Стоиш на светофара и изведнъж светва червената масльонка на таблото. Подаваш малко газ, лампата угасва и си казваш, че сигурно е някой датчик. Само че точно тази лампа е една от най-опасните в автомобила, защото може да означава, че двигателят остава без достатъчно налягане на маслото. И най-лошото е, че когато лампата угасне при подаване на газ, много хора решават, че проблемът е изчезнал. Не е! Ще ти обясня защо лампата на маслото светва на празен ход, какво може да я причинява и защо не трябва да продължаваш да караш.
Какво означава червената лампа на маслото?
Червената масльонка предупреждава, че налягането на маслото може да е паднало под допустимия минимум. Маслото не стои просто в двигателя, за да смазва частите, а се подава под налягане до местата, където металните повърхности работят една срещу друга. Ако това налягане не е достатъчно, защитният маслен слой започва да изчезва и частите се износват много бързо. Затова тази лампа няма нищо общо с обикновено напомняне за обслужване. Тя предупреждава за проблем, който може да унищожи двигателя.
Защо обаче светва точно когато спреш на светофара? Защото на празен ход двигателят работи с най-ниските си обороти, а маслената помпа създава най-малко налягане. Ако има износване, запушване или друг проблем в системата, точно тогава налягането може да падне под необходимото. Когато подадеш газ, помпата се завърта по-бързо, налягането може временно да се повиши и лампата угасва. Но! Това не означава, че двигателят вече е защитен.
Мога ли да продължа да карам, ако лампата угасва при газ?
Не! Това е най-важното, което искам да запомниш от цялата статия. Ако червената лампа на маслото светне, спри на безопасно място и изгаси двигателя. Не пробвай дали ще угасне при по-високи обороти и не продължавай към сервиза на собствен ход. Причината е елементарна – ако налягането на маслото действително е ниско, всяка следваща минута работа може да причини сериозни повреди.
Лагерите в двигателя и турбото разчитат на постоянно подаване на масло под налягане. Когато то изчезне, металните части започват да работят без необходимата защита и могат да се повредят буквално за минути. А ремонтът на такъв двигател вече няма нищо общо със смяна на масло или датчик. Затова предпочитам автомобилът да пристигне в сервиза с платформа, вместо да пристигне с двигател, който вече трака. Разликата може да бъде огромна.
Кои са причините лампата на маслото да светва на празен ход?
Причините са няколко и точно затова не обичам, когато някой започне да сменя части на предположение. Една и съща червена лампа може да се появи както заради повреден датчик, така и заради сериозно износване вътре в двигателя. От таблото няма как да разбереш кое от двете е. Ето какво проверяваме.
- Ниско ниво на маслото. Ако маслото в двигателя е недостатъчно, помпата може да не успява да поддържа необходимото налягане. Това е една от първите проверки, но не означава, че доливането автоматично решава проблема.
- Старо, разредено или неподходящо масло. Маслото трябва да запазва необходимите си свойства, за да защитава двигателя. Когато е прекалено старо, разредено или не отговаря на изискванията, налягането може да стане недостатъчно, особено на празен ход.
- Износена маслена помпа или проблем с нейното задвижване. Помпата е тази, която подава маслото под налягане. При някои 2.0 TDI с балансиращи валове има добре познат проблем със задвижването ѝ, за който съм писал подробно в статията за проблема с маслената помпа при 2.0 TDI.
- Запушена цедка в картера. Цедката е ситото, през което маслената помпа засмуква маслото. Ако се запуши, към помпата не достига достатъчно масло и налягането може да падне.
- Износени лагери. Когато лагерите в двигателя са износени, маслото преминава през по-големите хлабини и налягането може да намалее. Това вече е сериозен механичен проблем.
- Повреден датчик за налягане. Да, възможно е самият датчик да подава грешен сигнал и реалното налягане да е нормално. Това е най-безобидният вариант от изброените, но трябва да бъде доказан с измерване, а не с предположение.
Как проверяваме откъде идва проблемът?
