създава проблеми с уплътненията.
3. Когато открием повреденото уплътнение, го сменяме с оригинално. Важното е да отстраним причината за теча, а не просто да измием двигателя и да върнем автомобила.

За мен добрият ремонт започва с правилната диагноза. Ако смениш гарнитура, без да си проверил откъде идва маслото, може да се окаже, че си ремонтирал напълно здрава част. А клиентът отново ще се върне със същата миризма. Това не е начинът, по който трябва да работи един сервиз.

Какво масло да използвам, ако трябва да долея?

Ако при проверката установиш, че нивото на маслото е ниско, важно е да използваш масло, което отговаря на изискванията на двигателя ти. Не избирай само по надписа на бутилката. Правилното масло е това, което е подходящо за конкретния автомобил. А ако има теч, доливането не е ремонт. То не решава причината, поради която маслото изчезва.

Съвет от Крис Младенов: След всяко доливане избърши внимателно разлятото масло. Понякога цялата миризма идва от няколко капки, попаднали върху гореща част. Но ако миризмата продължава, не приемай автоматично, че е от доливането. Провери дали няма истински теч.

Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който се чуди защо колата му мирише на изгоряло масло. Моята мисия е проста: когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото информираният собственик може да вземе правилното решение за автомобила си.

Решението в нашия магазин

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L

Оригинално масло LongLife III, 5 л. Подходящ избор за автомобилите, за които е предписано това масло, когато е необходимо по-голямо количество.

Виж в магазина

Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 1L

Оригинално масло LongLife III, 1 л. Удобна разфасовка за доливане, когато двигателят изисква точно това масло.

Виж в магазина

Прочети още

• Диагностика
• Основни ремонти на двигатели
• Течове на масло от капака на клапаните и картера
• 2.0 TDI: вакуумната помпа, която тече масло

Често задавани въпроси

Защо колата мирише на изгоряло масло?

Най-често двигателно масло попада върху горещи части като изпускателния колектор, турбото или катализатора. Маслото започва да пуши и се появява характерната миризма.

Опасно ли е, ако масло капе по ауспуха?

Да! Маслото върху горещия ауспух може да се запали. Ако има дим изпод капака, не продължавай да караш.

Откъде най-често тече масло?

Проверяваме гарнитурата на капака на клапаните, вакуумната помпа при 2.0 TDI, корпуса на масления филтър, охладителя и тръбите на турбото. Понякога причината е просто разлято масло след доливане.

Може ли да мирише на изгоряло масло, без да има петна под колата?

Да. Маслото може да капе върху гореща част и да изгаря, преди да стигне до земята. Затова липсата на петна не изключва теч.