Караш си спокойно по магистралата и изведнъж чуваш едно тихо бучене отдолу. Все едно си със зимните гуми. Вдигаш скоростта и бученето става все по-силно. Усилваш радиото и си караш. Само че, приятелю, невинаги са гумите. Много често така започва да се обажда лагерът на някое колело, който вече се износва.
Как да познаеш, че лагерът е тръгнал?
- Чуваш бучене или виене, което става все по-силно, когато вдигаш скоростта.
- Завиваш и шумът се променя – в едната посока бучи повече, в другата утихва.
- Усещаш вибрации във волана или пода на колата.
- Ако лагерът вече е много износен, колелото може да има луфт и да излезе грешка за ABS.
Защо лагерът бучи повече при завой?
Когато завиваш, тежестта на колата се прехвърля върху външните колела. Представи си, че лагерът на лявото колело е тръгнал. При десен завой точно това колело поема повече тежест и обикновено започва да бучи по-силно. Така по промяната на шума често можем да се ориентираме от коя страна идва проблемът.
Как проверяваме кой лагер бучи?
- Първо излизаме на пробно каране. Слушаме кога започва да бучи и как се променя шумът в завоите.
- После качваме колата на подемника, въртим колелата и слушаме дали някой лагер шуми.
- Проверяваме и дали колелата имат луфт.
- Оглеждаме и гумите. Ако някоя е износена неравномерно, също може да бучи и лесно да те подведе.
Как се сменя лагерът на колелото?
При повечето VAG автомобили лагерът върви заедно с главината и сменяме двете като едно цяло. Новата главина се затяга с динамометричен ключ, точно по предписания момент, често с нов болт или гайка. И тук искам да ме чуеш добре. Никакво затягане на око! Ако лагерът е пренатегнат или недозатегнат, може много бързо пак да се износи. А когато ремонтът е направен неправилно, накрая ти плащаш за чуждата грешка. От своя джоб.
Ако лагерът бучи, не отлагай проверката. При сериозно износване колелото може да започне да се клати, а в краен случай лагерът направо да блокира.
От какво се износват лагерите?
- Удари в дупки и качване по бордюри.
- Вода и сол, които успяват да влязат през уплътненията.
- Неправилно затягане при предишен ремонт.
- Много навъртени километри.
Съвет от Крис Младенов: Ако колата започне да бучи след смяна на гумите, не бързай да обвиняваш новите гуми. Провери и лагерите. Напълно възможно е проблемът да идва оттам.
Ако чуваш бучене отдолу, което става по-силно със скоростта, ела в Das Auto Service да го погледнем. Ще разберем от кое колело идва шумът, дали наистина е лагерът, и ще го сменим както трябва.
Прочети още
- Текущо обслужване в Das Auto Service
- Диагностика в Das Auto Service
- Многозвенното окачване на Audi A4 и A6: защо носачите тракат
- Амортисьори: защо сменяме тампони, капачки и маншони заедно
- TPMS: защо лампата за налягане свети след смяна на гумите?
Често задавани въпроси
Как да разбера дали бучи лагерът или гумата?
Когато лагерът е износен, бученето често се променя при завой. При гумите невинаги е така. За да не гадаем, качваме колата на подемника и проверяваме.
Опасно ли е да карам с износен лагер?
Да, особено ако вече е доста износен. Колелото може да започне да се клати, а в краен случай лагерът да блокира. Не го оставяй да стигне дотам.
Трябва ли да сменям лагерите по двойки?
Не, няма нужда да сменяш и двата. Сменяме този, който е износен, но задължително проверяваме и лагера от другата страна.