В Das Auto Service започваме от най-важното – да установим дали двигателят действително има ниско налягане на маслото. Не приемам за диагностика просто да прочетем грешките, да изтрием нещо и да кажем на клиента да покара. Тук трябва да знаем какво се случва вътре в двигателя. Затова проверките вървят в определен ред.
- Проверяваме нивото и състоянието на маслото. Така виждаме дали количеството е достатъчно и дали самото масло не е част от проблема.
- Измерваме налягането с механичен манометър. Това е уред, който показва действителното налягане, независимо какво отчита датчикът на автомобила. Именно тази проверка ни дава отговор дали предупреждението е основателно.
- Проверяваме датчика за налягане и кабелите му. Ако измереното налягане е нормално, търсим причината за грешния сигнал.
- Проверяваме цедката и маслената помпа. Ако налягането действително е ниско, трябва да открием защо маслото не достига до двигателя, както трябва.
ВНИМАНИЕ! Не доливай масло на сляпо и не продължавай да караш с идеята „да видим дали ще угасне“. Дори нивото да е нормално, налягането може да е опасно ниско. Първо трябва да се измери с манометър.
Как да намаля риска от проблеми с налягането на маслото?
Най-важното е да не оставяш маслото да работи прекалено дълго. За автомобилите, които се карат в България, препоръчвам смяна на моторното масло и всички филтри на всеки 10 000 км или 1 година, което настъпи първо. Това включва масления, горивния, въздушния и филтъра на купето. Няма значение дали използваш LongLife масло. Ако искаш да разбереш защо държа на този интервал, прочети кога трябва да сменяш маслото и консумативите.
И още нещо – не всички предупредителни лампи на таблото означават едно и също. Някои позволяват да стигнеш спокойно до сервиза, но червената масльонка не е сред тях. Затова съм събрал най-важните предупреждения в Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат. Прочети я, защото понякога правилната реакция в първите секунди спасява двигателя.
Съвет от Крис Младенов: Ако червената лампа на маслото мигне дори веднъж, не чакай да се повтори. Спри двигателя и организирай транспортиране до сервиза. Повярвай ми, платформата излиза много по-евтино от нов двигател, а измерването на налягането ще покаже дали проблемът е сериозен.
Надявам се, че тази статия е била полезна за теб! Ако е така, ще се радвам да я споделиш с приятел, който кара Audi, VW, Škoda, SEAT, Cupra, Porsche, Bentley или Lamborghini. Моята мисия винаги е била проста – когато аз знам нещо, искам да го знаят повече хора. Защото понякога една навременна информация може да спести много неприятности и един съсипан двигател.
Решението в нашия магазин
Оригинално двигателно масло Longlife III FE 0W30 5L
Оригиналното масло LongLife III е вариант за двигателите, за които е предвидено. Важното е да използваш правилното масло и да не удължаваш интервала за смяна.
Виж в магазина
Оригинално масло SpecialD 5W40 Volkswagen 1L за Дизел
Маслото SpecialD 5W40 е предназначено за дизеловите двигатели с помпа-дюзи, за които е подходящо. Правилният избор на масло е важен за защитата на двигателя.
Виж в магазинаПрочети още
- Диагностика
- Основни ремонти на двигатели
- Лампите на таблото: кои са опасни и кои могат да почакат
- 2.0 TDI с балансиращи валове: проблемът с маслената помпа
- Кога трябва да сменям маслото и консумативите на моя VAG
Често задавани въпроси
Защо лампата на маслото светва на празен ход?
Защото при ниски обороти маслената помпа създава най-малко налягане. Ако има проблем с маслото, помпата или износване в двигателя, налягането може да падне под допустимото и лампата да светне.
Мога ли да карам, ако лампата на маслото мига?
Не. Спри на безопасно място, изгаси двигателя и потърси сервизна помощ. Продължаването на движението може да доведе до тежки повреди само за минути.
Може ли причината да е само датчикът за налягане?
Да, възможно е. Но първо трябва да измерим действителното налягане с механичен манометър, защото не можем да рискуваме двигателя заради предположение.
Защо лампата угасва, когато подам газ?
При по-високи обороти маслената помпа може да създава по-голямо налягане и предупреждението временно да изчезне. Това не означава, че проблемът е решен или че е безопасно да продължиш.