Виждаш малко петно масло под колата, двигателят отгоре е омаслен, а след каране усещаш миризма на изгоряло? Най-вероятно имаш теч на масло. При колите с повече години и километри това се случва често. Обикновено не е нещо, заради което веднага да спреш колата. Но! Не го отлагай безкрайно. Днес е малко петно, утре може да е сериозен проблем.
Откъде най-често тече маслото?
- Уплътнението на капака на клапаните — с годините гумата се втвърдява и вече не държи маслото вътре.
- Уплътнението на картера — особено когато картерът е уплътнен със силикон.
- Уплътнението на масления филтър и маслоохладителя.
- Семерингите на коляновия вал — отпред или откъм скоростната кутия.
- Вакуумната помпа при дизеловите двигатели.
Защо изобщо започва да тече масло?
Уплътненията не са вечни. Жегата, годините и постоянният контакт с маслото ги състаряват. Но има и нещо друго, което често пропускат — картерната вентилация. Когато не работи както трябва, налягането в двигателя се вдига и започва да избутва маслото през уплътненията. Сменяш гарнитурата, радваш се, че е сухо, а след време пак тече. Точно тук е проблемът. Ако не оправиш истинската причина, и новият ремонт няма да издържи дълго.
Как откриваме откъде точно тече?
- Първо почистваме двигателя, за да не ни заблуждава старото масло по него.
- Проверяваме картерната вентилация дали си върши работата както трябва.
- След кратко каране оглеждаме двигателя и гледаме откъде тръгва прясното масло.
- Ако не се вижда ясно, слагаме контрастна боя в маслото и проверяваме с UV лампа.
Ако маслото капе върху ауспуха или турбото, не подминавай проблема. Може да започне да дими, а в най-лошия случай дори да се запали. Тук вече рискът е сериозен.
Как оправяме теча на масло?
Ако тече от уплътнението на капака на клапаните, слагаме ново, оригинално. Почистваме добре повърхностите, където ляга, и затягаме болтовете с динамометричен ключ, точно с предписания момент и в правилния ред. Защото не става просто да сложиш гарнитурата и да стегнеш колкото можеш. Пренатегнеш ли капака, може пак да протече. Оставиш ли го хлабав, резултатът е същият. А ако проблемът идва от картерната вентилация, оправяме и нея. Иначе след време пак ще гледаш същото омасляване.
Съвет от Крис Младенов: Поглеждай нивото на маслото веднъж на две седмици. При теч то може да започне да пада много преди да видиш голямо петно под колата.
Виждаш петно масло под колата или двигателят е омаслен около капака на клапаните? Не гадай откъде идва. Ела в Das Auto Service. Ще намерим откъде излиза маслото и защо, за да оправим причината, а не просто да изчистим следите.
Решението в нашия магазин
Оригинално масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригинално моторно масло по точната предписана норма, ако трябва да долееш или да смениш маслото след ремонта на теча.
Виж в магазинаПрочети още
- Основни ремонти на двигатели
- Диагностика в Das Auto Service
- 2.0 TFSI харчи масло и свири: проблем с картерната вентилация
- 2.0 TDI: вакуумната помпа, която тече масло
- Главата на TDI отблизо: разпределителни валове и хидравлични повдигачи
Често задавани въпроси
Опасен ли е малкият теч на масло?
Ако маслото не капе върху горещи части, не значи, че си в непосредствена опасност. Но не го оставяй така. Оправи теча навреме, преди да стане по-голям или да засегне нещо друго.
Защо пак тече след смяна на уплътнението?
Най-често трябва да погледнем картерната вентилация и как е затегнат капакът. Ако не сме оправили истинската причина, и новото уплътнение няма да спре теча за дълго.
Как намираме точно откъде тече маслото?
Почистваме двигателя, караме малко и гледаме откъде се появява прясно масло. Ако не се вижда добре, слагаме контрастна боя в маслото и проверяваме с UV лампа.